Українські захисники опублікували фото поруч із бронеавтомобілем «Варта-Редут», який випускає компанія «Українська Бронетехніка».

Востаннє цю машину бачили ще у 2016-му році на стенді виставки «Зброя та Безпека». Також, були повідомлення, що на цій машині, яку неофіційно називають «Крокодил», час від часу, тренуються українські спецпризначенці. Але після повномасштабного вторгнення жодних згадок про цю бронемашину не було. І ось вона, схоже, таки потрапила у розпорядження ЗСУ. Не виключено, що компанія налагодила виробництво цих машин вже після початку великої війни. Хоча, офіційно жодних подробиць не повідомляється.

Нагадаємо, компанія «Українська Бронетехніка» виготовляє дві модифікації бронемашини «Варта». Так звана, звичайна «Варта» — це броньований автомобіль з колісною формулою 4х4. «Військовий Кур’єр» нещодавно повідомляв, як під Бахмутом цей бронеавтомобіль врятував життя українським захисникам.

Але, крім цього, компанія-виробник розробила і більш потужну версію «Варти», а саме: «Варта-Редут». Цей бронеавтомобіль класу MRAP, на відміну від звичайної «Варти» має три осі і колісну формулу 6х6. Машину створено на базі шасі ЗІЛ — 131.

«Варта-Редут» отримала протикульовий захист кабіни, десантного відсіку та двигуна — класу ПЗСА-4. Особливістю «Варти-Редут» є посилений протимінний захист, про що говорить V-подібна бронекапсула. У десантному відсіку вздовж бортів встановлено 12 сидінь із протимінним захистом — без жорсткого кріплення до підлоги. У даху — 6 відкидних люків. Є також кондиціонер, обігрівач та система витяжки порохових газів.

Днями німецькі поліцейські передали Держприкордонслужбі Україні в якості технічної допомоги три автокрани марки Liebherr. Один з них — 30-тонний, двовісний (4х4), моделі LTM 1030. А ось два інших, тривісні (6х6), відносяться вже до машин компактного сімейства — LTC 1050 і мають досить цікаве компонування. Кабіна оператора тут виконує функцію ще й кабіни водія. У транспортному положенні вона зрушується вперед, а на будмайданчику — назад.

Більше того, для кращого огляду оператора кабіну можна піднімати на кілька метрів за допомогою спеціальної телескопічної стріли.

Але це ще не всі особливості. При роботі на будмайданчику габаритну довжину крана по корпусу можна скоротити з 8,92 до 7,7 м за рахунок зняття передньої секції, яка знаходиться під кабіною в транспортному положенні. Всі ці операції з демонтажу виконує безпосередньо автокран.

Завдяки всім керованим колесам автокран дуже маневрений. Радіус розвороту складає всього 6,28 м. Габаритна висота в транспортному положенні становить лише 3830 мм, що дозволяє проїжджати під арками багатьох будівель. Понад те, до роботи у обмеженому просторі є система виносних опор різної довжини – Vario Base.

Що ж до технічних параметрів, то LTC 1050 має вантажопідйомність до 50 т. Стріла довжиною 8 — 36 м дозволяє піднімати вантажі на висоту до 48 м (з гуськом). Максимальний виліт досягає 39 м. В якості силового агрегату встановлюється турбодизель Cummins потужністю 330 к.с. Максимальна швидкість обмежена 85 км/год.