Архивы рубрики ‘Автомир’

BMW рассказала о мощной системе рекуперации седана VDX

Рекуперация тормозной энергии концепт-кара BMW VDX при торможении со 100 км/ч до полной остановки могла бы зарядить 21 iPhone.

BMW VDX — самый мощный прототип BMW в истории. С его помощью компания испытывает технические решения, которые затем будут применяться в серийных автомобилях Neue Klasse. Четыре электромотора VDX вместе развивают крутящий момент 18 000 Нм и мощность от 1 300 до 1 700 л.с. В результате одной из особенностей автомобиля стала крайне агрессивная система рекуперации энергии при торможении.

Хотя у моделей на платформе Neue Klasse не будет столь экстремальной системы рекуперации, сама демонстрация на примере зарядки iPhone подчеркивает эффективность центрального компьютера под названием Heart of Joy. BMW утверждает, что благодаря этому электронному «мозгу» автомобиля 98% водителей в обычных условиях не будут использовать фрикционные тормоза. Мощности рекуперации будет достаточно для повседневной езды.

Нажимать на педаль тормоза понадобится только при необходимости резкой остановки. Такой подход позволяет увеличить общую эффективность автомобиля на 25%.

Позже в этом году мы узнаем, как BMW адаптировала технологии VDX для дорожных автомобилей. Первая модель Neue Klasse будет представлена в начале сентября на автосалоне IAA Mobility в Мюнхене — это будет второе поколение iX3. В 2026 году за ним последуют новый седан i3 и iX3 с удлинённой колёсной базой.

Источник: BMW Blog

Genesis розповів про оформлення салонів майбутніх машин

Компанія Genesis офіційно поділилася своїм баченням оформлення інтер’єрів майбутніх моделей, підтверджуючи, що вектор розвитку бренду буде орієнтований на мінімалізм і ретельне виключення зайвих елементів. Про це в інтерв’ю заявив головний дизайнер Genesis Джехо О., наголосивши, що компанія прагне створити салони, у яких клієнтам буде комфортно проводити більше часу, насолоджуючись атмосферою спокою і витонченості.

Важливою особливістю нових салонів Genesis стане відмова від повної цифровізації керування. Джехо О. зазначив, що, незважаючи на загальні світові тенденції інтегрувати всі функції в єдиний великий сенсорний екран, у Genesis вирішили зберегти фізичні перемикачі. За словами дизайнера, така концепція продиктована не лише турботою про естетику, а й практичними міркуваннями зручності та безпеки: натискання фізичної кнопки є інтуїтивно зрозумілим і не потребує відволікання уваги водія від дороги.

Genesis, за словами Джехо О., ставить перед собою завдання оптимізувати кількість фізичних елементів керування, знаходячи ідеальний баланс між аналоговими та цифровими інтерфейсами. У цьому питанні Genesis наслідує стратегію материнської компанії Hyundai, яка раніше вже з’ясувала, що повністю сенсорне керування викликає у клієнтів незадоволення, ускладнює взаємодію з автомобілем і може негативно впливати на безпеку.

Водночас у нових моделях Genesis не обійдеться без впровадження передових технологій. Ключові функції автомобілів будуть доступні для керування за допомогою голосових команд через сучасного голосового помічника, який використовуватиме можливості штучного інтелекту. Це рішення дозволить водіям і пасажирам зберігати комфорт і контроль над основними функціями, мінімізуючи необхідність фізичної взаємодії з елементами інтер’єру під час руху.

Візуальна концепція інтер’єру Genesis базуватиметься на філософії «краси порожнечі» або «краси білого простору», яка асоціюється зі спокоєм, гармонією та безтурботністю. Дизайнери Genesis прагнуть створити простір, де пануватиме візуальна чистота та витонченість, що сприятиме зниженню втоми та психологічного навантаження на водіїв і пасажирів.

Компанія також усвідомлює, що потреби клієнтів постійно зростають, тому в майбутньому Genesis обіцяє запропонувати ще розкішніші матеріали обробки салону та ексклюзивні дизайнерські рішення. Для тих клієнтів, які прагнуть ще більшої індивідуальності, буде доступною програма One of One, що наразі працює лише на ринку Близького Сходу. В рамках цієї програми покупці отримають можливість персоналізувати свої автомобілі відповідно до власних побажань, підкреслюючи свою унікальність.

При цьому, як підкреслює Джехо О., незалежно від рівня індивідуалізації чи застосованих рішень, кожен елемент інтер’єру Genesis залишатиметься впізнаваним і зберігатиме ідентичність бренду. Дизайнери прагнуть до того, щоб навіть один погляд на будь-який фрагмент салону дозволяв одразу зрозуміти, що перед вами саме автомобіль Genesis.

Представлено нестандартний корейський фургон-позашляховик KGM Rexton

KGM Rexton отримав нестандартну комерційну модифікацію. Рамний позашляховик перетворили на вантажний фургон. Про це повідомляє британське видання Auto Espress.

Саме у Великій Британії дебютував KGM Rexton Commercial. Позашляховий фургон продаватимуть за ціною від 35 000 фунтів стерлінгів ($46 500).

Зовні фургон майже не відрізняється від стандартного KGM/SsangYong Rexton. Його задні вікна замінили чорним пластиком.

У салоні прибрали задні сидіння та утворили величезний багажний відсік об’ємом 2200 л. Від водія його відділяє решітка. Вантажопідйомність KGM Rexton Commercial становить 750 кг, також можна буксирувати 3,5-тонний причіп.

Фургон KGM Rexton Commercial оснащений 2,2-літровим турбодизелем потужністю 202 к.с. та 8-ступінчастою автоматичною КПП. Повний привод доповнений знижувальною передачею. Авто здатне долати броди глибиною 350 мм.

Комерційна модель доволі «багато» оснащена. Базова версія K30 отримала 18-дюймові диски, електропривод дверей багажника, підігрів та вентиляцію сидінь.

Топовий варіант K50 додає 20-дюймові диски, оздоблення шкірою Nappa, люк, роздільний клімат-контроль та набір систем безпеки.