Концерн General Motors демонстративно йде проти глобального тренду на зменшення робочого об’єму двигунів та повну електрифікацію, інвестуючи значні кошти у створення шостого покоління легендарних бензинових моторів V8 сімейства Small Block. За наявною інформацією, нова лінійка двигунів буде представлена щонайменше у двох варіантах робочого об’єму, причому старша версія, орієнтована на спортивні моделі, перевищить за літражем усі нинішні атмосферні V8 компанії.

Як повідомляє видання Corvette Blogger з посиланням на внутрішній каталог запчастин GM та джерела, близькі до концерну, флагманський двигун нового покоління, який неофіційно фігурує під індексом LS6, матиме робочий об’єм 6,7 літра, що еквівалентно 409 кубічним дюймам. Саме цей агрегат, за попередніми даними, дебютує під капотом Chevrolet Corvette Grand Sport модельного року 2027. Таким чином GM готує для свого культового спорткара ще потужніший атмосферний V8, ніж ті, що використовуються нині.

Витік із каталогу запчастин вказує, що новий двигун збереже класичну для Small Block архітектуру з верхнім розташуванням клапанів і алюмінієвим блоком циліндрів. При цьому силовий агрегат отримає комбіновану систему впорскування пального, яка поєднує пряме та розподілене впорскування. Такий підхід уже застосовується в сучасних V8 GM і дозволяє одночасно покращити віддачу, стабільність роботи та відповідність екологічним нормам без радикального ускладнення конструкції.

Паралельно з 6,7-літровим мотором концерн планує випуск і меншої версії нового покоління Small Block об’ємом 5,7 літра. Саме цей варіант, за попередніми відомостями, орієнтований насамперед на масові моделі, зокрема повнорозмірні пікапи на кшталт Chevrolet Silverado 1500. Водночас старша 6,7-літрова модифікація не обмежиться лише Corvette: її потенційним майданчиком також називають майбутні версії Cadillac CT5, що логічно вписується в позиціонування цієї моделі як одного з флагманів динамічного підрозділу бренду.

Серйозність намірів GM підтверджується масштабами інвестицій. Ще у 2023 році компанія оголосила про вкладення 579 мільйонів доларів у завод Flint Engine Operations, який готують до виробництва шостого покоління Small Block. У 2025 році обсяг інвестицій було додатково збільшено, що свідчить про довгострокову ставку саме на великі бензинові двигуни. Перші серійні екземпляри нових V8 планують запустити у виробництво в 2027 році, насамперед для повнорозмірних пікапів концерну, після чого двигуни почнуть з’являтися й на інших моделях.

У General Motors обіцяють, що нове покоління V8 перевершить нинішню лінійку моторів об’ємом 5,3 та 6,2 літра не лише за потужністю, а й за ефективністю. Для розуміння масштабу змін варто згадати, що актуальний атмосферний 6,2-літровий V8 GM розвиває 420 кінських сил і 623 Нм крутного моменту, тоді як компресорні версії доходять до значно вищих показників. Водночас компанія стверджує, що зростання потужності не супроводжуватиметься погіршенням паливної економічності.

Поки що залишається відкритим питання можливої електрифікації нових V8. GM останнім часом дещо скоригувала свої електромобільні плани, але інтерес до гібридних рішень у світі лише зростає. Втім, у наявних документах і витоках ідеться саме про класичні бензинові силові установки без прямої згадки про електричну допомогу.

На китайському ринку офіційно стартували продажі кросовера Rox Adamas — люксової версії представленого раніше Rox 01, яка позиціонується як флагманський великорозмірний SUV бренду. Автомобіль запропонований за рекомендованою ціною від 349 900 юанів, що відповідає приблизно 49 000 доларів США за поточним курсом. Саме з таким цінником Rox Adamas виходить у сегмент преміальних кросоверів і намагається поєднати брутальний зовнішній образ із розширеним рівнем комфорту та потужною електрифікованою силовою установкою.

Зовні Rox Adamas майже повністю повторює Rox 01, однак має низку стилістичних відмінностей, покликаних підкреслити більш статусний характер моделі. Передня частина виконана у фірмовій «коробчастій» стилістиці, але рамка решітки радіатора тепер пофарбована в колір кузова, тоді як у базового Rox 01 вона була чорною. Нижня частина передка відмовилася від відкритої стільникової структури на користь закритого виконання, що візуально робить автомобіль стриманішим і дорожчим. Для Rox Adamas передбачено п’ять варіантів забарвлення кузова, серед яких т емно-сірий, білий, зелений, золотистий і чорний відтінки.

Задня частина також зберегла загальну архітектуру Rox 01, але виглядає більш утилітарно. Покупцям доступна опція зовнішнього кріплення запасного колеса, з яким силует автомобіля стає ще брутальнішим. Ліхтарі мають характерну Г-подібну форму, а двері багажника виконані з бічним відкриванням, із ручкою, розташованою зліва, що відсилає до класичних позашляхових рішень.

Інтер’єр Rox Adamas практично повністю наслідує салон Rox 01, роблячи ставку на поєднання цифрових технологій і преміальних матеріалів. Перед водієм встановлено цифрову панель приладів із діагоналлю 12,3 дюйма, а центральне місце займає великий 15,7-дюймовий «плаваючий» екран мультимедійної системи. Усі двері оснащені електроприводом доводчиків, а сидіння обтягнуті натуральною шкірою Nappa та підтримують функції підігріву і вентиляції. Для пасажирів другого ряду передбачено додатковий мультимедійний екран діагоналлю 15,7 дюйма з роздільною з датністю 3K, що підкреслює орієнтацію Adamas на комфорт далекої подорожі та статусне пересування.

Технічно Rox Adamas оснащений силовою установкою типу EREV, тобто послідовним гібридом. Турбований бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра не має прямого зв’язку з колесами й виконує роль генератора, який заряджає тягову батарею ємністю 44,5 кВт-год. Рух автомобіля забезпечують електромотори, а сумарна потужність системи становить 359 кВт, що еквівалентно 488 кінським силам. Максимальний крутний момент сягає 740 Нм, завдяки чому великий кросовер розганяється з місця до 100 км/год за 5,5 секунди — показник, характерний для значно спортивніших моделей.

На чистій електротязі Rox Adamas здатен проїхати до 215 км за циклом CLTC, що є дуже високим значенням для автомобіля з гібридною схемою. Сукупний запас ходу з повністю заправленим паливним баком і зарядженою батареєю досягає 1405 км, що робить модель придатною як для щоденних поїздок у міському режимі, так і для далеких подорожей без частих зупинок.