На дорогах України від початку року загинули майже 2,6 тисячі людей, ще понад 26 тисяч зазнали травм.

Про це повідомив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький під час круглого столу в Укрінформу, присвяченого ІI етапу Всеукраїнського тижня безпеки дорожнього руху.

«За 10 місяців 2025 року на вулично-дорожній мережі країни сталося 21 302 ДТП з потерпілими й загиблими — майже на 1,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Травми в цих ДТП отримали 26 379 людей, що майже на 2,5% менше… Проте, на превеликий жаль, загинули 2 575 людей, що на 1,5% більше, ніж за той самий період минулого року», — розповів він.

За словами Білошицького, найбільше дорожньо-транспортних пригод було зафіксовано у Дніпропетровській та Львівській областях, а також у Києві. Це регіони з найбільшим транспортним потоком і значними логістичними хабами.

Основною причиною ДТП залишається перевищення швидкості — 41% випадків. Далі йдуть порушення правил під час зміни напрямку руху (майже 18%), недотримання безпечної дистанції (7%) та порушення правил проїзду нерегульованих пішохідних переходів (6%). Також частими причинами аварій є порушення правил проїзду нерегульованих перехресть і керування у стані сп’яніння.

Нині на дорогах 27 міст і 18 областей установлено 340 камер автоматичної фіксації швидкості руху. Також визначені 338 ділянок, на яких патрульна поліція працює з приладами TruCAM.

За 10 місяців цього року на основі даних із TruCAM складено 650 тис. постанов, а за допомогою приладів автоматичної фіксації — 4,1 млн.

Білошицький також нагадав, що штраф за перевищення швидкості більш ніж на 20 км/год становить 340 грн, а в разі сплати протягом перших 10 днів — 170 грн.

Ринок автобусів та маршруток в Україні досить нестабільний. Після значного зростання продажів сегмент вже другий місяць поспіль йде на спад. Це стосується як нової, так і вживаної техніки, ввезеної з-за кордону.

За даними «Укравтопрому», у жовтні було зареєстровано 225 одиниць цього типу транспортних засобів, що на 5% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Частка нової техніки становила 49% проти 57% у 2024 році. Лідером у сегменті нових автобусів став український бренд ATAMAN, а серед вживаних автобусів з-за кордону — німецький Mercedes-Benz.

У жовтні українці надавали перевагу таким маркам автобусів та мікроавтобусів:

У плані нових транспортних засобів:

• ATAMAN — 39 одиниць;
• ЗАЗ — 29 одиниць;
• ETALON — 14 одиниць.

Серед імпортованих вживаних товарів:

• MERCEDES-BENZ — 45 одиниць ;
• SOR — 21 одиниця;
• VOLKSWAGEN — 11 одиниць.

Загалом з початку 2025 року український автопарк поповнився 2113 автобусами, що на 28% перевищує минулорічний результат. З них 1046 одиниць (+12%) були новими, а 1067 одиниць (+50%) з пробігом.

Виконком Одеської міської ради прийняв рішення запустити гуманітарні автобуси, які понад рік простоювали без використання після передачі містами-партнерами Регенсбургом та Стамбулом. Департамент транспорту розробляє маршрути та графіки руху з урахуванням потреб мешканців усіх районів — автобуси з’єднають лікарні, соціальні заклади, пункти видачі гуманітарної допомоги, вокзали та автостанції, проїзд буде безкоштовним для всіх одеситів.

Як повідомив очільник Одеської міської військової адміністрації Сергій Лисак, сьогодні на засіданні виконавчого комітету міської ради прийнято рішення нарешті запустити гуманітарні автобуси, які понад рік стояли без діла. Транспорт передали Одесі міста-побратими Регенсбург (Німеччина) та Стамбул (Туреччина) для допомоги містянам під час війни.

«Відповідне рішення прийнято сьогодні на виконкомі. Департамент транспорту міської ради розробляє маршрути і графіки руху — з урахуванням потреб мешканців усіх районів міста. Вони з’єднають лікарні, соціальні заклади, пункти видачі гуманітарної допомоги, вокзали та автостанції. Проїзд буде безкоштовним для всіх одеситів. Транспорт, який стояв без діла, має працювати на людей», — написав Лисак.

Раніше очільник ОМВ давав доручення щодо розробки соціальних маршрутів для безоплатних перевезень окремих категорій мешканців, які найбільше потребують підтримки. Тепер це рішення нарешті втілюється в життя після тривалого простою техніки. Найближчим часом буде оприлюднено повний перелік маршрутів, графік руху та категорії пасажирів, які зможуть користуватися соціальним транспортом безоплатно, проте Лисак наголошує, що проїзд буде безкоштовним для всіх одеситів.