В Україні готуються впровадити систему штрафних балів, яка вже давно використовується в ЄС, щоб карати водіїв за регулярні порушення ПДР. Про це розповів заступник голови комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Крейденко Володимир у етері телемарафону.

«Ця система, вона дуже цікава, вона давно вже використовується в Європейському Союзі. Її філософія в тому, щоб люди знали, що якщо вони регулярно порушують правила дорожнього руху, незалежно чи це швидкісний режим, чи це паркування, чи це створення якихось аварійних ситуацій і так далі, вони накопичують бали. І в залежності від того, скільки вони накопичували бали, це може впливати на те, що вони можуть втратити своє водійське посвідчення», — розповів він.

Експерт зазначив, що в Україні є водії, які регулярно перевищують швидкість і накопичують штрафи, але продовжують ризикувати життям своєму та інших учасників руху.

«У нас же, якщо ти можеш кожен день порушувати швидкісний режим, і є такі ліхачі, як кажуть, і мажори, які кожен день по 10 штрафів мають, але продовжують швидко їхати на машині, створювати аварійні ситуації, наражати себе і людей небезпекою. Відповідно, в законодавстві зовсім не передбачено ніякої додаткової відповідальності для таких людей», — сказав експерт.

Зібрані в Україні з німецьких машинокомплектів перші чотири медичні броньовані автомобілі Mediguard вже введено в експлуатацію фронтовими медиками.

Про українське виготовлення цих машин та початок їх постачання у війська розповідається на ФБ-сторінці Посольства Німеччини в Києві (Deutsche Botschaft Kyjiw). Зазначається, що таке виробництво в Україні організовано для порятунку українських військових.

З невеличкого допису зрозуміло, що медичне обладнання та бронювання виготовлено в Німеччині, а процес збирання проведено на українських виробничих потужностях. Комплектація медичним обладнанням, навісною прибортовою атрибутикою та інструментарієм також здійснено в Україні, але з ввезених наборів.

Фінансування виробництва, логістики та облаштування здійснюється урядом Німеччини. Також додано, що у виробництві цієї партії броньованих автомобілів Mediguard українського виробництва враховано побажання армійських медиків, що експлуатували машини попередніх постачань.

Щоправда, в короткому повідомленні не вказано характеристик машини та виробника.

На підсиленому шасі з броньованою капсулою кузова з листа шведського балістичного прокату у 6,5 мм створено першокласний автомобіль переднього краю, яким можна вивозити поранених прямо з передової. Протиуламкове скло товщиною 5 мм захистить екіпаж та евакуйованих від стрілецької зброї та шматків з вибухаючих мін та снарядів.

Кейсевак (Casualty Evacuation) для транспортування пораненого лежачого та сидячих до місця надання медичної допомоги облаштовано за модульною системою з органайзерами. Тут навіть є власний агрегат енергоживлення. Місткість добротна: 2 пасажири в передній частині салону, 1 лежачий (ноші) в салоні + 3 сидячих місця.

Оскільки бронекапсула з добротно захищеним моторним відсіком додали ваги, то Mediguard отримав посилені диски коліс та витриваліші шини, для амортизації встановили спереду посилені пружини, а позаду — додаткові ресори. Класична гальмівна система зазнала змін — замінили диски, колодки, супорти тощо.

У рамках виставки Busword Europe 2025 у Брюсселі відбулося нагородження переможців міжнародного конкурсу на найбільш екологічний автобус — Sustainable Bus Award 2026, причому одразу у трьох номінаціях: «міський» (Urban), «міжміський» (Intercity) та «туристичний» (Coach).

Журі конкурсу, що складається з 10 провідних галузевих журналістів, протягом кількох місяців оцінювали 14 учасників. Особлива увага приділялася новим технологіям як у сфері сталого розвитку, так й сферах безпеки та комфорту.

«Найчистішим» міським автобусом 2026 року стала 10,5-метрова низькопідлогова модель Solaris Urbino 10.5 Electric. Модульна конструкція дозволила оптимізувати внутрішній простір та спростити технічне обслуговування. Електродвигун потужністю 250 кВт живлять батареї ємністю понад 400 кВт-год. Запас ходу перевищує 600 км (eSORT).

Машина відповідає найновішим правилам безпеки GSR2. Встановлена пневмопідвіска ECAS з функцією нахилу кузова «kneeling». Важливо, що 95% усіх компонентів в автобусі може бути повторно перероблено. При цьому тут використано сталь, виготовлену на 97% з переробленої сировини. Свій внесок у екологічність вносить й кондиціонер з тепловим насосом СО2.

Премію у «міжміській» номінацію Intercity завоював IVECO Crossway NF ELEC. Зазначимо, що Crossway є найбільш продаваним автобусом у класах II та III. Починаючи з 2006 року реалізовано загалом понад 65 тис. од. Після появи низькопідлогового автобуса на електротязі прийшла черга й моделі з високою підлогою — для міжміських маршрутів на середні відстані.

На новій моделі, пасажиромісткістю до 63 місць, встановлено центральний електродвигун потужністю 290 кВт, який живлять модульні батареї NMC ємністю до 414 кВт-год. Запас ходу сягає 400 км. Акумулятор можна заряджати через ССS Combo 2 до 240 кВт. Модель оснащена сучасними системами безпеки: AEBS, ESP, MOIS, BSIS, DDAW. У комплектацію входить пневмопідвіска з електронним керуванням. Портал IVECO ON дозволяє підключати різні цифрові сервіси, в тому числі управління автопарком.

А ось звання Sustainable Bus Award 2026 серед «туристів» присудили MAN Lion’s Coach 14E. Це перший європейський туристичний автобус на електротязі. Модель має відмінну аеродинаміку (Cd 0,31), електромотор потужністю 330 кВт та батареї ємністю до 534 кВт-год. Запас ходу сягає 650 км.

Підвищену безпеку забезпечують новітня система екстреного гальмування Emergency Assist Plus, адаптивний круїз-контроль ACC з функцією Stop & Go, камери OptiView замість зовнішніх дзеркал, а також комплексна система MAN Attention Guard. Можливе підключення різних цифрових послуг через платформу RIO. І ще одне — 95% усіх компонентів може бути повторно перероблено.