Архивы рубрики ‘Автомир’

У Китаї представлено мінівен GAC Trumpchi M6 MAX. Китайський автопром

Китайська компанія GAC вивела на домашній ринок новий мінівен Trumpchi M6 MAX, який орієнтований на сімейних покупців та невеликі бізнес-перевезення. За своїми габаритами ця модель займає проміжне положення між повнорозмірними п’ятиметровими мінівенами і компактнішими MPV.

Довжина автомобіля становить 4793 мм, ширина — 1837 мм, висота — 1730 мм, а колісна база дорівнює 2810 мм. Такий формат дозволяє запропонувати просторий салон, але водночас залишити автомобіль зручним для маневрування в міських умовах.

Інтер’єр новинки розрахований на сімох пасажирів, причому у третьому ряду встановлено два окремих комфортабельних крісла, а не суцільний диван. Водійське сидіння отримало електрорегулювання у шести напрямках, тоді як для переднього пасажира передбачене механічне регулювання у чотирьох напрямках.

Відзначається й двозонний клімат-контроль, який дозволяє окремо налаштовувати температуру для передньої і задньої частини салону. У комплектацію також входить акустична система з вісьмома динаміками, люк у даху та шкіряне оздоблення крісел, що підкреслює преміальні амбіції цієї моделі у своєму класі.

Водій має у своєму розпорядженні цифрову панель приладів з 7-дюймовим дисплеєм та мультимедійну систему з екраном діагоналлю 10,25 дюйма. Уже в базовій версії мінівен оснащено шістьма подушками безпеки, що відповідає сучасним стандартам пасивної безпеки.

Під капотом Trumpchi M6 MAX встановлено 1,5-літровий турбований двигун потужністю 177 кінських сил. Він працює в парі з семиступеневою роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням. Така силова установка дозволяє мінівену розганятися до 100 км/год за 9,4 секунди. Середня витрата пального складає 7,22 літра на 100 кілометрів пробігу, що є доволі економічним показником для автомобіля такого класу.

Особливо привабливою новинку робить стартова ціна. Для перших покупців вартість GAC Trumpchi M6 MAX складає всього 15,3 тисячі доларів за актуальним курсом. Це робить модель однією з найдоступніших пропозицій у сегменті сімейних мінівенів з такими габаритами та оснащенням.

Опубліковано зображення «відродженого» Citroen 2CV. Рекламні тизери нових автомобілів

Після успіху повністю електричних Renault 5 E-Tech та Renault 4 E-Tech з’явились чутки, що компанія Citroen планує захопити власну частку ринку компактних електромобілів, відродивши культовий 2CV.

Офіційно компанія ще не підтвердила розробку повністю електричного Citroen 2CV, однак, за чутками, очільники французького автовиробника активно вивчають можливість впровадження моделі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Avarvarii Automotive Artworks (@avarvarii)

Керівник відділу дизайну Citroen П’єр Леклерк зазначив, що відродження ретро-моделей можуть провалюватися, якщо підійти до їх розробки неправильно, і будь-якому новому 2CV знадобиться ретельне переосмислення, щоб уникнути застарілих або непрактичних рішень.

Вірогідно в основу нового 2CV буде покладено платформу Stellantis Smart Car, що вже використовується в поточному e-C3. В разі відродження моделі, вона може надійти у продаж у 2028 році й займе нішу в ціновому діапазоні між Ami та e-C3, ставши однією з найдоступніших в лінійці бренду.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Avarvarii Automotive Artworks (@avarvarii)

Дизайнери Avarvarii Automotive Artworks створили власну неофіційну візуалізацію Citroen 2CV. Цей рендер швидко став популярним та навіть потрапив на обкладинку журналу TURBO та Auto Bild Slovensko. На ньому зображено компактний хетчбек з переосмисленою мовою дизайну оригіналу 1948 року.

Автівка має круглі фари, заокруглені крила з винесеними колісними арками, а також плавні лінії кузова. Автори проєкту додали, що зображення поєднує в собі шану дизайну з творчою свободою, оскільки більшість деталей про потенційну новинку все ще невідомі. В результаті отриманий рендер має приблизно 25% точності.

Mazda пояснила, чому прибрала кнопки з нового CX-5

Кросовер CX-5 з моменту своєї прем’єри у 2012 році став найуспішнішою моделлю компанії Mazda. За ці роки було продано понад 4,7 мільйона примірників, і саме ця модель є беззаперечним лідером за популярністю у глобальній лінійці бренду. Цього тижня компанія представила абсолютно нове покоління Mazda CX-5, яке стало найзначнішою еволюцією моделі за всю історію. Головна зміна — це кардинально оновлений інтер’єр із величезним сенсорним дисплеєм, що практично повністю замінив фізичні кнопки на передній панелі.

Замість традиційних клавіш і перемикачів інтер’єр нового Mazda CX-5 тепер орієнтований на сенсорне управління. Представники компанії Mazda пояснили, чому вони прийняли таке рішення. За словами Тамари Млинарчик, менеджера з корпоративних комунікацій Mazda North American Operations, основою для відмови від більшості фізичних елементів управління стали результати внутрішнього дослідження, проведеного серед клієнтів компанії.

У Mazda стверджують, що новий інтерфейс людина-машина (HMI) розроблений з урахуванням простоти у використанні, але без компромісів для безпеки водіння. Замість традиційного «командера» — фізичного блоку кнопок для швидкого доступу до основних функцій, таких як налаштування клімату чи навігації, тепер застосовується центральний сенсорний дисплей. За задумом інженерів, це дозволяє мінімізувати необхідність відволікати руки від керма, оскільки велика частина функцій керується голосом або перемикачами на кермі.

Тамара Млинарчик зазначила, що в новому Mazda CX-5 впроваджено розширене розпізнавання голосових команд. Це дозволяє водієві контролювати такі системи, як кондиціонер, аудіосистема та навігація, не відводячи погляду від дороги. Крім того, в компанії вирішили залишити орієнтовані на людину перемикачі на рульовому колесі, щоб забезпечити простий і швидкий доступ до часто використовуваних функцій без необхідності шукати потрібні налаштування на екрані.

Mazda визнає, що це сміливий крок, оскільки багато інших автовиробників останнім часом, навпаки, повертаються до традиційних кнопок і фізичних елементів управління після хвилі захоплення сенсорними панелями. Світові тренди свідчать про те, що частина виробників починає знову встановлювати класичні клавіші для полегшення доступу до основних функцій, особливо для налаштування клімату чи зміни гучності, адже це дозволяє водієві не відволікатися від дороги.

Проте Mazda впевнена у правильності свого підходу. У компанії заявляють, що новий інтерфейс враховує саме ті аспекти, які є найбільш зручними для клієнтів, і орієнтується на інтуїтивне користування автомобілем. Власники нової Mazda CX-5 зможуть керувати більшістю функцій за допомогою голосу, жестів або зручних кнопок на кермі, тоді як сенсорний екран слугуватиме центром інформаційно-розважальної системи.