Архивы рубрики ‘Автомир’

Електромобілі Ford зможуть заряджатися від суперчарджерів Tesla. Електромобілі та електрокари

Американські компанії Ford та Tesla оголосили про співпрацю. Починаючи з 2024 року, електрокари Ford зможуть заряджатися від суперчарджерів Tesla.

Щоб це стало можливим, Ford комплектуватиме всі свої електромобілі спеціальними адаптерами, розробленими Tesla. Вони дозволять заряджатися від усіх існуючих Supercharger. Починаючи з 2025 року електрокари Ford оснащуватимуться зарядним портом NACS.

Пропозиція доступна для жителів США та Канади, де кількість нагнітачів Tesla Supercharger складає понад 12 000 одиниць. Також варто враховувати, що тут розгорнуто мережу швидких зарядних пристроїв BlueOval Charge, яка складається з 10 000 станцій.

«Це чудова новина для наших клієнтів, які отримають безпрецедентний доступ до найбільшої мережі швидких зарядних пристроїв у США та Канаді з більш ніж 12 000 нагнітачів Tesla Supercharger плюс більше 10 000 швидких зарядних пристроїв, що вже знаходяться в мережі BlueOval Charge», — заявив генеральний директор Ford Фарлі.

Компанія BMW збудувала тунель, який імітує день і ніч. Тести нових автомобілів

BMW відкрив новий випробувальний центр на базі колишнього складу запчастин в Унтершляйсхаймі поблизу Мюнхена, Німеччина. Так званий Light Channel Next дозволяє баварській компанії працювати над новими технологіями освітлення в повністю контрольованому середовищі, яке може реалістично імітувати різні умови та сценарії. Наразі це найдовший випробувальний центр BMW Group.

Light Channel Next знаходиться дуже близько до Центру досліджень та інновацій компанії на півночі Мюнхена, має довжину 132 метри і ширину 22 метри. Автовиробник використовуватиме цей об’єкт для розробки майбутніх поколінь систем освітлення, включаючи фари, денні ходові вогні, сигнали повороту та інші. Він буде використаний як логічний наступний крок у процесі досліджень і розробок після комп’ютерного моделювання.

«Для BMW Group світло — це тема, яка постійно набуває все більшого значення. З новим каналом Light Channel Next ми сподіваємося, що в майбутньому зможемо впроваджувати інноваційні ідеї в автомобілі та на ринку, які справлятимуть незабутнє враження на клієнтів і підвищуватимуть безпеку дорожнього руху», — пояснює експерт BMW зі світла Крістіан Джебас.

Для того, щоб більш реалістично імітувати різні дорожні сценарії, тестовий тунель має чотири різні поверхні. Центральна зона має асфальтове покриття, яке пройшло спеціальний процес шліфування поверхні, щоб штучно зістарити його. Мета полягала в тому, щоб поверхня мала характеристики відбиття, які відповідають характеристикам реальної дороги. Є також ділянка з пішохідною доріжкою, а також ще одна ділянка, яка імітує покриття підлоги звичайного підземного паркінгу.

Світловий тунель BMW також може імітувати різні умови освітлення в будь-який час доби. Це корисно при розробці покажчиків поворотів і денних ходових вогнів, які повинні оцінюватися при денному світлі. Спеціальна стіна денного світла може генерувати різні умови освітлення в залежності від необхідної яскравості і колірної температури.

Світловий канал Next почне функціонувати вже найближчим часом. У центрі уваги розробників буде інтеграція високоадаптивних фар. Дизайнери BMW також будуть частими гостями на об’єкті, оскільки «світло автомобіля — це також питання естетики для всіх брендів BMW Group».

У мережу витекли 100 Гб скарг клієнтів Tesla на проблеми з авто

Викривач компанії Tesla передав німецькому виданню Handelsblatt 100 ГБ даних, що містять тисячі скарг клієнтів, які викликають серйозне занепокоєння щодо безпеки функцій повного самостійного водіння (FSD) Tesla. Про це повідомляє Handelsblatt.

Скарги, про які повідомлялося з США, Європи та Азії, охоплюють період з 2015 року до березня 2022-го. За цей період, за даними Handelsblatt, клієнти Tesla повідомили про понад 2400 проблем з самоприскоренням і 1500 проблем з гальмуванням, включно зі 139 повідомленнями про «ненавмисне екстрене гальмування» і 383 повідомленнями про «фантомні зупинки» через помилкові попередження про зіткнення.

Деякі з інцидентів призвели до ДТП. Документи, отримані виданням, також описують політику Tesla щодо реагування на проблеми, з якими стикаються клієнти, і свідчать про те, що Tesla воліє тримати дані про свої транспортні засоби в таємниці.

Згідно з повідомленням головного редактора Handelsblatt Себастьяна Маттеса, редакція видання надіслала Tesla кілька запитань щодо отриманих даних. Замість того, щоб відповісти на них, Маттес стверджує, що Tesla «вимагала видалити дані й говорила про крадіжку даних».