Архивы рубрики ‘Автомир’

У Бельгії велосипедні вулиці і проспекти стають нормою. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

Всього 10 років потрібно було бельгійському місту Генту для впровадження низки важливих змін, в яких автівок поменшало наполовину, а велосипедів додалося.

Загалом за дві п’ятирічки відсоток використання автомобілів у місті серед мешканців 250-тисячного Генту знизився з 55% до 27%. Автівки стають в пригоді лише в заміських поїздках чи далеких туристичних мандрівках. Подібного показника жодне місто країни не має.

Це дуже позитивно позначилося на екології та здоров’ї людей, оскільки кількість усіляких захворювань впала, а тривалість життя зросла. Тут офіційно визнано, що зменшення забруднення повітря сягнуло 18%.

При цьому кількість людей, котрі осідлали велосипеди й щоденно ними користуються досягла 37% від загальної кількості жителів міста. Для порівняння у 2017-му році велосипедами там користувалися лише 22% містян.

Нині на кожне господарство тут припадає щонайменше 2,6 велосипеда. Таким чином, велосипедисти й пішоходи вийшли в пріоритет.

Відповідно до запровадженого генплану, центр міста розділений на шість секцій, що оточують одну велику зону, вільну від автомобілів.

За будь-якої погоди, на гарно облаштованих просторих доріжках і вулицях з підземними критими та наземними відкритими паркувальними зонами велосипедисти ідуть на роботу, навчання і просто на прогулянки.

В місті діє вільний від автомобілів історичний центр, який є найбільшим в Бельгії — 70 гектарів. Тут створено цілу мережу пішохідних вулиць, які з 11:00 до 18:00 вільні від руху транспорту — вантажного, автомобілів, таксі та навіть велосипедів. Велосипедисти можуть перебувати на пішохідних вулицях, якщо ведуть велосипед поруч із собою.

Місто на минулому тижні приймало велоконференцію. Цьогоріч на Velo-city 2024 Ghent, прибуло понад 1600 учасників — досвід Генту вже вивчається меріями європейських міст. Під час церемонії відкриття Гент був відзначений міжнародною нагородою за чудову велоінфраструктуру.

Велосипеди тут взагалі стали пріоритетними. Це вже сприймається як культ. Для цього є всі підстави: місто побудувало 500 км велосипедної інфраструктури, це не тільки якісні велодоріжки, але й понад 60 веломостиків і тунелів, які значно підвищують безпеку велосипедистів на небезпечних перехрестях. Для результативної логістики створено 24 велосипедні вулиці та 12 тисяч паркувальних місць для велосипедів.

Ціни на вживані автомобілі в Європі незначно знизилися в першій половині 2024 року. Новини світового авторинку

Індекс цін AUTO1 Group вказує на невелике зростання цін на вживані автомобілі в червні 2024 р., перемістившись із 137,9 у травні до 138,2 у червні, що означає помірне зростання на 0,2%. Всупереч щомісячному зростанню, річна тенденція продовжує демонструвати спад: ціни на вживані автомобілі впали на 9,2% з червня 2023 року (152,2) до червня цього року (138,2). З початку року індекс змінився зі 142,0 у січні до 138,2 у червні, що відображає зниження на 2,7%.

Ціни на вживані автомобілі все ще на 16,6% вищі, ніж до пандемії COVID-19, за вимірюванням у червні 2019 року, коли індекс становив 118,7.

«За перші шість місяців 2024 року спостерігалося невелике зниження цін на вживані автомобілі. Такий розвиток подій відповідає очікуванням наших дилерів-партнерів на цей рік, згідно з онлайн-опитуванням, яке ми провели серед понад 5100 дилерів наприкінці минулого року, де більшість заявила, що очікує зниження цін протягом 2024 року. Особливо цікаво, що дизельні автомобілі залишалися вкрай стабільними в ціні в першій половині року», — коментує ситуацію Моріц Люк, старший віцепрезидент з продажу та операцій AUTO1 Group.

Попри те, що причини цих явищ різні, в Україні також спостерігається зниження цін на авторинку загалом, насамперед на внутрішньому, і, на відміну від індексу Auto1, не у гуртових продажах. Зате ціни на імпортовані з країн Європи транспортні засоби залишаються також стабільними, оскільки їхнє зниження стримує «вхідна ціна», яку імпортери платять за авто у Європі.

Ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в Європі. Він визначається на основі аналізу понад 3,6 мільйона угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення.

«Хардкорний» Xiaomi SU7 помітили під час тестів на Нюрбургрінг. Шпигунські фото автомобілів

Китайський гігант смартфонів Xiaomi представив свій перший автомобіль наприкінці минулого року. Ним став SU7, стильний електричний седан, що зовні нагадує Porsche Taycan.

Xiaomi явно прагне не просто вийти на ринок автомобілів, а зайняти лідируючі позиції. Інженери компанії були помічені на тестуванні прототипу SU7 на трасі Нюрбургрінг, що свідчить про можливу підготовку версії автомобіля, орієнтованої на перегони. Судячи з відеоматеріалів від Car Spy Media, прототип демонструє високу швидкість на різних ділянках траси, що натякає на наявність потужного двигуна, який перевищує 664 к.с., заявлених при запуску SU7.

Особливістю прототипу, що тестується, є фіксоване заднє антикрило, тоді як раніше SU7 демонструвався тільки з висувним антикрилом. Для порівняння, Porsche Taycan Turbo GT 2025 з потужністю 1092 к.с. також має фіксоване антикрило і в комплектації Weissach, яка дозволяє забрати задні сидіння, пройшов коло на Нюрбургрингу за 7:07.55. Це близько до рекорду для серійних електромобілів на цій трасі, встановленому гіперкаром Rimac Nevera з результатом 7:05.298.

Наразі у SU7 встановлюється батарея ємністю 101 кВт.год, проте Xiaomi планує пропонувати опції з батареями більшої ємності — приблизно 132 і 150 кВт.год. Ймовірно, одна з таких батарей може бути встановлена у прототипі.

Звичайна версія SU7 доступна поки що тільки в Китаї і коштує близько 30 000 доларів, що дешевше, ніж Tesla Model 3. Це версія з одним двигуном та заднім приводом потужністю 295 к.с. Версія з двома моторами і повним приводом, що розвиває 664 к.с., коштуватиме приблизно 41 500 доларів.

Попри агресивне ціноутворення, яке, за словами генерального директора Xiaomi Лей Цзюня, означало збитки на кожній проданій машині, весь тираж на 2024 рік було розпродано за 24 години після початку продажу.