Архивы рубрики ‘Автомир’

Китай боротиметься з інтернет-тролями, дискредитацією конкурентів і фейковою рекламою автомобілів. Китайський автопром

Міністерство промисловості та інформатизації Китаю оголосило про старт масштабної тримісячної кампанії, спрямованої на боротьбу з неправдивим маркетингом та іншими зловживаннями в інтернет-просторі автомобільного сектору. Це рішення стало відповіддю на загострення ситуації на найбільшому у світі авторинку, де затяжна цінова війна між виробниками вже завдала серйозного удару не лише по самих автокомпаніях, а й по їхніх постачальниках та дилерах.

Ще у травні уряд країни посилив регулювання ринку саме через неконтрольовану цінову конкуренцію, яка спричинила хаос і фінансовий тиск на більшість гравців галузі. Тепер же Міністерство наголошує, що у фокусі кампанії буде не тільки цінова політика, а й боротьба з маніпулятивною рекламою, фейковими публікаціями та цілеспрямованим поширенням негативних тем щодо автовиробників з метою отримання прибутку. У відомстві підкреслили, що подібні дії розглядатимуться як серйозні порушення та підлягатимуть жорсткому контролю.

Окремо йдеться про протидію організації та маніпулюванню так званими «інтернет-тролями», яких конкуренти могли використовувати для дискредитації один одного. Китайська влада планує поставити заслін таким практикам і зобов’язати як автовиробників, так і онлайн-платформи вжити конкретних заходів для усунення виявлених порушень. При цьому у заяві не вказуються конкретні компанії чи сайти, які можуть потрапити під нагляд, що демонструє намір уряду діяти системно, охоплюючи всю галузь.

Кампанія розгортається на тлі сповільнення темпів зростання продажів електромобілів та гібридних авто. Як свідчать офіційні дані, у серпні вони зросли найповільнішими темпами за останні півтора року. Це ще раз підтверджує, що надмірна конкуренція, агресивне зниження цін і маркетингові війни почали шкодити навіть динамічно зростаючому сегменту «зеленої» мобільності, який до цього вважався локомотивом розвитку китайського авторинку.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet на 66 700 доларів дорожчий за свого попередника

Нещодавно Porsche презентувала гібридний 911 Turbo S потужністю 711 кінських сил. Погана новинка для шанувальників бренду полягає у тому, що новинка коштує набагато дорожче, ніж її попередник.

Як розповідає Autoevolution, в онлайн-конфігураторі для ринку Сполучених Штатів початкова ціна Porsche 911 Turbo S у виконанні купе становить 270 300 доларів, а для версії кабріолет — 284 300 доларів. Це означає, що потенційним клієнтам доведеться викласти на $31 600 та на $66 700 більше, ніж раніше.

Таке зростання вартості справді вражає, але, вищезгадані ціни не зупиняють шанувальників моделі від придбання найпотужнішого 911 на сьогодні. Вірогідно, Porsche встановить відповідну ціну і на 911 GT2 RS, особливо якщо модель запозичить силовий агрегат T-Hybrid від 911 Turbo S.

Силова установка нового Porsche 911 Turbo S створена на базі опозитного 3,6-літрового двигуна, який також встановлюється у звичайних Carrera GTS та Carrera 4 GTS. Інженери оснастили його двома електричними турбінами, акумулятором ємністю 1,9 кВт-год та електромотором у 8-ступеневій КПП з подвійним зчепленням, що живиться від неї.

Загальна потужність становить 711 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Це на 60 к.с. більше, ніж у попереднього Turbo S. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 320 км/год, а прискорення до першої сотні становить всього 2,4 секунди. Крім того, восени 2024 року прототип 911 Turbo S встановив рекорд Нюрбургрингу з часом 7:03.92. Це на 14 секунд швидше за час його попередника.

Китайський Мінпром розсекретив електричний кросовер Toyota bZ4X. Рекламні тизери нових автомобілів

Оновлена лінійка Toyota для китайського ринку поповнилася відразу двома важливими моделями, які були офіційно сертифіковані в країні. Йдеться про нове покоління бестселера Toyota RAV4, а також його електричний аналог Toyota bZ4X, що випускається спільним підприємством GAC Toyota. Обидва кросовери розділяють спільну дизайнерську концепцію, проте електрична версія отримала низку унікальних особливостей, які підкреслюють її сучасний статус і технологічність.

Toyota bZ4X у новій генерації зберегла свої ключові пропорції: довжина автомобіля становить 4690 мм, ширина 1860 мм, висота 1650 мм, а колісна база досягає 2850 мм. Такі параметри роблять електричну версію просторішою всередині, ніж класичний RAV4 із бензиновим двигуном. Це стало можливим завдяки оптимізованій компоновці електричної платформи. Дизайн bZ4X зазнав відчутних змін. Передня частина кросовера отримала більш виразні риси, фари тепер виконані у стилі літери «С» із характерною світловою підпискою, застосовано поділ на основне та допоміжне с вітло, інтегроване у лінії передніх крил. Автомобіль також оснащений невеликим спойлером на даху, затемненими наскрізними ліхтарями та невеликим дифузором у нижній частині заднього бампера, що надає моделі спортивного акценту. Крім того, для новинки передбачена можливість замовити двоколірне пофарбування кузова.

Щодо силової установки, Toyota bZ4X пропонується з переднім або повним приводом. Базова передньоприводна версія оснащується електромотором потужністю 222 к.с. (163 кВт), який живиться від літій-іонної батареї. Також заявлена повноприводна модифікація з двома електромоторами, однак виробник поки що не розкрив усі її характеристики. Відомо лише, що обидві версії орієнтовані на сучасні стандарти динаміки та ефективності, які Toyota планує зробити ключовим аргументом у конкуренції на електричному ринку.

Важливо зазначити, що електричний bZ4X разом із новим RAV4 демонструють новий етап у дизайнерській мові компанії. Якщо RAV4 зберігає більш традиційні риси класичного кросовера, то електричний побратим чітко підкреслює спрямованість на інновації, технології та акцент на спортивний вигляд. Саме поєднання знайомого і нового, а також паралельна сертифікація обох моделей, мають підкреслити гнучкість Toyota у стратегії розвитку китайського ринку, де одночасно зберігається попит як на класичні бензинові моделі, так і на швидко зростаючий сегмен т електромобілів.