Баварська компанія готує рестайлінг для четвертого сімейства, і тестові зразки вже кілька разів потрапили до об’єктиву фотошпигунів. Користуючись фотографіями, журналісти представили зовнішність оновленого BMW M4.

Четверта серія вперше була представлена ??у 2013 році, коли дводверні версії «троячки» вирішили виділити в окрему родину. Наразі виробляється вже друге покоління моделі, прем’єра якого відбулася на початку літа 2020 року. Крім дводверного купе «четвірка» пропонується у вигляді кабріолету та 5-дверного ліфтбека Gran Coupe. На вершині гами розташовується спорткар M4, який вперше продемонстрували восени 2020-го. Всі ці моделі викликали неоднозначну реакцію через свою незвичайну зовнішність, багато хто не змирився з величезними «ніздрями» радіато ра. Чи змінить рестайлінг цю ситуацію?

Поки що в Мережі є фотографії тільки звичайних купе та кабріолету 4 серії, на яких видно, що автомобілі збережуть дизайн бамперів та решітку радіатора. Єдиною видимою відмінністю поки є лише оптика: попереду з’являться нові фари з вертикальними світлодіодними елементами габаритних вогнів. Задні ліхтарі також виглядають новими, їхня графіка поки не так добре видно, проглядаються лише суворіші горизонтальні елементи замість вигнутої лінії габаритних вогнів нинішньої «четвірки». Фотографій тестових зразків рестайлінгової М4 поки не було, проте можемо припустити, що їй рестайлінг також принесе нову оптику, а бампера та інші елементи кузова можуть залишитись незайманими.

Салон, напевно, оновиться за рахунок двоекранного «табло» нової мультимедійної системи, яке раніше вже отримав перший в історії серійний універсал BMW M3 Touring. Істотних змін у технічній частині не очікується. Нинішня 4 серія оснащується широкою гамою бензинових та дизельних моторів потужністю від 184 к.с. (420i) до 374 к.с. (M440i). Спорткар М4 комплектується 3-літровим рядним 6-циліндровим мотором, що видає 510 к.с. і 650 Нм крутного моменту.

Прем’єра оновленої четвірки може відбутися протягом цього року.

У березні спостерігається зменшення постачань скрапленого газу до України з литовських ГНС. За даними enkorr, тижневий обсяг розмитнення продукту, що надходить з Литви, протягом місяця зменшився з 2,85 тис. т у січні-першій половині березня до 1,35 тис. т за тиждень з 13 до 19 березня.

Скорочення учасники ринку пов’язують із санкціями, під які потрапляють деякі оператори залізничних цистерн.

«Зараз тривають перевірки власників вагонів щодо їх зв’язків із Росією. Якщо хоча б 1% компанії належить громадянину Росії, литовська залізниця може відмовити у оформленні вантажу», — сказав enkorr представник одного з найбільших постачальників СВГ з Литви до України.

З його слів, перевірки почалися в кінці лютого після кількох публікацій у європейській пресі щодо участі країн Балтії у перевалці російських нафтопродуктів до ЄС і України.

Трейдери зазначають, що увага до перевізників призвела до майже повного скорочення залізничних постачань LPG у Литву з РФ. Так, за даними enkorr, з 1 до 22 березня газ залізницею не постачався, за 22 і 23 березня було прийнято 258 т, а 25 і 26 березня постачань не було. У лютому росіяни експортували до Литви біля 5 тис. т скрапленого газу, частину якого спрямовували в Польщу.

Зі слів джерела enkorr, через прискіпливу увагу до перевізників на ринку вже почали з’являтися оператори рухомого складу з реєстрацією у Казахстані. Торгівці очікують, що частину обсягів, які раніше імпортувалися до Литви, може бути переорієнтовано до Латвії й Польщі, однак поки що ознак цього процесу не спостерігається.

Скорочення відвантажень уже викликало зростання цін в Україні. Так, на аукціоні «Укрнафти» 23 березня ціна на скраплений газ зросла на 3 200 грн/т, до 33 646 грн/т.

Литва є одним з основних каналів потрапляння російського газу до України у 2023 р.. Майже увесь обсяг імпортується з декларативним зазначенням країни походження Литва або Євросоюз. Нагадаємо, що згідно з даними Eurostat, єдиним каналом постачання імпортного скрапленого газу в Литву є РФ. У країні також здійснює виробництво НПЗ Orlen Lietuva у м. Мажейкяй, проте за даними учасників ринку, майже весь газ із заводу йде у систему Orlen, а невелика частина — в Україну.