Архивы рубрики ‘Автомир’

У Колорадо будинок став мішенню для ДТП. Дорожньо-транспортні пригоди (ДТП)

Житель міста Аврора, штат Колорадо (США), опинився в центрі низки дивних подій. У його будинок за останній рік тричі врізалися автомобілі.

Американець Деніел Геламікаель зізнався, що більше не почувається в безпеці навіть удома. Про це пише People.

За словами чоловіка, перший наїзд стався, коли в його гараж врізався викрадений автомобіль. Після другого інциденту він витратив близько 30 тисяч доларів на будівництво бетонної огорожі навколо ділянки.

«Це був єдиний спосіб відчути себе в безпеці. У мене не було вибору», — розповів чоловік.

Однак навіть після цього інциденти не припинилися. У вересні чергова машина врізалася в бетонну стіну, а через місяць постраждав сусідній будинок. Остання аварія сталася минулого тижня — водій втратив керування і в’їхав у будинок на перехресті вулиць.

За даними поліції, за кермом перебував 25-річний Таджхе Дарден. Він втік з місця події, але був затриманий поліцейським через дві хвилини. Чоловік дістав легкі травми і його доправили в лікарню. Пізніше йому виписали повістку за відсутність страховки, необережне водіння і залишення місця ДТП.

Жителі району зізнаються, що бояться за свої життя. Антоніо Ортіс, чий будинок також постраждав від наїзду кілька років тому, побудував цементні укріплення навколо будинку.

«Я боюся, що одного разу вони вріжуться прямо в спальню, поки ми спимо», — поділився він.

Міська влада Аврори повідомила, що знає про часті аварії на цій ділянці дороги. Однак вона зазначила, що вулиця Пеорія — це чотирисмугова магістраль з обмеженням швидкості 35 миль на годину, і встановлення лежачих поліцейських може перешкодити роботі екстрених служб. Проте чиновники заявили, що продовжують аналізувати дані про ДТП і розглядати можливі інженерні заходи для підвищення безпеки.

Водії в Айдахо зможуть їздити на авто без переднього номерного знаку. Автомобільні закони України та інших країн

Водії в штаті Айдахо отримали приємну новину: згідно з новим законопроєктом Сенату 1180, тепер автомобілі без заводського кронштейна для переднього номера можуть законно їздити без нього. Це невелика, але важлива перемога для автомобільних ентузіастів, які вважають, що передній знак псує дизайн авто.

Тепер власникам Tesla, Alfa Romeo, Dodge Charger чи Ford Mustang не доведеться свердлити бампери чи встановлювати додаткові кріплення — достатньо номера на задньому бампері. Водночас усі автомобілі з передніми кронштейнами все ще зобов’язані мати обидва знаки.

Однак, як пише Carscoops, не всі виявились задоволені таким рішенням урядовців. Поліція штату Айдахо, асоціації шерифів та Братній орден поліції виступили проти нововведення, заявивши, що передні номери допомагають швидше ідентифікувати автомобілі під час розслідувань.

Нині у 21 штаті США, зокрема у Флориді, Пенсильванії та Аризоні, обов’язковим є лише задній номерний знак, тоді як 28 інших штатів, серед яких Каліфорнія, Техас і Нью-Йорк, вимагають обидва.

Таким чином, Айдахо став ще одним штатом, який дозволяє автовласникам зберегти чистий вигляд переднього бампера, не порушуючи закон.

Розсекречено дивовижний прототип Audi TT. Концепти автомобілів майбутнього

Під керівництвом Фердинанда Піха — легендарного керівника Volkswagen Group, народилися як культові моделі, так і суперечливі проєкти на кшталт VW Phaeton або надекономного XL1. Проте, навіть наприкінці своєї кар’єри Піх не втрачав жаги до інженерних експериментів. Один із них — дивовижний прототип Audi TT, який насправді… зовсім не TT.

Як розповідає Motor1, на перший погляд, на фото звичайне купе TT першого покоління, але насправді цей автомобіль створили, об’єднавши кузов компактного спорткара з базою від RS4 Avant B5. Розробка тривала близько восьми місяців і стала частиною внутрішніх експериментів Audi із пошуку моделі, яка могла б стояти вище TT у спортивній ієрархії — ще до появи серійного R8.

Щоб поєднати обидві моделі, інженери скоротили шасі RS4 на 170 мм, аби воно відповідало пропорціям TT, але залишили практично всі вузли — трансмісію, підвіску та навіть систему повного приводу. У результаті вийшов TT, який поводився як справжній RS4.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Rare Cars Deutschland (@rare_cars_deutschland)

Єдиний TT зі справжнім V6

Під капотом прототипу встановили 2,7-літровий V6 з подвійним турбонаддувом — той самий двигун, що й у RS4 Avant. Це робить його єдиним TT, який коли-небудь отримував справжній V6 (серійні моделі мали лише VR6). Мотор встановили поздовжньо, а не поперечно, як у стандартних версіях, а систему Haldex замінили на повноприводну Torsen із більшим зміщенням тяги на задню вісь.

Сумарна потужність становила 375 к.с. та 440 Нм крутного моменту, що передавалися на всі колеса через 6-ступеневу «механіку». TT Coupe RS4 розганявся до 100 км/год за 4,9 секунди й розвивав максимальну швидкість 280 км/год — справжній суперник Porsche 911 свого часу.

Тестовий зразок, який перевершив 911

За словами Стефана Райля, колишнього керівника quattro GmbH (тепер Audi Sport), цей експериментальний TT був «неймовірно приємним у керуванні й навіть перевершував 911». Автомобіль пройшов повний цикл випробувань — понад 20 тисяч кілометрів, але до серії так і не дійшов.

Причина — висока вартість виробництва та завершення ери Пієха у концерні Volkswagen Group. Втім, ідея створення більш потужного спорткара на базі Audi TT не зникла. У 2006 році її реалізували через дебют Audi R8 — фактичного спадкоємця тієї ж концепції, але вже на новому рівні.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Retromotive (@retromotive)

Спадщина експерименту

TT Coupe RS4 залишився єдиним у своєму роді, уособлюючи епоху, коли Audi не боялася ризикувати. І хоча сьогодні виробництво TT офіційно припинено, а R8 сходить зі сцени, бренд готує повернення у світ спорткарів — уже у повністю електричному форматі. Очікується, що у 2027 році дебютує серійна версія електричного концепту Audi Concept C, який має продовжити цю традицію інженерної сміливості.