У вересні середня транзакційна ціна (ATP) нового автомобіля у США сягнула $50 080. Це на 2,1% більше, ніж у серпні, і на 3,6% вище, ніж рік тому. Експерти кажуть — подолання порогу $50 000 було лише питанням часу, порахували в Kelley Blue Book.

За словами виконавчої аналітикині Erin Keating з Cox Automotive, ринок нових авто «змістився вгору»:

«Сьогоднішній автомобіль за $20 тисяч фактично зник. Купівельна активність зосереджена серед більш заможних домогосподарств, які мають доступ до кредитів і підтримують попит на дорожчі моделі. Рекордні ціни — це результат зміщення попиту у преміум-та електросегмент».

Що штовхає ціни вгору

Одразу кілька факторів формують нинішню динаміку:

• Електромобілі: їхня частка у вересні досягла 11,6% ринку США, що є рекордом. Середня ціна EV — $58 124, на 3,5% більше, ніж у серпні.
• Преміум-авто: понад 60 моделей мають середню ціну вище $75 000, і разом вони забезпечили 7,4% усіх продажів.
• Зростання стимулів: автовиробники у вересні витратили на знижки та програми лояльності близько $3 700 на авто — це 7,4% від середньої вартості, найвищий показник 2025 року.

EV-продажі ростуть попри все

Попит на електромобілі у США продовжує зростати навіть на фоні дорогих кредитів і скорочення державних пільг.

У третьому кварталі 2025 року продажі EV встановили новий рекорд — 437 487 одиниць, що становить 10,5% ринку. Це на 30% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Серед лідерів — Tesla, середня ціна авто якої у вересні склала $54 138, на 6,8% менше, ніж рік тому. Очікується, що з появою оновлених Model 3 та Model Y ціни можуть знизитись ще більше.

Що це означає для покупців

Американський ринок нових авто стає дедалі менш доступним для середнього споживача. Машини за $20-25 тисяч фактично зникли, а основний попит зосередився у сегменті $40-70 тисяч. Це відображає загальну тенденцію — автомобіль перестає бути «масовим товаром» і дедалі більше стає показником статусу.

Для України ця ситуація показова: підвищення частки електромобілів і зміщення у бік дорожчих моделей спостерігається і на нашому ринку. Хоча ціни ще далеко не американські, тренд у бік «електрифікації та преміумізації» вже очевидний.

Бразилія та Мексика зобов’язуються дозволити продаж тільки середньо- та великовантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів не пізніше 2040 року, з проміжною метою досягти не менше 30% нових продажів до 2030 року.

11 листопада на конференції COP30 у Белені (Бразилія) було підписано Глобальний меморандум про взаєморозуміння щодо середньо- та великовантажних автомобілів з нульовим рівнем викидів, до якого вже приєдналися 40 інших країн. Меморандум реалізується урядом Колумбії та програмою CALSTART «Рух до нуля». Він був вперше представлений на Конференції сторін (COP26) у Глазго.

За даними CALSTART, на частку 42 країн, які підписали глобальний меморандум про взаєморозуміння, припадає майже кожна четверта вантажівка у світі. Підтримка компаній, організацій та субнаціональних урядів приносить понад 1,3 трильйони доларів річного доходу. На національні уряди припадає 40% світового ВВП.

Учасники заходу також оголосили про створення коаліції e-Dutra — державно-приватного партнерства, націленого на перетворення вантажних перевезень бразильським коридором Ріо-де-Жанейро — Сан-Паулу в першу в країні автомагістраль з нульовим рівнем викидів. Об’єднуючи провідні компанії, постачальників інфраструктури та державних партнерів, коаліція має намір ввести в експлуатацію 1000 електровантажівок та мережу високопродуктивних зарядних станцій до 2030 року.