Архивы рубрики ‘Автомир’

Tatra випробовує вантажівку з автоматизованим керуванням. Техніка і технології

Компанія Tatra Trucks активно працює над перспективними проектами. Крім машин із екологічно чистими силовими установками, зокрема на водневих паливних елементах, також проводяться випробування й безпілотних автомобілів.

Одна з таких вантажівок, з автоматизованим, дистанційним керуванням, днями була показана під час тестів. Це повнопприводна Tatra Force (4х4), яка оснащена подовженою, чотиридверною кабіною, бортовою платформою та дизельним двигуном стандарту Євро 6.

Цей проект реалізується у партнерстві з компаніями Valeo SZ/SK та Fakulita electrotechniky a informatiky — FEI VSV-TUO. У майбутньому безпілотні машини Tatra Force можуть знайти гідне застосування в аварійно-рятувальних службах.

Geely готує далекобійну версію електричного кросовера Galaxy E5. Електромобілі та електрокари

У лінійці електричного кросовера Geely Galaxy E5 з’явиться нова модифікація з помітно збільшеним запасом ходу. Як повідомляє авторитетне видання CarNewsChina з посиланням на базу сертифікаційних документів китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій, компанія Geely готує до виходу на ринок третю версію моделі, яка отримає акумулятор більшої ємності — 68,39 кВт-год. Завдяки цьому запас ходу сягне 610 кілометрів, що на 80 км більше порівняно з найпотужнішою з актуальних версій.

На сьогодні Geely Galaxy E5 у Китаї пропонується у двох серійних варіантах, обидва з передньопривідним електродвигуном потужністю 218 кінських сил. У першій, базовій версії, використовується акумулятор на 49,52 кВт-год, який забезпечує запас ходу до 430 км. У другій, топовій модифікації, встановлено батарею на 60,22 кВт-год, що дозволяє проїхати до 530 км без підзарядки. Усі ці показники вказані за китайським їздовим циклом CLTC.

Нова версія, яка наразі не представлена офіційно в дилерських центрах і поки що фігурує лише в державному реєстрі, ззовні майже не відрізняється від вже існуючих моделей. Вона має такий самий кузов і дизайн інтер’єру, зберігає передній електромотор на 218 к.с., але вирізняється деталями оформлення, зокрема чорною окантовкою вікон. Зазначається, що новинка комплектуватиметься панорамним дахом, а також колесами діаметром 18 або 19 дюймів, залежно від комплектації.

Щодо цін, поточні версії Galaxy E5 коштують у Китаї від 107 800 до 143 800 юанів, що еквівалентно приблизно 14 900 — 19 900 доларів США за поточним курсом. Хоча нова модифікація ще не вийшла на ринок, з огляду на характеристики, варто очікувати, що її ціна перевищуватиме вартість наявних комплектацій.

Випуск версії з батареєю на 68,39 кВт-год дозволяє Geely посилити позиції у зростаючому сегменті електромобілів з великим пробігом на одному заряді та конкурувати із моделями, які орієнтовані на покупців із підвищеними вимогами до автономності транспортного засобу.

У Львові встановили «розумний» світлофор. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

На перехресті вулиць Зелена — Зубрівська у Львові запрацював новий світлофорний об’єкт. Це перехрестя є одним із проблемних дорожніх вузлів, де раніше часто виникали затори та небезпечні ситуації. Світлофорне регулювання дозволить суттєво підвищити безпеку для всіх учасників руху та покращити виїзд з міста через вул. Зелену. Як і передбачалось, об’єкт працює у режимі «смарт-перехрестя».

Як зазначили в ЛКП «Львівавтодор», світлофорне регулювання на цій ділянці дозволить:

  • підвищити безпеку для пішоходів біля зупинок та житлових будинків;
  • забезпечити безпечний перехід дороги для учнів, які прямують до школи;
  • зменшити аварійність і кількість конфліктних ситуацій на дорозі;
  • покращити виїзд з міста через вул. Зелену;
  • зменшити черги на перехресті Зелена — Зубрівська;
  • оптимізувати рух на кільці Зелена — Луганська;
  • підвищити швидкість руху громадського транспорту;
  • знизити рівень шкідливих викидів за рахунок скорочення простоїв.

«Це був один з найпроблемніших вузлів, що потребував світлофорного регулювання. Світлофори тут — це передусім про безпеку для всіх учасників дорожнього руху. А завдяки смарт-системі управління ми також зможемо ефективно розвантажити трафік і зменшити шкідливі викиди», — зазначив директор ЛКП «Львівавтодор» Микола Власюк.

Новий об’єкт працює в інноваційному режимі — так званого «смарт-перехрестя». Система керування оснащена відеодетекторами, які аналізують ситуацію на кожній смузі: інтенсивність руху, відстань між автомобілями, затримки. На основі цих даних алгоритм розраховує оптимальну тривалість зеленого сигналу для кожного напрямку, що дозволяє мінімізувати простої транспорту й уникати неефективного світлофорного циклу.

«Це був один із найпроблемніших транспортних вузлів у місті. Впровадження світлофорного регулювання — це передусім про безпеку для всіх учасників дорожнього руху. А завдяки смарт-системі управління ми також зможемо ефективно розвантажити трафік і зменшити шкідливі викиди», — зазначив директор ЛКП «Львівавтодор» Микола Власюк.

У комунальному підприємстві розповіли про особливості роботи світлофорів на цьому перехресті залежно від часу доби:

з 06:00 до 23:00:

  • Кожен з напрямків руху має свою гарантовану тривалість зеленого сигналу. Дозвільний сигнал може бути продовжений, якщо відеодетектори фіксуватимуть наявність транспорту.
  • Для пішоходів зелений сигнал вмикається автоматично.

з 23:00 до 06:00:

  • Зелений сигнал для транспорту по головній вулиці буде горіти постійно, якщо немає транспорту з другорядних напрямків і запиту від пішоходів для переходу через вул. Зелену.
  • Для ввімкнення пішохідної фази через вул. Зелену потрібно натиснути на кнопку виклику, яка є на світлофорній стійці. Якщо на корпусі загорівся напис «Чекайте» — дорожній контролер «побачив» запит та ввімкне «зелене» після проїзду транспорту з конфліктного напрямку.

Важливо: для коректної роботи світлофорного регулювання водіям необхідно зупинятись відразу перед стоп-лінією та очікувати ввімкнення дозвільного сигналу.

«Після запуску світлофорів збираємо статистику руху транспортних засобів для отримання реальних даних щодо часових параметрів дистанції між автомобілями. Ця інформація є дуже важливою для остаточного налаштування максимально можливих тривалостей дозвільних сигналів для транспорту. Після опрацювання цих даних можуть бути внесені зміни в логіку роботи цього світлофорного об’єкта», — зазначив Микола Власюк.

Це вже п’яте «смарт-перехрестя» у Львові. Такий режим регулювання також працює на перехрестях: вул. Пасічна — вул. Пирогівка та вул. Зелена — вул. Вулецька, а також вул. Зелена — пл. Петрушевича та вул. Зелена — вул. Дороша, які входять у проєкт «смарт-коридор».