Архивы рубрики ‘Автомир’

Škoda Octavia 2024: большое обновление и 13-дюймовый дисплей

Четвертое поколение Škoda Octavia подверглось комплексному фейслифтингу.

Škoda Octavia по-прежнему доступна в версиях лифтбек и универсал. Визуальные изменения в первую очередь характеризуются переработанной решеткой радиатора, новыми матричными светодиодными фарами второго поколения, измененным дизайном переднего и заднего бамперов.

Также изменился дизайн светодиодных задних фонарей с анимированными указателями поворота. Для обновленной модели предусмотрены четыре линии оснащения: Essence, Selection, Sportline и RS. Также предложены девять вариантов дизайна интерьера.

В результате изменений бамперов обе версии кузова увеличились в длину на 9 мм и теперь составляют 4 698 мм. Škoda изменила нижние воздухозаборники и воздуховоды к панелям передних колесных арок. Кроме того, дизайнеры подогнали боковые части решетки радиатора под высоту новых основных фар.

В цветовой палитре Octavia три однотонных цвета и семь металлических оттенков. Яркий цвет Mamba Green зарезервирован за Octavia Sportline и RS. Другой привлекательный цвет под названием Phoenix Orange доступен только для Octavia Combi.

Впервые для Škoda Octavia покупатели могут заказать центральный информационно-развлекательный дисплей с диагональю 13 дюймов. Однако в стандартную комплектацию входит 10-дюймовый информационно-развлекательный дисплей в сочетании с 10-дюймовой цифровой приборной панелью. Также отныне двухзонный Climatronic входит в базовое оснащение всех версий Octavia.

Позже Škoda интегрирует в бортовую систему Octavia своего цифрового голосового помощника Laura чат-бот на базе искусственного интеллекта ChatGPT.

Двигатели

Для обновленной Škoda Octavia доступны два бензиновых и два дизельных двигателя. Они охватывают диапазон мощности от 85 кВт (115 л.с.) в двух двигателях начального уровня до 195 кВт (265 л.с.) в Octavia RS. Вывод на рынок двигателя 2.0 TSI мощностью 150 кВт (204 л.с.) со стандартным полным приводом запланирован на более поздний срок.

Бензиновый двигатель1.5 TSI и дизельный агрегат 2,0 TDI развивают 85 кВт (115 л.с.) и сочетаются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и 1,5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.), базовый бензиновый двигатель также поставляется с опциональной коробкой передач DSG и гибридной надстройкой. Топовый бензиновый двигатель Octavia RS мощностью 195 кВт (265 л.с.) стал на 15 кВт (20 л.с.) мощнее, чем раньше.

Цены

Производитель пока не прокомментировал будущие цены на Škoda Octavia (2024) и Octavia Combi (2024). Сроки поступления в продажу пока также не называются.

Источник: Škoda 

Китайская BYD хочет построить автомобильный завод в Мексике для экспорта в США

BYD начала подготовку технико-экономического обоснования создания в Мексике завода для экспорта электромобилей в США.

Ведущий китайский производитель электромобилей BYD ведет переговоры о строительстве завода в Мексике, сообщил Nikkei Asia со ссылкой на руководителя представительства компании в Мексике.

Издание уточняет, что BYD консультируется с мексиканскими чиновниками по поводу условий, включая местонахождение завода.

«Зарубежное производство незаменимо для международного бренда», — сказал региональный менеджер BYD в Мексике Чжоу Цзоу.

В настоящее время основные производственные мощности BYD сконцентрированы в Китае. Автопроизводитель планирует открыть завод в Таиланде позднее в этом году. Также BYD строит завод в Венгрии для экспансии в Европу. Еще один автомобильный завод BYD расположится в Бразилии на месте закрывшегося предприятия Ford.

Источник: Nikkei Asia

Stellantis объявил о внедрении зарядного разъема Tesla, не упомянув саму Tesla

Электромобили брендов Stellantis в Северной Америке будут использовать разъем SAE J3400, также известный как NACS, начиная с некоторых моделей в 2025 году.

Компания Stellantis объявила о внедрении нового зарядного разъема SAE J3400, начиная с некоторых моделей аккумуляторных электромобилей, которые появятся в Северной Америке в 2026 модельном году. В переходный период Stellantis также предоставит адаптеры для автомобилей, оснащенных портом CCS. 

SAE J3400 также известен как NACS (North American Charging Standard) — стандартный зарядный разъем разработки компании Tesla. Последняя открыла NACS для свободного использования всеми заинтересованными компаниями в 2022 году. 

Первым о переходе на NACS объявил Ford. Затем был GM и практически все остальные автопроизводители на североамериканском рынке. В декабре 2023 года NACS был сертифицирован Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). Единственным крупным автопроизводителем, который не соглашался на использование NACS, оставался Stellantis. 

Теперь и Stellatis анонсировал переход на SAE J3400 / NACS. Однако интересно то, что Stellantis — единственный автопроизводитель, объявивший о внедрении NACS, не упомянув Tesla и не договорившись с ней об использовании сети зарядных станций Supercharger.

Вместо этого автопроизводитель, похоже, делает ставку на свою собственную недавно анонсированную сеть зарядных станций IONNA, запланированную для Северной Америки в партнерстве с BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia и Mercedes-Benz.

Stellantis несколько раз упоминает новую сеть зарядки в своем пресс-релизе о внедрении NACS.

Станции IONNA будут иметь разъемы как NACS, так и CCS.

Источник: Stellantis via PRNewswire