Архивы рубрики ‘Автомир’

2 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Tesla показала как грузовик Semi заряжается при мощности 1.2 МВт

Tesla опубликовала видео, на котором показана зарядка электрического грузовика Tesla Semi с мощностью до 1,2 мегаватта. Это первая официальная демонстрация скорости зарядки для дальнемагистральных перевозок.

До сих пор Tesla почти не раскрывала подробностей о реальной работе зарядной инфраструктуры для Semi. Хотя электрические грузовики уже переданы партнерам, включая PepsiCo, и используются на коммерческих маршрутах, данные о скорости и характеристиках зарядки оставались ограниченными. Ранее Tesla лишь заявляла, что Semi сможет восполнять до 70% запаса хода примерно за 30 минут.

Опубликованное видео появилось в официальном аккаунте Tesla Semi в социальной сети X. На нем инженеры компании наблюдают за процессом зарядки, в ходе которого выходная мощность достигает пикового значения 1,2 МВт, или 1206 кВт. Такие показатели соответствуют возможностям новой зарядной архитектуры Tesla V4, представленной ранее в этом году.

Зарядные системы V4 рассчитаны на работу с автомобилями с напряжением от 400 до 1000 вольт. Для легковых моделей, включая Cybertruck, они способны выдавать до 500 кВт, а для Tesla Semi — до 1,2 МВт.

При этом в видео отсутствуют некоторые ключевые данные. Tesla не раскрывает уровень заряда батареи в момент достижения пиковой мощности, поэтому неизвестно, при каком проценте аккумулятора Semi может выходить на такие значения и как долго удерживает их. Поддержание высокой мощности без перегрева батареи и кабеля остается одной из главных технических сложностей.

При мощности 1,2 МВт в батарею поступает около 20 кВт·ч энергии в минуту. Если емкость аккумулятора Tesla Semi составляет порядка 850 кВт·ч, то теоретически зарядка с 10 до 80% может занимать менее 45 минут.

Tesla в настоящее время расширяет завод в Неваде, чтобы начать выпуск грузовиков в первой половине 2026 года с последующим выходом на массовые объемы во второй половине года.

Источник: Electrek

2 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Декабрь завершился рекордом регистраций новых автомобилей за более чем 10 лет, — Укравтопром

За последний месяц 2025 года в Украине продали 12,4 тыс. новых автомобилей — это самый высокий показатель с марта 2014 года, сообщила ассоциация Укравтопром.

Рекордные продажи объясняются завершением действия льгот по НДС на электромобили. Из-за этого в декабре, который стал последним месяцем льготного режима, покупатели массово оформляли электрокары.

По сравнению с ноябрем 2025 года рынок новых легковушек вырос на 50%, а относительно декабря 2024 года — в 2,2 раза.

Топ-10 брендов декабря

  1. BYD — 3 164 ед.
  2. Volkswagen — 1 298 ед.
  3. Toyota — 1 117 ед.
  4. Skoda — 969 ед.
  5. Zeekr — 844 ед.
  6. Renault — 658 ед.
  7. Honda — 441 ед.
  8. Hyundai — 375 ед.
  9. BMW — 324 ед.
  10. Audi — 316 ед.

Самой популярной моделью декабря стал Volkswagen ID.UNYX.

По итогам всего года в Украине реализовали 81,3 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 17% больше, чем в 2024 году.

Источник: Укравтопром

31 декабря, 2025 Автомир Комментариев нет »

Десятки китайських брендів електромобілів на межі краху. Китайський автопром

Китайський ринок електромобілів стрімко зростав останніми роками завдяки щедрим державним субсидіям, агресивній експансії брендів та величезному внутрішньому попиту. Лише в листопаді експорт електрокарів із Китаю зріс на 87% у порівнянні з минулим роком. Та за стрімким прогресом приховується інша правда: галузь вже у фазі відбору на виживання.

Аналітики прогнозують, що 2026 рік стане переломним, пише Carscoops. Очікується скорочення продажів нових авто в Китаї приблизно на 5% — найбільше падіння з 2020 року. Причини очевидні: поступове згортання державної підтримки та надлишкові виробничі потужності.

За даними South China Morning Post, близько 50 збиткових виробників електромобілів можуть скоротити діяльність або взагалі зникнути з ринку. Особливою інтригою залишається рішення Пекіна, яке оголосять у січні: чи продовжать субсидію 20 000 юанів за утилізацію та заміну авто на електричне. Тим часом чинна 10-відсоткова податкова пільга закінчується, а її замінить знижена 5-відсоткова ставка, що діятиме до 2028 року.

Цінова війна, яка підкосила прибутковість

Агресивна конкуренція зробила електромобілі доступнішими для покупців, але водночас підірвала фінансову стабільність багатьох компаній. Додайте сюди високі витрати на розробки, постійну потребу у виведенні нових моделей — і стає зрозуміло, чому лише мала частина брендів вийшла в плюс. Експерти зазначають: наступний рік стане вирішальним. Компанії, які не здатні зацікавити покупця, передусім молодь, можуть просто не дожити до 2026-го.

Хто виживе?

Серед «сильних» залишаються BYD, Seres та Li Auto — бренди, що стабільно демонструють прибуток. Очікується, що вони ще активніше виходитимуть на закордонні ринки. Дослідження AlixPartners показує: у найближчі роки прибутковими будуть лише близько 10% китайських брендів електрокарів.

Leapmotor отримує підтримку — і великі амбіції

На тлі загальної турбулентності є й позитивні приклади. Leapmotor, яку підтримує Stellantis, отримала новий фінансовий імпульс: державна корпорація FAW придбала 5% акцій за 3,74 млрд юанів (понад 530 млн доларів). Це перший випадок інвестицій державної групи у приватного виробника електромобілів.

Компанія планує поставити 1 мільйон авто у 2026 році, що може зробити її третьою силою ринку після BYD та Geely. За перші 11 місяців 2025 року Leapmotor вже поставила понад 536 тисяч машин і заявляє про довгострокову мету — вийти на 4 мільйони авто на рік протягом десятиліття.

Підсумок

Китайський ринок електромобілів входить у фазу жорсткого відбору. Державна підтримка скорочується, конкуренція загострюється, інвестори стають обережнішими. Виживуть ті, хто зможе запропонувати реальну цінність, стабільний продукт і фінансову стійкість. Решта — ризикують залишитися лише частиною історії стрімкого, але болісного розвитку електромобільної індустрії Китаю.

  • Популярное видео