Архивы рубрики ‘Автомир’

10 ноября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Новий електричний кросовер Mahindra XEV 9S показали на тизерах. Рекламні тизери нових автомобілів

Індійська компанія Mahindra опублікувала пару відео-тизерів семимісного електричного кросовера, який отримав ім’я XEV 9S. Оголошено, що в основі моделі лежить платформа INGLO, на якій побудовані купеподібні кросовери XEV 9e і BE 6e, що дебютували торік.

Презентацію трирядного SUV проведуть у рамках спеціального заходу, що проходитиме в Індії 26-27 листопада. І це поки що всі офіційні подробиці.

За затемненими кадрами поки складно отримати уявлення про те, яким вийшов Mahindra XEV 9S. Зрозуміло лише, що кросовер отримав головну оптику у стилі спорідненого купе Mahindra XEV 9e. Тим часом ще в 2022 році компанія показала концепт XUV.e8, який, по суті, був переведеним на електротягу актуальним «традиційним» кросовером Mahindra XUV700.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mahindra Electric Origin SUVs (@mahindraelectricsuvs)

А потім індійські профільні ЗМІ роздобули патентні картинки серійної версії того шоу-кара. Загалом, швидше за все, передок у Mahindra XEV 9S буде, як у крос-купе, а силует та корми — вже як у кросовера з ДВЗ.

Інтер’єр, навпаки, видно цілком чітко. І він у новинки такий же, як у купеподібного електромобіля, не рахуючи, звичайно, наявності третього ряду крісел. Mahindra XEV 9S отримав аналогічні передню панель, двоспицеве кермо з сенсорними кнопками і сенсорну смужку під центральними дефлекторами обдуву.

Передбачається, що техніку Mahindra XEV 9S розділив із спорідненим «купе». Кросовер Mahindra XEV 9e сьогодні доступний з розташованим на задній осі електромотором потужністю 231 або 286 к.с. Модель з молодшою версією двигуна укомплектована батареєю ємністю 59 кВт-год, у потужнішого виконання акумулятор на 79 кВт-год.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mahindra Electric Origin SUVs (@mahindraelectricsuvs)

10 ноября, 2025 Автомир Комментариев нет »

У Китаї випустили недорогий електрокар GAC Aion UT Super. Електромобілі та електрокари

У Китаї презентували електромобіль GAC Aion UT Super. Дешевий міський хетчбек має запас ходу 500 км.

Новий GAC Aion UT Super надходить у продаж в Китаї за ціною від 49 900 юанів ($7000) за умови лізингу батареї та 89 900 юанів ($12 600) — при її купівлі. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Електромобіль GAC Aion UT Super отримав батарею CATL ємністю 54 кВт-год. Заявлений запас ходу — 500 км. Також є можливість швидкої заміни батареї за 99 секунд.

Електромотор потужністю 136 к.с. залишився без змін. Максимальна швидкість обмежена на позначці 150 км/год.

Зовні новий GAC Aion UT Super нічим не відрізняється від базової версії електрокара. Це компактний 4,27-метровий хетчбек із обтічним дизайном і великим (440-1600 л) багажником.

Бюджетний китайський електромобіль GAC Aion UT Super доволі багато оснащений. У салоні встановили цифровий щиток приладів та 14,6-дюймовий тачскрін, також є доступ у салон зі смартфона, датчики дощу та світла, камери кругового огляду, парктронік, круїз-контроль, електропривод дверей багажника.

10 ноября, 2025 Автомир Комментариев нет »

У США покупці пікапів майже не використовують їх за призначенням. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Попри агресивну рекламу та імідж «робочої конячки», більшість американських пікапів використовуються так само, як і звичайні легковики — для щоденних поїздок і відпочинку, а не для перевезення чи буксирування вантажів.

Як пише Carscoops, за даними дослідницької компанії Strategic Vision, близько 90% власників пікапів в США ніколи не використовують їх у службових цілях, а 40% — їздять на них просто для задоволення. І хоча вантажівки рекламуються як такі, що створені для бездоріжжя чи важкої роботи, насправді більшість пікапів живуть у міських умовах.

Цікаво, що власники менших пікапів, таких як Ford Maverick або Rivian R1T, частіше користуються своїми машинами для активного відпочинку та мають вищий рівень задоволення від водіння, ніж ті, хто купує великі вантажівки на кшталт RAM 1500. Великі пікапи частіше залишаються просто статусним транспортом — зручним, але далеким від своєї початкової суті.

Дослідження також показують, що понад третина власників пікапів ніколи нічого не буксирують, а кожна десята машина взагалі не використовується як вантажівка. Для багатьох це насамперед символ впевненості, незалежності та американського способу життя, а не інструмент для роботи.

Водночас експерти звертають увагу на ризики, пов’язані з розмірами та масою таких авто. За даними IIHS, пікапи з високими капотами у 45% випадків частіше спричиняють смертельні ДТП із пішоходами, ніж звичайні легковики.

До слова, в Україні пікапи стали теж досить популярними — особливо під час війни. Такі автомобілі активно використовують Збройні Сили України для фронтових потреб завдяки їхній прохідності, простоті ремонту та універсальності. І на відміну від цивільного американського тренду, в Україні пікапи дійсно працюють за призначенням.

  • Популярное видео