Архивы рубрики ‘Автомир’

Dongfeng розпочав виробництво надпотужного Mengshi M-Hero. Електромобілі та електрокари

У Китаї стартувало виробництво унікального електричного позашляховика Dongfeng Mengshi M-Hero — фото зі складального майданчика з’явилися у мережі. Автомобіль виділяється своїм агресивним апокаліптичним дизайном і дуже великою потужністю: чотири електромотори в сумі видають 1088 к.с.!

Стільки видає акумуляторна версія з тяговою батареєю ємністю 140 кВт.год і запасом ходу 505 км (що загалом непогано для автомобіля повною масою 3,8 тонни).

Але виробник передбачив і гібридний варіант, що дає змогу проїхати вже 800 км. Тут менша потужність (816 к.с.), менша ємність тягової батареї (66 кВт.год) і «збільшувач пробігу» у вигляді 1,5-літрового турбованого двигуна потужністю 197 к.с.

Габарити Dongfeng Mengshi M-Hero — 4987 x 2080 x 1935 мм при колісній базі 2950 мм. Ціна поки не оголошена, але очікується, що вона становитиме не менше 100 тис. доларів — вартість розкриють під час Шанхайського автосалону за два тижні.

В Естонії знайшли унікальний ралійний ЗАЗ «Таврія». Ретро автомобілі

В Естонії знайшли унікальний ралійний болід ЗАЗ-1102 ERF-Mobile із заднім розташуванням двигуна. Ралійний болід було створено у 80-х за ініціативи керівника спорттехклубу студії «Естрекламфільм» Кайла Кеєля. Він вирішив створити з бюджетного хетчбека гоночний автомобіль для групи B у класі автомобілів з двигунами до 2 000 см3.

Від стандартного мотора відразу ж позбулися, замінивши його на двигун від ВАЗ-2106. Об’єм збільшили до 1,8 літра, а також модернізували головку блоку циліндрів, колінчастий вал, систему впуску палива та вихлопну систему. Його потужність складала 140 к.с.

Задню частину автомобіля викинули. Вона була виготовлена з нуля для розміщення двигуна позаду водія.

ЗАЗ-1102 ERF-Mobile збудували на трубчастому каркасі. Ширина автомобіля значно зросла через нові колісні арки.

Спереду розмістили систему додаткового охолодження двигуна та систему відведення вихлопних газів. Вага автомобіля складає 800 кг.

Болід отримав нову гоночну підвіску. Спереду та ззаду розмістили подвійні поперечні важелі з амортизаторами.

Керувати ЗАЗ-1102 ERF-Mobile мав пілот Андрес Пастлайн. Він зазначав, що болід було важко утримати на асфальтовій дорозі, але на гравійному покритті він був неймовірно швидким.

Всього «Естрекламфільм» побудували два екземпляри ЗАЗ-1102 ERF-Mobile. Другий болід було розбито під час випробувань. Третій автомобіль так і не було побудовано через скасування групи B у 1987 році.

Протягом багатьох років унікальний ЗАЗ-1102 ERF-Mobile стояв на стоянці підприємства, поки його не передали транспортному музею Естонії. Пізніше Талліннський університет прикладних наук відновив болід.

Виробник гідроциклів побудував дуже незвичайний «будинок на колесах». Новини моторинку

Компанія Dreadnort Boats із Нової Зеландії, яка спеціалізується на виробництві гідроциклів, представила багатофункціональну переносну конструкцію POD (Point Of Difference). Спочатку вона позиціонувалася як концепція для виживання під час цунамі, яку можна використовувати як трейлер або човен. Нині — це прототип переносного офісу. Надалі з’являться трейлер для кемпінгу, мобільний кіоск з їжею/кавою та крихітний плавучий будинок.

Зовні POD нагадує геодезичний купол із п’ятикутними секціями. Більшість із них засклена загартованим склом товщиною 6 мм, що забезпечує гарний огляд. Загалом площа скління складає 9,4 квадратних метра. Прототип мобільного офісу виготовлений із 5-міліметрового морського алюмінію. Його розміри — 5,1 x 2,5 x 2,5 метри. Максимальна внутрішня висота — 201,5 см. Важить капсула — 1,1 тонни.

Як стверджують у компанії, V-подібні зони для сидіння прототипу можуть вмістити до 12 дорослих. Під сидіннями — два висувні столи та місця для зберігання речей. Також сидіння можна використовувати як ліжко. Переміщається POD на човновому причепі. На даху передбачені провушини, за які його можна підняти краном або гвинтокрилом.

Також доступні версії розміром 7 x 3,1 м та 9 x 4,5 м. Відразу біля входу розташована кухня з раковиною та варильною панеллю. Зліва — туалет, праворуч — вітальня з лавами для сидіння та столом. Разом вони утворюють ліжко. У 9-метровому варіанті передбачено окрему спальню.

На землі POD стоїть на чотирьох домкратах, що регулюються по висоті. Максимальна висота просвіту — 10 см. Комфортний доступ до салону забезпечують двосекційні двері типу «крило чайки» та складні сходи.

POD можна підключити до централізованої електромережі. В місцях де її немає, енергією забеспечать дві сонячні панелі потужністю 150 Вт на даху. Вони заряджають батарею ємністю 200 Ач. Інвертор потужністю 350 Вт можна використовувати для живлення ноутбука чи телевізора. Для підключення холодильника та інших побутових приладів передбачено дві 12-вольтові розетки постійного струму. Також є два USB-роз’єми для гаджетів та трирівневе освітлення (верхнє, на рівні ніг та над входом). Ще одна «фішка» POD — стереопанель (Fusion Panel-Stereo).

Цінник POD стартує від 61 610 доларів. Але кінцева вартість залежатиме від версії та наповнення.