У спробі позбутися іміджу «китайської вантажівки», компанія Windrose перенесла свій корпоративний офіс і тепер базується в Антверпені, Бельгія. Від імені цієї уже європейської контори буде розпочато виробництво «клонів» Tesla Semi в Америці.

Бельгійська, читай китайська, компанія Windrose запускає перший повністю електричний спальний вантажний автомобіль для далеких перевезень у США. Робить це в партнерстві з JoyRide Logistics & EO Charging для забезпечення паритету сукупної вартості володіння для вантажовідправників. Про це пише Electrek.co.

Китайський бельгійський виробник важких вантажівок оголосив про плани побудувати свою електричну вантажівку R700 Class 8 у США, намагаючись обійти високі тарифи та торгівельні обмеження на імпортовані HDEV. Минулого тижня компанія поставила першу в історії повністю електричну спальну вантажівку для далеких перевезень клієнту автопарку в США.

Вантажівки використовуються компанією JoyRide Logistics, перевізником, що базується у Феніксі. Це перша регіональна автотранспортна компанія США, що експлуатує повністю електричні спальні вантажівки на довгих маршрутах, у т.ч. включаючи нічні поїздки, які потребують додаткових витрат електроенергії на освітлення.

Початкове розгортання відбувається в Арізоні, Каліфорнії та Неваді, а загальнонаціональне розширення вже «в полі зору» обох згаданих вище компаній.

«Це не просто прототип або обіцянка — це повністю функціональна електрична вантажівка дальнього радіуса дії, яка вже сьогодні готова перевозити вантажі. Ми перевірили нашу технологію на глобальному рівні та пишаємося тим, що привезли її до США — одного з найважливіших логістичних ринків у світі», — говорить засновник і генеральний директор Windrose Вень Хан.

JoyRide Logistics LLC співпрацює з низкою своїх клієнтів зі списку Fortune 500, багато з яких мають публічні цілі ESG та активно працюють над скороченням викидів Scope 3. Інтеграція електричних фур Windrose R700 у їхні автопарки є цілеспрямованими зусиллями, спрямованими на досягнення заявлених цілей сталого розвитку.

«Партнерство з Windrose дозволяє нам залишатися попереду не лише щодо сталого розвитку, але й щодо загальної операційної ефективності. Ми говоримо про економію палива, скорочення витрат на технічне обслуговування та автопарк, готовий до майбутнього. Ми хочемо зробити електрологістику ефективною, масштабованою та крутою», — додав президент JoyRide Logistics Адіс Данан.

Повідомляється, що R700 оснащений батареєю місткістю 729 кВт-год, що вистачить приблизно на 420 миль запасу ходу на одному заряді з повною масою 49 тонн. Компанія продемонструвала концепції у конфігураціях далекомагістральних, важких умов експлуатації та самоскидних кузовів.