Не так давно команія Hyundai представила радикально оновлену Sonata 2024-го модельного року, а тепер з’явилася інформація про версію, доступну в Північній Америці. Головна відмінність полягає у наявності повного приводу.

Це перша повнопривідна Sonata. Вона отримала систему HTRAC (Hyundai TRACtion), яка активно розподіляє потужність спереду або ззаду за необхідності. На даний момент повний привід доступний тільки з 2,5-літровим безнаддувним чотирициліндровим двигуном.

Нагадаємо, нова Hyundai Sonata отримала свіжий дизайн, нові фари, ліхтарі, оновлену кабіну з парою 12,3-дюймових дисплеїв, об’єднаних в одному вигнутому екрані (один для водія, інший для інформаційно-розважальної системи). Також є проєкційний дисплей та аудіосистема Bose з 12 динаміками.

Sonata 2024 пропонується з трьома варіантами двигунів для Північної Америки. 2,5-літровий чотирициліндровий двигун встановлений у стандартній комплектації седана. Sonata N Line оснащена 2,5-літровим двигуном із турбонаддувом, а гібрид оснащений 2,0-літровим двигуном з одним електродвигуном.

Ціни будуть оголошені ближче початку продажу Hyundai Sonata 2024 — орієнтовно наприкінці року.

Концепт спортивного електричного кросовера IONIQ 7 Hyundai показала у листопаді 2021 року на автосалоні у Лос-Анджелесі. Його відмінною особливістю був просторий салон-вітальня, який обіцяв пасажирам «більше свободи, ніж будь-коли».

Концепт був оснащений дисплеєм Vision Roof Display з панорамним OLED-екраном, який підлаштовався під вподобання пасажирів та навіть міні-холодильником.

Побудований на платформі Hyundai E-GMP, IONIQ 7 пропонував найкращу у своєму класі відстань між осями — 3,2 метри. Кузов шоу-кара відрізнявся не характерними для кросоверів аеродинамічними формами з низькою передньою кромкою капоту та обтічним дахом.

Офіційно представити IONIQ 7 південнокорейська марка обіцяє лише наступного року, але нещодавно в The Korean Car Blog опублікували відео за участю прототипу кросовера. Майже повністю закритий камуфляжем автомобіль помітили на підземному паркінгу.

Одна з перших помітних особливостей — тонкі світлодіодні фари та вертикальні блоки з двома світловими смугами під ними. Активна решітка радіатора з центральним датчиком автоматично відкривається при нагріванні. Задні ліхтарі у вигляді суцільної лінії, як і у концепту.

Варто відзначити, що габаритами IONIQ 7 порівняти з рядом KIA EV9 і навіть трохи більше. Особливо масивною здається передня частина кузова, але за рахунок нахиленої назад передньої стійки — не така квадратна. На кадрах ззаду добре видно, що кросовер Hyundai довший та вищий за KIA EV9. При цьому у автомобілів одного розміру колісні диски та ідентична конструкція підвіски й кузова.

Салон — трирядний та практично ідентичний IONIQ 5 й IONIQ 6. Зокрема, однаково оформлені ручки, панель приладів та навігація, але цифровий кластер унікальний.

За попередньою інформацією, Hyundai IONIQ 7 отримає великий акумулятор, здатний забезпечити близько 640 км без підзарядки. Встановити такий блок дозволить розширена колісна база, яка нагадаємо у майбутнього серійного електрокросовера досягає 3,2 метра.