Архивы рубрики ‘Автомир’

Rocsys і Einride тестують «роботів» для зарядки електромобілів. Електромобілі та електрокари

Компанії Rocsys та Einride провели успішні випробування повністю автономної системи заряджання для безпілотних електровантажівок. Тести відбулися на випробувальному полігоні AstaZero, що належить шведському дослідницькому інституту RISE, у межах масштабного проєкту MODI, який співфінансується Європейським Союзом. Цей проєкт є частиною зусиль щодо створення масштабованих і стійких рішень для вантажних перевезень, які відповідають новітнім екологічним стандартам і викликам мобільності.

Суть технології Rocsys полягає у тому, що транспортні засоби можуть автоматично заряджатися без жодної участі людини. Завдяки використанню роботизованих платформ, які сумісні з відкритими стандартами, система дозволяє обслуговувати автопарки з різними типами електровантажівок. Це забезпечує не лише високу ефективність, а й універсальність рішення в межах різних логістичних інфраструктур. Окрім технічного боку, важливим доповненням є платформа Rocsys Portal, що здійснює безперервний моніторинг і управління зарядним процесом у режимі 24/7, що критично важливо для комерційних операторів.

Особливу увагу приділено питанню безпеки. Зниження або повна відсутність необхідності втручання персоналу суттєво зменшує ризики на робочих місцях, що особливо актуально в галузі, де робота відбувається у середовищі з підвищеною небезпекою. Як зазначила менеджер компанії Einride Пія Вік, партнерство з технологічними лідерами галузі дозволяє робити логістику не лише ефективнішою, а й більш екологічною. Сам полігон AstaZero, призначений для випробувань автономного транспорту в умовах, наближених до реальних, надав необхідну інфраструкту ру для комплексного тестування інноваційної технології.

Як Rocsys, так і Einride переконані, що цей успішний експеримент стане важливим кроком до масштабного впровадження безпілотних вантажівок у Європі та за її межами. Технологія автономного заряджання не лише мінімізує втрати часу на простої, але й сприяє переходу на відновлювані джерела енергії, повністю відповідаючи глобальним тенденціям декарбонізації транспортного сектору. За словами представників обох компаній, ця співпраця є прикладом того, як синергія інновацій і стійких рішень здатна формувати нові стандарти у сфері майбутньої мо більності.

Колекційний суперкар Lamborghini загорівся на рівному місці. Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП)

У Швейцарії загорівся рідкісний суперкар Lamborghini Miura. Колекційне авто за 2 мільйони доларів врятували завдяки швидкій реакції водія та одного зі свідків інциденту. Відео із пожежею опублікували на сторінці supercar.fails в Instagram.

ДТП мала місце у швейцарському місті Лугано, де 17-18 травня проходив фестиваль ретроавто. Lamborghini Miura фактично загорівся на рівному місці, адже їхав на малій швидкості середньовічними вуличками.

Водій Lamborghini Miura одразу покинув авто. Працівник одного з магазинів, який виявився свідком інциденту, швидко зреагував на пожежу та передав водієві вогнегасник.

Вогонь вдалося швидко загасити і суперкар Lamborghini майже не постраждав. Мало того, пізніше воно виграло нагороду на автофестивалі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Supercar Fails (@supercar.fails)

Пожежі Lamborghini Miura трапляються доволі часто: ця модель схильна до займання через недосконалу конструкцію двигуна. Річ у тім, що карбюратори та паливні шланги розташовані акурат над свічками запалювання та гарячим випускним колектором. Підтікання пального та переповнені карбюратори — звична річ для Miura і бензин, який вилився, може легко спалахнути.

Попри це модель дуже цінується колекціонерами, адже вважається одним із засновників класу суперкарів. Середня ціна Lamborghini Miura зараз складає 2 мільйони доларів.

Купе Lamborghini Miura випускали із 1966 по 1973 рік і всього зібрали 760 авто. Модель комплектували 4,0-літровим V12, який у різних версіях розвивав від 350 до 415 сил. Максимальна швидкість суперкара становить 265-290 км/год.

Volvo Trucks показала броньовану вантажівку FMX 520. Надзвичайні події

Для вивчення реальних ходових та інших можливостей в Польщу пригнали вантажний автомобіль Volvo FMX 520 з колісною формулою 8×8 і двигуном екологічного формату «Євро-3» з мінімумом електроніки.

Броньовану версію вантажівки Volvo FMX випадково поблизу Варшави побачив експерт 40ton.net. Оскільки машина вже розсекречена, то з’явилася можливість вперше в деталях сфотографувати військовий автомобіль нового покоління.

Не можна було фотографувати всередині кабіни. Однак щодо зовнішнього вигляду FMX 8×8 заборони не надійшло, чим і скористався експерт.

Спочатку його вразив звук, «який зовсім не був схожий на жодну сучасну цивільну вантажівку». Автор каже, що поряд з кабіною такого автомобіля є відчуття, що «стоїш біля локомотива.

Тут в моторну нішу впакували 13-літровий турбодизель потужністю 520 к.с. з дуже простим оснащенням під формат «Євро-3», простою схемою глушника і високим димоходом вихлопної системи.

В комплекті силового блоку не використовується ні механічна коробка передач, ні спеціалізована гідравлічна трансмісія. Натомість бренд Volvo Defense зберіг 12-ступінчасту автоматичну коробку передач, добре відому з європейських доріг.

У водія значно обмеженіша видимість відносно легшої, але значно більше насиченої електронікою цивільної версії FMX 8×8. Тут броня бортів, дверей, скла переважає, вікна по площі значно менші.

З-поміж елементів військової специфіки автор виділяє механічну підвіску всіх восьми коліс, засновану на пружинах, і посилену раму. Цікавою особливістю військової версії названо шини в типорозмірі 395/85 R20, одинарні на всіх колесах. Вони підключені до центральної системи регулювання тиску і дозволяють продовжувати рух після втрати будь-якого тиску.

Що стосується кузова, то тут є гідравлічний кронштейн, призначений для транспортування обмінних контейнерів, характерних для логістики країн НАТО.