Архивы рубрики ‘Автомир’

Nokian Tyres та UPM створили шину без сажи. Автомобільні шини та диски

Фінська компанія Nokian Tyres, провідний розробник та виробник шин преміум-класу, та UPM, експерт з виробництва біоматеріалів, представили концепт шини, яка виготовлена з відновлюваного матеріалу. Він замінить значну частину сажі, яка використовується у виробництві шин.

Інноваційний матеріал під назвою UPM BioMotion RFF є повністю відновлюваною альтернативою традиційній сажі. Він створений на основі лігніну, що зменшує потребу у викопних матеріалах та знижує викиди вуглецю під час виробництва шин.

Компанія Nokian Tyres вже давно впроваджує інновації для використання цього матеріалу і зареєструвала патент на його застосування у виробництві шин. Зараз Nokian Tyres ліцензує свій патент для компанії UPM, що дозволить UPM забезпечувати сировиною шинну промисловість. UPM вироблятиме матеріал, який незабаром буде готовий до експлуатації, на своєму біохімічному заводі в німецькому місті Лойна.

Концептуальна шина Nokian Tyres Green Step Ligna — це перша в історії шина, виготовлена з використанням UPM BioMotion RFF. Ця повністю відновлювана деревна сировина на основі лігніну виготовляється компанією UPM. У концептуальній шині вся викопна сажа в боковинах замінена новою сировиною.

Концептуальна шина Nokian Tyres, що містить UPM BioMotion RFF, буде представлена на німецькій конференції гумової промисловості DKT 2024 в Нюрнберзі з 1 по 4 липня.

Властивості, що перевершують сажу

«Ми постійно працюємо над інноваціями, які наближають нас до нашої мети — збільшення частки переробленої або відновлюваної сировини в шинах до 50 відсотків у період до 2030 року. З 2022 року частина сажі, яку використовує Nokian Tyres, виготовляється з перероблених матеріалів. Ми розглядаємо лігнін як перспективну альтернативу традиційній сажі, і в майбутньому сподіваємося, що відновлювані наповнювачі на основі лігніну знайдуть своє застосування в шинах, збільшуючи частку переробленої сировини», — пояснює Теему Сойні.

На даний час технічний вуглець використовується як армувальний наповнювач в шинах, що підвищує міцність та еластичність. Згідно з первинними лабораторними випробуваннями, UPM BioMotion RFF має властивості, що перевершують традиційну сажу. Заміна значної частини сажі, яка використовується в шинах, новим відновлюваним наповнювачем відкриває потенціал для створення більш екологічних шин, оскільки наповнювачі складають приблизно 30 відсотків сировини, з якої виготовляються шини.

UPM надасть UPM BioMotion RFF компанії Nokian Tyres для створення прототипу. Процес створення прототипу включатиме тестування перед використанням нового матеріалу у виробництві. Nokian Tyres ретельно оцінить продуктивність, безпеку та вплив на навколишнє середовище матеріалу, порівняно з традиційною сажею.

Nissan випустив недорогий будинок на колесах для двох

У лінійці Nissan Caravan 2024 з’явилася оригінальна модифікація MyRoom. Мінівен перетворили на затишний автодім для двох осіб і він уже продається в Японії за ціною від 5 516 500 до 6 855 200 ієн ($37 633 — 46 766). Його подробиці розкрили на офіційному сайті японського виробника.

Варто відзначити, що дім на колесах Nissan Caravan вже випускали лімітованою серією, а тепер він став однією з повноцінних версій моделі.

Дім на колесах створено на базі подовженого (5,08 м) Nissan Caravan. Зовні він нічим не відрізняється від стандартного мінівена, хіба йому доступні особливі варіанти забарвлення.

Основних змін зазнав салон Nissan Caravan MyRoom. Його виконали в традиційному японському стилі та оздобили деревом. На вікнах з’явилися жалюзі.

Інтер’єр Nissan Caravan MyRoom можна трансформувати — його задні сидіння розкладаються та перетворюються на двоспальне ліжко. Сидіння другого ряду можна розвернути.

Також встановили розкладний столик, різноманітні шафи, з’явилися додаткові лампи та USB-порти. Крім того, мінівен оснастили ще однією батареєю, зібраною із блоків акумуляторів від електрокара Nissan Leaf.

Автодім Nissan Caravan MyRoom пропонують із 2,0-літровим бензиновим двигуном на 129 к.с. та 2,5-літровим 132-сильним турбодизелем. Обидві версії оснащені 7-ступінчастим автоматом, а дизельному варіанту пропонують за доплату повний привід.

Половина власників Tesla не планують повертатись до автомобілів з ДВЗ. Електромобілі та електрокари

Згідно з опитуваннями, в 2024 році 51% власників Tesla обрали б автомобіль з двигуном внутрішнього згорання, як заміну своєму електромобілю. Попри це, даний показник можна вважати позитивним, адже за результатами аналогічного опитування 2020 року — 76% покупців Tesla повернулися б до ДВЗ.

Як повідомляє Carscoops, за даними дослідження Edmunds, 51% власників Tesla перейшли б на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, тоді як 10% обрали гібриди, а ще 6% — гібриди, що підключаються до мережі (PHEV).

Ці результати виявились майже ідентичними з висновками нещодавнього опитування McKinsey&Co., яке показало, що майже половина (46%) власників електромобілів у США, ймовірно, повернуться до транспортних засобів з двигуном внутрішнього згоряння в якості майбутньої покупки.

Попри те, що ці показники все ще можуть здатись тривожними для виробників електромобілів, насправді це значне покращення, порівняно з попередніми роками.

Однак, поточні статистичні дані вказують на те, що значні вдосконалення все ще необхідні, щоб зробити володіння електромобілем більш привабливим для більшості водіїв.

Окрім цього, статистика свідчить, що гібриди та PHEV не мають значної популярності серед більшості власників електромобілів. Попри те, що ці типи транспортних засобів стають все більш популярними серед покупців нових авто, вони здаються менш привабливими для тих, хто має попередній досвід використання електромобілів.