Український автопарк у серпні поповнили 1209 нових легкових електромобілів, що, як ми згадували в загальному огляді цього сегмента, є абсолютним рекордом — досі більше нових легковиків сімейства BEV на першу реєстрацію ще не прибувало. Загалом частка саме нових електромобілів становить у своєму сегменті 12,8%.

Приріст солідний: у порівнянні місяць до місяця обсяги зросли на 22%, а в розрізі рік до року (серпень-2023 до серпня-2024) значні +74%! При цьому варто нагадати, що у цього рекорду є певний присмак синтетичності: близько третини покупців прийняли рішення щодо купівлі під інформаційним тиском про ймовірне введення 15% податку на першу реєстрацію легкових машин, тож у цій статистиці ми точно маємо покупки, які були зміщені з календарів вересня або жовтня на серпень. Ще свого додали розмови про підвищення цін на пальне (підвищені ставки акцизного збору), які, можливо, невдовзі запрацюють.

Хай там як, ринок електромобілів щонайменше тримається свого «статистичного плато», або навіть нарощує обсяги — це добре. А фахівці Інституту досліджень авторинку уже визначили десятку марок нових легкових електромобілів, які найчастіше потрапляли на першу реєстрацію у статусі нових.

1. BYD — 302 шт.
2. Honda — 202 шт.
3. Volkswagen — 175 шт.
4. Zeekr — 122 шт.
5. Nissan — 92 шт.
6. Mercedes-Benz — 78 шт.
7. Audi — 62 шт.
8. Volvo — 44 шт.
9. MG — 42 шт.
10. BMW — 21 шт.

Далі — ТОП-10 моделей нових електромобілів, найпопулярніших останнього літнього місяця.

1. Honda M-NV — 174 шт.
2. BYD Song Plus — 174 шт.
3. Volkswagen ID.4 — 147 шт.
4. Zeekr 001 — 111 шт.
5. Nissan Ariya — 89 шт.
6. BYD Song — 46 шт.
7. Audi Q4 — 42 шт.
8. Mercedes-Benz EQS — 39 шт.
9. BYD Seagull — 29 шт.
10. MG 4 — 27 шт.

Перший та другий списки явно перенасичені китайськими марками та моделями. До того ж слід розуміти, що під японськими чи європейськими марками теж може бути продукція Made in China, яку релокують до України. Зрештою, для чого нам оцінювальні судження, якщо зазвичай ми опираємось на розрахунки? Отже, із 1209 нових електричних легковиків у серпні 1027 були вироблені у Китаї. Тобто, частка тамтешньої продукції (під різними марками) склала 85%!

Scania показала на виставці оборонної промисловості в Кельце важку вантажівку R500 8×8 на ім’я Gryphus, що розроблявся для роботи як у мирний час, так і біля поля бою.

Таке поєднання стало можливим завдяки модульній конструкції кузова з системою заміни кабіни. Залежно від умов експлуатації та потреб замовник вибирає стандартну кабіну або її броньований варіант.

Крім того, Gryphus пропонує добре знайомі атрибути з цивільних транспортних засобів, як з погляду робочого місця водія, так і компонентів приводу. Подібний підвищений комфорт, як пише 40ton.net, передбачили й для армійської версії.

Основним замовником автомобілів серії Gryphus стали Нідерланди, чий портфель за сім років сумарно сягнув у мирній версії 3000 одиниць. Тепер голландці запросили близько 200 броньованих кабін, що були відправлені на центральний військовий склад і будуть забиратися звідти окремими підрозділами в рамках поточних потреб.

Крім того, голландці виділялися своїм підходом до двигунів і обслуговування. Вони зупинили свій вибір на агрегатах Євро-6, хоча для військових вантажівок це не обов’язково. При цьому уклали договір на обслуговування цих машин на авторизованій СТО.

Автомобіль відповідає екологічному стандарту Євро-6. В моторній ніші він має 12,7-літровий 456-сильний дизельний двигун, агрегатований з 12+2-ступеневою коробкою передач, що працює з функцією автоматичного режиму.

Пілотний проект з навчання та працевлаштування водійок автобусів — She Drives ініційовано Міністерством відновлення, Фундацією інституційного розвитку, Sverige (Швецією) та ООН Жінки (UN WOMEN).

Ключові цілі проєкту She Drives: Створити нові робочі місця та можливості професійного розвитку жінок, розширити поле для працевлаштування жінок у сфері пасажирських перевезень, а також інтегрувати стандарти дотримання прав жінок на комунальних підприємствах у сфері пасажирського транспорту.

Заповнити заявку можна на сайті. Відібрані учасниці будуть проходити навчання в автошколах-партнерах проєкту в такі етапи.

Перший етап — теоретичний онлайн-курс із правил дорожнього руху. Учасниці проходять онлайн навчання та складають теоретичний іспит в сервісному центрі МВС.

Другий етап — практичне навчання у форматі офлайн. Кожна учасниця матиме можливість відпрацювати навички водіння разом з інструктором. Цей етап проходить на базі автошколи-партнера у визначених проєктом регіонах: Києві та Київській області, Дніпрі, Запоріжжі, Львові, Полтаві, Чернігові, Миколаєві.

Третій етап — навчання для отримання кваліфікаційної карти водія (код 95) — документа, який підтверджує професійну компетенцію водія для здійснення міжнародних перевезень вантажів транспортом категорій «C», «D» і «E». Якщо особа вже має водійське посвідчення категорії «С» і вище, то в межах цього проєкту вона зможе отримати такий сертифікат. Він дасть змогу здійснювати міжнародні перевезення за європейськими стандартами.

Четвертий етап — розвиток загальних здібностей. Це проведення серія навчань для ознайомлення з правами жінок, розвитку комунікаційних навичок та загальних здібностей, які допоможуть успішно пройти співбесіду, працевлаштуватися й адаптуватися на новому робочому місці.

П’ятий, заключний етап — сладання практичного іспиту в сервісному центрі МВС та отримання водійського посвідчення нової категорії.