Архивы рубрики ‘Автомир’

30 июля, 2024 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi випустила набір аксесуарів для свого електромобіля. Електромобілі та електрокари

Існує безліч причин, через які сучасні автомобілі прагнуть позбутися фізичних кнопок. Автовиробники намагаються знизити витрати, особливо в епоху електрифікації, і не можуть інтегрувати нові програмні функції у фізичні кнопки. Однак існує менш очевидна причина, через яку кнопки не популярні на деяких ринках: китайські покупці електромобілів вважають їх застарілими.

Звичайно, це не скрізь так, кожен водій є унікальним. Але загалом китайські покупці, які звикли до передових технологій, вважають, що кнопки в автомобілях — це минуле століття.

В Америці ситуація зовсім інша. Дослідження показують, що з міркувань безпеки немає справжньої заміни хорошого набору фізичних кнопок. Саме тому компанія Xiaomi, відома як гігант у виробництві смартфонів і тепер на ринку електрокарів, оснастила свою нову модель SU7 знімною панеллю з фізичними кнопками для сенсорного екрана.

Xiaomi SU7 є інноваційним підходом до керування автомобілем. Модель оснащена знімною панеллю кнопок, яка вставляється під сенсорний екран та фіксується ззаду. Ця панель надає фізичний доступ до керування температурою, стереосистемою та іншими функціями. Це дійсно зручно, і хотілося б, щоб більше автовиробників розглядали такі аксесуари, орієнтовані на зручність користувачів. SU7 називають «китайським автомобілем Apple», оскільки він виробляється технологічним гігантом та інтегрується в екосистему смартфонів та програмного забезпечення Xiaomi.

Модель SU7 може бути оснащена безліччю аксесуарів. На додаток до панелі кнопок можна отримати цифрові індикатори швидкості та запасу ходу, корпус для розпилення ароматів, світлові панелі та зовнішній Bluetooth динамік, аналогічний тим, що пропонує Rivian.

30 июля, 2024 Автомир Комментариев нет »

Ford создает новую платформу для недорогих электромобилей, которые появятся в 2026 году

Новая платформа Ford может возродить модели Fiesta и Focus в виде электромобилей для рынков Европы и Америки.

Ранее в этом году компания Ford объявила, что ее отдел передовых разработок Skunkworks создает недорогую платформу для электромобилей, которая позволит конкурировать с Tesla и китайскими производителями электрокаров. Марин Гьяджа, главный операционный директор подразделения Ford Model E, рассказал изданию Autocar, что эта новая платформа ляжет в основу ряда новых моделей, которые расположатся в линейке бренда ниже Mustang Mach-E, а также европейских моделей Explorer EV и Capri.

«Мы проводим приличное количество времени на корпоративном уровне, говоря о доступности. Мы знаем, что нам нужно это сделать, и это тот мускул, который мы должны нарастить со временем», — сказал Гьяра. Он отметил ограниченность предложений Ford в доступном сегменте: самой маленькой текущей моделью является кроссовер Puma, цена которого в Великобритании начинается от 25 800 фунтов стерлингов (33 150 долларов).

Возвращение в бюджетный сегмент требует от Ford быть одновременно доступным и прибыльным. Гьяра подчеркнул, что конкуренция с дешевыми и высококачественными китайскими электромобилями является сложной задачей. Ford нужна модель начального уровня, чтобы привлечь покупателей, которые впоследствии могут перейти на более дорогой Explorer или аналогичный автомобиль.

Ford не уточнил, какие модели будут использовать новую платформу, но, вероятно она будет размером с европейский кроссовер Puma.

В США Ford Fiesta и Focus были сняты с производства из-за низкого спроса. Однако если Ford правильно установит цены на свои маленькие электромобили, они могут добиться успеха в Европе, где малолитражки пользуются популярностью. Гьяджа отметил: «Мы считаем, что со временем электромобили станут более компактными. Именно там вы увидите наибольшее ускорение, потому что именно эта группа будет наиболее чувствительна к стоимости топлива».

Будущие электромобили Ford будут иметь непривычный дизайн, что разочарует приверженцев традиций, надеющихся на возрождение классической Fiesta. Новый Capri является примером нового подхода к дизайну. Программу skunkworks возглавляет Алан Кларк, бывший инженер Tesla, работавший над Model 3. Его цель — создать наиболее эффективную платформу для электромобилей.

