Архивы рубрики ‘Автомир’

Представлено нестандартний корейський фургон-позашляховик KGM Rexton

KGM Rexton отримав нестандартну комерційну модифікацію. Рамний позашляховик перетворили на вантажний фургон. Про це повідомляє британське видання Auto Espress.

Саме у Великій Британії дебютував KGM Rexton Commercial. Позашляховий фургон продаватимуть за ціною від 35 000 фунтів стерлінгів ($46 500).

Зовні фургон майже не відрізняється від стандартного KGM/SsangYong Rexton. Його задні вікна замінили чорним пластиком.

У салоні прибрали задні сидіння та утворили величезний багажний відсік об’ємом 2200 л. Від водія його відділяє решітка. Вантажопідйомність KGM Rexton Commercial становить 750 кг, також можна буксирувати 3,5-тонний причіп.

Фургон KGM Rexton Commercial оснащений 2,2-літровим турбодизелем потужністю 202 к.с. та 8-ступінчастою автоматичною КПП. Повний привод доповнений знижувальною передачею. Авто здатне долати броди глибиною 350 мм.

Комерційна модель доволі «багато» оснащена. Базова версія K30 отримала 18-дюймові диски, електропривод дверей багажника, підігрів та вентиляцію сидінь.

Топовий варіант K50 додає 20-дюймові диски, оздоблення шкірою Nappa, люк, роздільний клімат-контроль та набір систем безпеки.

Електромобіль Toyota bZ5 дебютував у Шанхаї. Новини світових автошоу

Японський автовиробник Toyota офіційно представив новий купеподібний електричний кросовер, створений у тісній співпраці з китайськими компаніями BYD та FAW. Серійна модель отримала індекс Toyota bZ5 і була вперше продемонстрована на автосалоні в Шанхаї, що підтвердило амбіції бренду активно розвивати лінійку електромобілів у партнерстві з китайськими технологічними гігантами.

Зовні серійна версія Toyota bZ5 практично не відрізняється від концептуального прототипу bZ3C, представленого минулого року. Дизайн автомобіля підкреслюють динамічні обводи кузова з купеподібною лінією даху та фірмова світлотехніка, що стала новою візитною карткою електричної серії Toyota. Загальний образ моделі створює враження сучасного, технологічного й емоційного кросовера, який відповідає актуальним трендам ринку електромобілів.

Інтер’єр Toyota bZ5 оформлено в мінімалістичному стилі з акцентом на цифровізацію. В центрі передньої панелі розташований великий 15,6-дюймовий планшет медіасистеми, який об’єднує всі основні функції управління автомобілем. Центральний тунель містить зручну бездротову зарядку для смартфонів, елегантний селектор трансмісії та підсклянники, що забезпечують ергономічність та комфорт водія і пасажирів.

Toyota bZ5 пропонується у двох версіях, які об’єднує використання єдиного електродвигуна виробництва BYD, встановленого на передній осі. Двигун розвиває потужність 272 кінські сили, що забезпечує гідну динаміку при обмеженні максимальної швидкості на позначці 160 км/год. Обидві версії отримали тягові батареї, виготовлені за літій-залізо-фосфатною технологією, що забезпечує високу термічну стабільність і довговічність.

Базова версія Toyota bZ5 має споряджену масу 1920 кг і здатна подолати до 550 км без підзарядки за китайським тестовим циклом CLTC. Просунута модифікація, важча на 90 кг (2010 кг), пропонує збільшений запас ходу — до 630 км, що робить її одним із найпривабливіших варіантів у сегменті середньорозмірних електричних кросоверів.

У Китаї вже стартував прийом попередніх замовлень на Toyota bZ5, а вартість новинки варіюється від 18 200 до 22 400 доларів у залежності від комплектації. Така агресивна цінова політика свідчить про намір Toyota активно конкурувати в найбільшому електромобільному ринку світу, пропонуючи привабливий баланс між ціною, характеристиками та якістю.

Mercedes-Benz показав у Шанхаї подовжену версію CLA. Новини світових автошоу

На автосалоні в Шанхаї непоміченою залишилася прем’єра німецької марки. Без зайвого шуму Mercedes-Benz показав «розтягнутий» CLA третього покоління. Для китайського ринку цю прем’єру складно переоцінити: на місцевому заводі Beijing-Benz вперше локалізують модель на платформі MMA. Седан показали у вигляді електромобіля CLA 300 L: під унікальним індексом начинка європейського CLA 250.

Китайський CLA трохи довший за «глобальний»: колісна база збільшена на чотири сантиметри (до 2830 мм). Аналогічно зросла габаритна довжина (до 4763 мм). Така скромна надбавка стала сюрпризом. З інших нововведень — збільшені на сантиметр подушки заднього дивана і м’якші бічні валики. А ще в Шанхаї вперше публічно показали седан без обвісу AMG.

Технічних змін у версії для Піднебесної немає: базовий CLA 300 L повторює європейську версію з індексом «250», оснащується єдиним електромотором ззаду (272 к.с. і 335 Нм). За китайським стандартом CLTC батареї ємністю 85 кіловат-годин вистачить на 866 кілометрів, хоча європейський цикл WLTP вказує на більш реалістичні 792 кілометри. Щодо салону відмінностей для різних ринків немає.

Передбачається, що першим ринком для Mercedes-Benz CLA все-таки стане Європа, і електромобілі з’являться у місцевих дилерів у липні. У Китаї седан чекають ближче до кінця року, адже поки що не відбулася навіть сертифікація. Ще на підході універсал CLA Shooting Brake, але такий кузов очікують не на всіх ринках.