Тайванський виробник скутерів Gogoro представив нову електричну модель Crossover Smartscooter. Вона призначена для бездоріжжя. Подробиці новинки розкрили на сайті Gogoro.

Gogoro Crossover Smartscooter позиціонують як скутер-кросовер. Він призначений для експлуатації не тільки на асфальтових дорогах, а й на бездоріжжі.

В основі Gogoro Crossover Smartscooter лежить потужна алюмінієва рама, а обтічники виконані з міцного зносостійкого пластику. У скутера посилена підвіска з подвійними амортизаторами на обох колесах і досить високий (142 мм) кліренс.

Крім того, він отримав 12-дюймову позашляхову гуму Maxxis, а за доплату запропоновано сталеві дуги і кріплення для багажників спереду і ззаду. Серед інших опцій — Bluetooth і круїз-контроль.

Електроскутер Gogoro Crossover Smartscooter оснащений мотором потужністю 10 к.с. (7,6 кВт) і двома знімними батареями. Заявлений запас ходу становить 150 км, а максимальна швидкість складає 60 км/год.

Водії в Аргентині зіткнулися з найгострішим дефіцитом бензину за останні роки, пише Reuters. На багатьох заправках пального немає взагалі, а на тих, що працюють, збираються величезні черги.

Країна, яка є великим виробником сланцевої нафти та природного газу, з кінця минулого тижня страждає від браку бензину і дизельного пального через проблеми з нафтопереробкою та дефіцит валюти, що стримує імпорт.

Усе це відбувається на тлі президентських виборів — 19 листопада країна буде обирати в другому турі між міністром економіки Серхіо Массою та радикальним лібертаріанцем Хав’єром Мілеєм.

«Правда в тому, що я працюю на автомобілі, і це все одно, що шукати воду в пустелі. Це виснажує, бо ніколи не знаєш, що буде далі. Ми живемо одним днем», — цитує агентство одного з водіїв Cabify, місцевого аналога Uklon.

Дефіцит пального утворився через планову зупинку двох нафтопереробних заводів, які забезпечують до 80% ринку.

«Проблема не в тому, що не вистачає нафти. Проблема в тому, що немає вільних потужностей на НПЗ всередині Аргентини. Крім того, вам потрібні долари, щоб заплатити за імпорт, а у центрального банку їх немає. І навіть коли імпорт відбувається, нафтопереробні компанії продають собі в збиток за нижчу ціну, ніж купують», — пояснив ситуацію представник нафтопереробної галузі.

На перебої з постачанням вплинуло також те, що ціна на нафту в рамках боротьби з інфляцією всередині країни встановлена на рівні $56 за барель, тоді як за кордоном її вартість $86. Це зробило експорт нафти вигіднішим, ніж забезпечення внутрішнього ринку.

Міністерство економіки Аргентини попередило, що заборонить експорт сланцевої нафти, якщо нафтові компанії не ліквідують паливну кризу всередині країни.