Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні протягом червня та визначили топ моделей в трьох сегментах автобусів: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових.

Динаміка ринку автобусів

У червні 2023 року українці придбали 890 нових та вживаних автобусів. Такий показник на 57,8% більший, ніж за аналогічний період минулого року та на 13,2% більший, ніж у травні-2023. Таким чином, показники авторинку в сегменті продажів автобусів також наближаються до рівня, який був до початку повномасштабного вторгення.

Більшість автобусів купили на внутрішньому ринку: 749 штук, що склало 84,2% від загальної кількості. Це найбільша частка за останні 9 місяців.

З-за кордону привезли 9,1% вживаних автобусів від загальної кількості: 81 штуку. Таким чином, частка вживаних імпортних автобусів в структурі ринку виявилася найменшою з січня 2019 року (тоді цей показник був зафіксований на рівні 7,3%).

Також у червні вперше зареєстрували 60 нових автобусів: 56 із них були виготовлені або переобладнані в Україні (6,3%), 4 шт. імпортували з-за кордону 0,4%).

Найпопулярніші автобуси на внутрішньому ринку

Лідером внутрішніх перепродажів стабільно залишаються автобуси на шасі Mercedes-Benz Sprinter (168 шт.). Значна частина цих транспортних засобів була переобладнана у пасажирські автобуси із вантажних авто.

На другому місці опинилися автобуси на базі Mercedes Benz T1 та T2 (97 шт. сумарно), які не випускаються з середини 90-х років минулого століття. Цей пункт також включає вантажні транспортні засоби, які свого часу були переобладнані в автобуси.

Третє місце посіли українські автобуси БАЗ/ЧАЗ А079 «Еталон» (79 шт.), а четверте — Богдан/Ataman A-092 (46 шт.).

Замикає п’ятірку найпопулярніших моделей червня на внутрішньому ринку автобуси на базі Volkswagen LT (45 шт.).

Загалом на внутрішньому ринку більшість складають автобуси малої та середньої вмістимості. При цьому 5 із 20 моделей — це моделі, побудовані на базі агрегатів російського виробництва.

1. Mercedes-Benz Sprinter — 168 шт.
2. Mercedes-Benz T1/T2 — 97 шт.
3. БАЗ/ЧАЗ А079 «Еталон» — 79 шт.
4. Богдан/Ataman A-092 — 46 шт.
5. Volkswagen LT — 45 шт.
6. Iveco Daily (Turbo/Power) — 30 шт.
7. Volkswagen Crafter — 23 шт.
8. Рута 25 — 20 шт.
9. Ford Transit — 12 шт.
10. Setra 300-Series — 12 шт.
11. ПАЗ 4234 — 11 шт.
12. Рута 20 — 11 шт.
13. ПАЗ 3205 — 10 шт.
14. Mercedes-Benz Vario — 8 шт.
15. Neoplan Cityliner — 8 шт.
16. БАЗ 2215 — 8 шт.
17. Богдан/Ataman A-093 — 8 шт.
18. ГАЗ 3221 «Газель» — 8 шт.
19. Van Hool T9 — 7 шт.
20. Богдан А091 — 7 шт.

Найпопулярніші вживані автобуси, привезені з-за кордону

Внаслідок великої кількості законодавчих обмежень, з-за кордону сьогодні привозять небагато автобусів, а частка імпорту в структурі продажів зменшується. На такі транспортні засоби діє обмеження екологічного стандарту не нижче «Євро-5», а розмір акцизного податку у 50 разів більший на автобуси віком понад 8 років, що робить їх імпорт економічно невигідним.

В червні з-за кордону найчастіше привозили вживані автобуси на базі Mercedes-Benz Citaro (13 шт.). На другому місці — Mercedes-Benz Sprinter (9 шт.). Третю сходинку зайняв VDL Ambassador (6 шт.).

