Архивы рубрики ‘Автомир’

Пікап Frontier Pro став першим плагін-гібридом Nissan. Новини світу гібридних авто

На автосалоні Auto Shanghai 2025 компанія Nissan представила свій перший у історії плагін-гібрид — пікап Frontier Pro, створений спільним підприємством Zhengzhou Nissan спеціально для китайського ринку. Цей дебют не лише відкриває нову сторінку для японського автовиробника в електрифікації модельного ряду, а й знаменує появу першого електрифікованого вантажівки марки. У продажу на території Китаю новинка з’явиться до кінця поточного року.

За основу Frontier Pro взято модель Nissan Dongfeng Z9, однак зовнішність була частково оновлена, а емблеми замінені на фірмові знаки Nissan. Серед найвиразніших візуальних деталей — унікальна світлодіодна «світлова підписка», дизайн якої відсилає до класичного Nissan D21 зразка 1980-х років. Загалом, оформлення пікапа виконано у фірмовому стилі Rugged Tech, що поєднує сучасні лінії з функціональною брутальністю.

Пікап оснащено дворядною кабіною з п’ятьма повноцінними місцями. У базову комплектацію входить панорамний дах, цифрова панель приладів на 10 дюймів і великий сенсорний екран діагоналлю 14,6 дюйма. У переліку доступних опцій — передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу. Особливу увагу розробники приділили клієнтам, які ведуть активний спосіб життя: для них передбачено рейлінги, висувну кришку вантажного відсіку, а також вбудований бортовий генератор, здатний видавати до 6 кіловат потужності для живлення зовнішнього о бладнання.

Силова установка Frontier Pro об’єднує 1,5-літровий турбодвигун і вмонтований у трансмісію електромотор. Сукупна потужність становить 408 кінських сил, а максимальний обертовий момент сягає 800 Нм. Привод повний, із можливістю опціонального оснащення електронним блокуванням заднього диференціалу. На електротязі пікап здатен подолати до 135 кілометрів. Керувати динамікою руху допомагають чотири режими: Hybrid, Pure Electric, Performance і Snow.

Важливо зазначити, що Frontier Pro став другою електрифікованою моделлю Nissan після компактного електромобіля N7, яка входить до нової стратегічної лінійки «машин нової енергії». Усього до літа 2027 року компанія планує вивести на ринок Китаю дев’ять нових електрифікованих моделей. Наразі жодної офіційної інформації щодо потенційного експорту Frontier Pro на інші ринки не оприлюднено.

LG вийшла з бізнесу з виробництва зарядних станцій для електромобілів. Електромобілі та електрокари

Південнокорейська компанія LG Electronics вирішила згорнути напрямок виробництва зарядних пристроїв для електромобілів через зниження глобального попиту. Про це повідомляє агентство Yonhap.

Дочірню компанію HiEV Charger, яка спеціалізувалася на зарядній інфраструктурі, буде ліквідовано. Працівників — переведуть до інших підрозділів LG.

У компанії запевнили, що обслуговування наявних клієнтів продовжиться без перерв або збоїв.

LG вийшла на ринок зарядних пристроїв у 2022 році, коли придбала HiEV Charger (раніше — AppleMango), і з того часу пропонувала зарядні рішення на території Південної Кореї, зокрема в мережі магазинів Emart. У 2024 році LG також відкрила завод у Техасі, розширивши присутність на ринку США.

Рішення про вихід з цього бізнесу пов’язане з наміром компанії зосередитися на розвитку інших стратегічних напрямків, зокрема систем опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC).

Раніше генеральний директор LG Electronics Чо Чжу Ван називав бізнес зарядних станцій одним із ключових для досягнення мети компанії — 100 трильйонів вон (понад $70 млрд) обсягу продажу до 2030 року.

Нові Nissan GT-R та Acura NSX матимуть спільну базу

Один з очільників компанії Nissan в Північній Америці повідомив, що Honda й Nissan розглядають можливість активної співпраці Він додав, що в разі успіху партнерство може бути зосереджене на створення платформи для нових NSX та GT-R.

Як пише Motor1, посилаючись на The Drive, попри провал планів щодо злиття Honda й Nissan в одну компанію, співпраця між двома автовиробниками все ще в силі. Понц Пандікутіра — віце-президент і директор з планування Nissan у Північній Америці повідомив журналістам, що японські автовиробники, за потреби, можуть створити спільну архітектури для наступних NSX і GT-R.

«Чи можемо ми створити наступне покоління NSX і GT-R на одній платформі, зробити NSX автентичним до того, що він означає, і зробити GT-R автентичним до того, що він означає? Отже, вони не є клонами? Чи можете ви спільно розробити дві подібні машини? Думаю, ми зможемо…», — сказав він журналістам.

Ця теорія не є простими амбіціями, оскільки минулого року очільники Acura підтвердили появу та виробництво нового NSX, тоді як Nissan охарактеризував наступника GT-R під час автошоу в Нью-Йорку.

Попри це, Пандікутіра все ж не підтвердив спільну розробку обох моделей, а радше хотів підкреслити, що хоча переговори про злиття згасли, «стратегічне партнерство» між Honda і Nissan, ратифіковане ще в серпні 2024 року — досі в силі.

За його словами, Іван Еспіноза — новий генеральний директор Nissan, «ніколи не переставав спілкуватися з Honda».

Він також додав: «Нам потрібна співпраця. Нам знадобляться партнерства для постачання транспортних засобів. Я думаю, що партнерство стане ключовою частиною нашого майбутнього».