В новой платформе, скорее всего, будут использоваться литий-железо-фосфатные батареи, которые долговечны и доступны по цене. Гьяджа объяснил: «Вы отнимаете у батареи 20-30 долларов за киловатт-час… Для батареи емкостью 100 кВт·ч это очень много [затрат]. Но если вы часто заряжаете аккумулятор, то он гораздо более долговечен и может выдержать, возможно, в пять раз больше рабочих циклов».

В заключение Гьяджа сказал: «Нам нужно построить этот автомобиль и выполнить обещание, данное клиентам. Тогда мы сможем увидеть, сможем ли мы добиться цены, которая оправдает такой автомобиль».

Источник: Autocar

30 июля, 2024 Автомир Комментариев нет »

Аеротаксі на водневому двигуні втричі побило попередній рекорд у дальності польоту. Новини таксі

Компактний літак VTOL на водневому паливі здійснив подорож на вражаючі 842 кілометри й приземлився, маючи ще 10% палива в баку. Повітряне таксі завершило перший прямий політ, демонструючи можливості вертикального зльоту й посадки, а в процесі побило рекорд дальності.

Екологічна альтернативна нинішнім літакам та вертольотам на викопному паливі пролетіла над Каліфорнією, виробляючи лише воду як прямий побічний продукт. Виробник Joby Aviation сподівається, що це «прокладе шлях водню для розблокування регіональних подорожей без викидів».

Як це було

Політ відбувся 24 червня і став першим в історії польотом літака на водневому паливі, здатного здійснювати вертикальний зліт і посадку (VTOL). У попередніх польотах на водневому паливі використовувалися або літаки, що потребують злітно-посадкової смуги, або менші апарати, такі як безпілотний багатороторний літальний апарат Metavista.

Ці польоти на водневому паливі тривали від 10 хвилин до 3 годин, у випадку з конструкцією H2FLY (H2FLY є дочірньою компанією Joby Aviation). Апарат Metavista пролетів рекордні 12 годин. Невідомо, яку відстань подолали ці літаки, але компанія H2FLY заявила, що колись їхній літак може пролетіти до 1 500 км кілометрів.

Нове повітряне таксі від Joby Aviation — це модифікований електричний літак з шістьма роторами, який можна використовувати в міських умовах. Оригінальний літальний апарат на акумуляторних батареях пройшов загалом 40 000 кілометрів випробувань, здійснивши безліч польотів на базі компанії в Марині, штат Каліфорнія, та над Нью-Йорком. Інженери перетворили цей акумуляторний літак на воднево-електричний, додавши паливний бак, здатний зберігати 40 кілограмів рідкого водню, а також систему водневих паливних елементів.

Паливні елементи перетворюють водень в електрику, воду й тепло в присутності кисню. Електроенергія потім живить ротори літака, а вода виділяється у вигляді відходів. Літак також має зменшену кількість батарей, які забезпечують додаткову енергію під час зльоту та посадки.

«Уявіть, що ви можете літати з Сан-Франциско до Сан-Дієго, Бостона до Балтімора або Нешвілла до Нового Орлеана без необхідності відвідувати аеропорт і без жодних викидів, окрім води», — каже Джобен Бевірт, засновник і генеральний директор Joby Aviation.

Перевага водневої конструкції полягає в тому, що вона може літати набагато далі, ніж електрична, яка потребує підзарядки кожні 160-240 кілометрів.

Майбутнє VTOL

  • Joby Aviation планує почати продавати свою оригінальну електричну конструкцію у 2025 році.
  • Виведення на ринок воднево-електричного повітряного таксі займе більше часу, але компанія рішуче налаштована зробити й це.

Виробник уже навіть отримав сертифікацію Федерального управління цивільної авіації США (FAA), зробивши це першим серед конкурентів.

Згідно із заявою, компанія планує розгорнути широку інфраструктуру, майданчики для посадки, команду операторів і програмне забезпечення для обох типів транспортних засобів. Тож у майбутньому ми побачимо повітряні таксі, а також, можливо, спостерігатимемо певний попит і серед індивідуальних користувачів.

  • Популярное видео