Кабінет міністрів і Міністерство інфраструктури спростили бронювання працівників для компаній, які займаються перевезеннями. Про це повідомив заступник міністра Сергій Деркач у Facebook.

Зміни до постанови №76 про бронювання дозволяють перевізникам відповідати лише двом критеріям критичних підприємств із семи (раніше треба було відповідати трьом).

Міністерство також внесло зміни до наказу №303 про критерії підприємств, які мають важливе значення для національної економіки у галузі транспорту. Вони наберуть чинності після реєстрації в Міністерстві юстиції, ймовірно — протягом 5-11 серпня.

Серед ключових змін у наказі:

• розширення переліку підприємств, що можуть подаватись на визнання критичними. Йдеться про перевізників, що виконують нерегулярні перевезення, та автостанції;
• можливість подаватись компаніям, що виконували перевезення не лише у 2022 році, а й тим, хто почав діяльність у 2023 та 2024 роках;
• скасування необхідності підтверджувати оформлення трудових відносин із працівниками за 180 днів до подання документів.

Зміни не стосуються перевізників, які працюють на умовах ФОП.

Жоден ФОП, не лише перевізники, не може отримати статус критичного, бо, згідно з роз’ясненнями Мінекономіки, на які посилається Деркач, це суперечить закону. Виправити таку ситуацію можуть лише зміни до закону, які дозволять бронювати не лише «підприємства, установи, організації».

Протягом тижня ціни на нафтопродукти у більшості мереж не зазнали змін. Але низка операторів економсегмента все-таки переглянула стелу, збільшивши ціни на бензин на 0,50-1 грн/л, на дизпальне — на 0,08-0,50 грн/л.

Найбільше — на 1 грн/л — здорожчав А-95 у мережах «Рур груп», RLS і «Авантаж 7». Трохи менше — у миколаївського «Кворуму». А ось «БРСМ-Нафта» переглянула ціни точково, збільшивши їх на 20-30 коп./л.

Після здорожчання бензину на «Авантаж 7» статус власника найнижчих цін перехопив вічний конкурент — «БРСМ-Нафта». Востаннє таке спостерігалося у січні цього року. Насправді картина впродовж останніх шести місяців була дещо дивною, оскільки «Авантаж» торгує заводським пальним, тоді як «БРСМ» продовжує постачати щось власного виробництва із високим вмістом спирту.

Разом із «БРСМ» на нижчий щабель перемістилися й маргінальні мережі «Фактор» і Marshal.

Ціноутворення у маркетмейкерів і дискаунтерів минулого тижня призвело до зменшення спреду між ними: на бензині різниця зменшилася на 57 коп./л, до 7 грн/л, на дизпальному — на 29 коп./л, до 6,43 грн/л.

Зі слів операторів, попит на пальне у липні покращився внаслідок збільшення автомобільних перевезень.

«Активність на дорогах зростала. Крім того, в дизелі відчувався попит з боку генераторів», — розповіли в одній із великих роздрібних мереж.

Загалом, як свідчить моніторинг Консалтингової групи «А-95», середня вартість бензину марки А-95 зросла на 4 коп./л, до 56,69 грн/л, А-95+ — на 1 коп./л, до 60,21 грн/л, дизельного пального — на 2 коп./л, до 52,88 грн/л.

Основною причиною стабільних цін на стелах є поступове здешевшання пального в гурті. За тиждень А-95 здешевшав на 58 коп./л, до 48,05 грн/л, дизельне пальне — на 59 коп./л, до 45,04 грн/л.

Але в місячній динамці вартість 95-го зросла на 47 коп./л, а ось дизелю, навпаки, знизилася на 39 коп./л. У роздрібному сегменті ціни не відіграли змін гуртового ринку: бензин здорожчав на 11 коп./л, дизель — на 22 коп./л.

Така динаміка гуртового і роздрібного ринку відігралася у маржі. З початку липня спред між цінами у цих сегментах на бензин зменшився на 36 коп./л, до 8,64 грн/л, на дизпальне — збільшився на 61 коп./л, до 7,84 грн/л.

Наразі ринок перебуває у передчутті можливих змін через збільшення акцизів із 1 вересня. Корекція податку невелика, але невідомо, як її відіграє зовнішній ринок. Швидше за все, нас чекає повторення торішнього сценарію, коли великі запаси пального, сформовані у червні, тримали ціни на стелах протягом двох місяців.