До списку фіналістів конкурсу International Truck of the Year 2026 потрапили п’ять вантажівок від чотирьох виробників: трьох європейських (DAF, MAN та Scania) та одного китайського (SANY). Троє претендентів працюють виключно на електротязі, двоє оснащені дизельними двигунами. Переможця оголосять вже 19 листопада, на гала-вечорі у рамках міжнародного автосалону Solutrans 2025 у Ліоні.

Почнемо із моделей DAF XD/XF Electric. Серійний випуск цих машин розпочався у вересні цього року. Це шасі 4х2 та 6х2, а також сідельні тягачі 4х2. Акумуляторні батареї ємністю до 525 кВт-год забезпечують запас ходу до 500 км. Більше того, у разі проміжної зарядки щоденний пробіг може досягати 1000 км. Повна вага автопоїзда — до 50 т.

Наступні дві вантажівки-претенденти — від компанії MAN Truck & Bus. Це електричний тягач eTGS та машина з дизельною силовою установкою D30 PowerLine. Модель eTGS разом із старшим братом eTGX випускається на заводі у Мюнхені з червня цього року. Акумулятори виготовляються на власному заводі MAN в Нюрнберзі. При встановленні шести батарейних блоків запас ходу досягає 500 км, а у разі монтажу сьомого — 700 км.

Що ж до машин з новою силовою лінією D30 Power Lion, то вона має рекордний для даного класу ККД в 50%. Разом із модернізованою АКП TipMatic та оптимізованою аеродинамікою це забезпечує економію пального до 3,7%. Двигуни пропонуються в варіантах потужності від 380 до 560 к.с. (2100 — 2800 Нм).

Заслуговує на увагу й інший претендент — вантажіка від Scania, яка оснащена передовим 11-літровий турбодизельний двигун Super 11. Мотор потужністю 350-430 к.с. (1800 — 2200 Нм) оснащений системою зміни фаз газорозподілу та запатентованою системою турбодозування. Агрегат на 85 кг легший за старшого брата Super 13 і споживає на 7% пального менше, порівняно з 9-літровим.

І насамкінець розповімо про китайську «електричку» — моделі SANY e435 колісної формули 8х4, яка представлена як автобетонозмішувач. Такі машини за три роки вже наїздили 2,9 млн км дорогами 15 країн та перевезли 1,29 млн кубометрів бетону. Батареї ємністю 350 кВт-год. забезпечують до 8 годин автономної роботи. Шасі розраховане на повну масу 32 — 38 т.

В Росію з січня по вересень 2025 року було ввезено 4759 вантажівок, що на 92% менше проти аналогічного періоду минулого року.

Це найнижчий показник за останні п’ять років: у 2021 році Росія імпортувала 19 тис. вантажівок, у 2022?му — 36,1 тис., у 2023 році — 108,8 тис., а минулого року почався спад — 75,2 тис.

«Після двох років активного ввезення величезної кількості важких вантажівок (майже 200 тис.) настав період паузи. Імпорт різко скоротився до мінімуму», — повідомив директор аналітичного агентства «Автостат» Сергій Целіков.

У січні-вересні в Росії було продано 32 868 нових великовантажних автомобілів (падіння становило 57,4% за рік).

За результатами дев’яти місяців постачання до РФ обвалилися зокрема китайських вантажівок, котрі становили основну частку імпорту. Закупівлі вантажівок FAW скоротилися на 93%, Sitrak — на 92%, Howo — на 87%, а Sany — на 43%. Ввезення самоскидів впало на 96%, а тягачів — на 95%. Також скоротився імпорт бортових вантажівок і спецтехніки (бетономішалок, автокранів тощо) — мінус 83% і 68% відповідно. Постачання фургонів упали на 22%.

Аналітики передбачають, що імпорт вантажівок у РФ принаймні у першому півріччі 2026 року залишиться на нинішньому рівні або впаде ще більше. Це пов’язано, зокрема, з майбутнім підвищенням податків.

Зауважимо, за перше півріччя ринок нових автомобілів у Росії скоротився на 26,3% — до 530 375 машин. Втім, продажі нових люксових авто збільшилися на 19% — з січня по червень у країні продали 320 таких машин.

Та разом з тим, у Росії також стрімко скорочується кількість автосалонів китайських брендів. Так, лише за перший квартал 2025 року зупинили роботу понад 210 дилерських центрів — утричі більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Найбільше закрили салонів марок Bestune (26), Kaiyi (20) та DFM (16). Уперше до топ-10 за кількістю закриттів потрапили також Geely, Jaecoo, Jetour і LiAuto.

Аналітики прогнозують, що до кінця року кількість закритих шоурумів може побити рекорд, а загальна кількість автосалонів в РФ знову зменшиться до менш ніж 4 тисяч.