1. Mercedes-Benz Citaro — 13 шт.
2. Mercedes-Benz Sprinter — 9 шт.
3. VDL Ambassador — 6 шт.
4. Plaxton Elite — 5 шт.
5. Van Hool T9 — 5 шт.
6. Mercedes-Benz Tourismo — 3 шт.
7. Mercedes-Benz Vario — 3 шт.
8. Neoplan Skyliner — 3 шт.
9. Van Hool Astromega — 3 шт.
10. Volkswagen Crafter — 3 шт.
11. Bova Futura — 2 шт.
12. Irizar PB — 2 шт.
13. Iveco Daily (Turbo/Power) — 2 шт.
14. MAN Lion’s City — 2 шт.
15. MAN Lion’s Coach — 2 шт.
16. Renault Master — 2 шт.
17. Scania K-Series — 2 шт.
18. Volvo B7 — 2 шт.
19. Bova FHD — 1 шт.
20. Ford Transit — 1 шт.
21. Indcar Wing — 1 шт.
22. MAN A91 — 1 шт.
23. Man Carrier — 1 шт.
24. Mercedes-Benz Atego — 1 шт.
25. Neoplan N40 — 1 шт.
26. Neoplan Starliner — 1 шт.
27. Setra 400-Series — 1 шт.
28. VDL Jonckheere — 1 шт.
29. Volvo 7700 — 1 шт.
30. Volvo 8700 — 1 шт.

Найпопулярніші нові автобуси

Більшість нових автобусів, які українці вперше зареєстрували у червні 2023 року, це продукція українських підприємств. Так, перше місце зайняв Богдан/Ataman A-092 (33 шт.).

На другому місці розмістився Богдан/Ataman A-093 (13 шт.), а на третьому — БАЗ А081 «Еталон» (6 шт.).

1. Богдан/Ataman A-092 — 33 шт.
2. Богдан/Ataman A-093 — 13 шт.
3. БАЗ А081 «Еталон» — 6 шт.
4. Ford Transit — 2 шт.
5. Guleryuz Ecoline — 2 шт.
6. ЗАЗ A08 — 1 шт.
7. ЗАЗ A09 — 1 шт.
8. Рута 22 — 1 шт.
9. ФПВ A4424 — 1 шт.

У Німеччині на автодромі Іммендінген встановлено новий світовий рекорд запасу ходу електромобілів. Експериментальний електрокар Eco-Runner XIII подолав 2488,4 км на одній заправці. Про це повідомляється на сайті проєкту.

Eco-Runner XIII — творіння групи студентів технічного університету міста Делфт (Нідерланди). У лабораторії ЗВО створюють прототипи електромобілів з 2005 року, і вони встановили не один світовий рекорд.

Електрокар Eco-Runner XIII — компактний та обтічний одномісний болід. Він повністю виготовлений із карбону і важить лише 72 кг.

Автомобіль оснащений невеликим електромотором, а замість важкої батареї він оснащений водневими паливними комірками, де виробляється електроенергія.

У балоні Eco-Runner XIII зберігається кілограм зрідженого водню. Цього вистачило, щоб протягом 71,5 годин долати кола на автодромі із середньою швидкістю 45 км/год. Протягом цього часу за кермо електрокара сіли 11 різних водіїв. За цей час було витрачено 950 г водню, тобто повного бака вистачило б більше, ніж на 2500 км.

Досягнення Eco-Runner XIII зафіксували представники Книги рекордів Гіннеса. Він став найбільш «далекобійним» водневим електрокаром.

Об’єднані Арабські Емірати стали першою у світі країною, яка видала національну ліцензію на поїздки для безпілотних автомобілів. Її одержала китайська компанія WeRide.

Завдяки цьому документу, WeRide зможе тестувати свої автономні транспортні засоби 4-го рівня на території країни. Зазначається, що автомобілі зможуть переміщатися самостійно, але водій буде у салоні для підстрахування. У разі непередбаченої ситуації він візьме керування на себе.

Зазначається, що у Дубаї до 2030 року планують зробити 25% своєї транспортної мережі автономними. Саме тому вже зараз уряд країни видав таку ліцензію. Щоб можливість реалізації цього проекту стала реальною.

WeRide вперше почала тестувати роботаксі на деяких дорогах загального користування в ОАЕ у 2022 році. На початку цього року місцева компанія TXAI запропонувала клієнтам безкоштовні поїздки на роботаксі WeRide на острові Яс (недалеко від Абу-Дабі, столиці ОАЕ). Також WeRide розпочала тестування безпілотних автобусів у Саудівській Аравії.