Архивы рубрики ‘Автомир’

Новий Chevrolet Aveo виявився дешевшим за KIA Rio

Chevrolet Aveo змінив покоління та вже доступний на одному з ринків. Поки стартували продажі хетчбека. Версія в кузові седан вийде трохи згодом.

У хетчбека невелика чорна решітка радіатора та проста оптика, візуально з’єднана хромованою «скобою» із логотипом марки у центрі. У нижню частину переднього бампера інтегрований трапецієподібний повітрозабірник із хромованою смугою в нижній частині. Також хромом покриті бічна підвіконна лінія та декоративні вставки на корпусах дзеркал заднього виду та колісних дисках.

На кормі — трапецієподібні ліхтарі, які перетікають на боковини. Спойлер підтримують чорні вставки, яким вторять чорні елементи задніх стійках даху.

У салоні — триспицеве кермо, аналогові прилади й 8,0-дюймовий дисплей мультимедійної системи, який височить над передньою панеллю.

У стандартному оснащенні шість подушок безпеки, індикатор ременя безпеки на всіх п’яти сидіннях, дискові гальма та система ABS. Також в арсеналі хетчбека задні датчики паркування, камера заднього виду та система контролю тиску у шинах.

Новий Chevrolet Aveo доступний із 1,5-літровим бензиновим чотирициліндровим «атмосферником» віддачею 98 к.с. та 142 Нм крутного моменту. У базової версії він працює в парі із шестиступінчастою механічною коробкою передач, у дорожчий — з варіатором.

Дебютною для нового Aveo стала Мексика, де цінник хетчбека коливається від 16 300 до 17 900 доларів. Для порівняння, «п’ятидверка» KIA Rio на місцевому ринку коштує від 17 940 доларів.

Надалі новинка з’явиться в інших країнах Латинської Америки та на Близькому Сході. На всі ці ринки Chevrolet Aveo поставлятимуть з Китаю.

У старому сараї виявили колекцію раритетних ретро-авто. Автомобільні телепередачі

В американському штаті Північна Кароліна знайдено цілу приховану колекцію рідкісних ретро-автомобілів. Понад десяток машин 60-70-х років зберігаються у старому столітньому сараї та у дворі просто неба. Їм присвятили відео на Youtube-каналі Auto Archaeology.

Автомобілі не виїжджали на дороги щонайменше з 2009 року. Відомо, що їхній власник займався драгрейсингом і реставрацією авто, проте йому не вистачає часу, щоб відновити їх усіх. Частина машин непогано збереглася, інші — вже стали металобрухтом.

Найбільше в колекції авто концерну Chrysler. Найціннішим є рідкісний Dodge Charger R/T 1970 із 7,2-літровим 375-сильним V8 — в хорошому стані таке авто може коштувати 80-100 тисяч доларів. Спортивне купе проіржавіло і потребує заміни внутрішнього оздоблення, але зберегло рідну фарбу.

Є і ще один Dodge Charger 1971 з менш потужним 6,3-літровим мотором на 300 к.с. Поруч стоять Plymouth Road Runner 1969 року та Oldsmobile Cutlass 442 1968 року з 6,6-літровим 350-сильним V8.

У дворі зберігається розкішний седан Chrysler 300 1966 потужністю 330 к.с. А в купі металу фахівці впізнали Plymouth GTX 1967 року. Крім того, у колекції зібрано кілька вінтажних пікапів.

У Європі завершено безпрецедентний проект у сегменті автобусів. Електромобілі та електрокари

Великий виробник автобусів з Нідерландів — VDL Bus & Coach повідомив днями про виконання першого в Європі масштабного проекту відновлення акумуляторів для електробусів, під назвою Anubis. У його рамках десятки автобусів компанії Hermes, що входить до складу Transdev Netherlands, були оснащені новими акумуляторними батареями, набагато більшого розміру. Старі батареї будуть використовуватись у співпраці з RWE для стаціонарного застосування в енергосистемі.

Компанія громадського транспорту Hermes ввела в експлуатацію 43 електричні 18-метрові автобуси наприкінці 2016 року, миттєво отримавши найбільший парк електричних автобусів у Європі. Через шість років продуктивність початкових акумуляторів знизилася через інтенсивне використання автобусів, що можна порівняти з пробігом легкового автомобіля 1 750 000 км.

Тому вирішили замінити оригінальний акумуляторний блок абсолютно новою системою майже вдвічі більшої ємності, з 180 кВт.год до 350 кВт.год. Це стало можливим завдяки використанню останніх розробок у цій галузі. У результаті електробуси отримали значно більший запас ходу, що дозволяє гнучко планувати час зарядки. Таким чином, 43 автобуси, які зараз проїхали понад 18 мільйонів кілометрів, знову оновлені і готові забезпечити міський громадський транспорт з нульовим рівнем викидів в Ейндховені на найближчі роки.