Архивы рубрики ‘Автомир’

Знаменитий Bentley Blower повернули у виробництво. Новини світових тюнінг-ательє

Знаменитий Bentley Blower 1929 року повертається на ринок. Сучасну версію моделі випустять лімітованою серією. Про новий Bentley Blower розповіли на сайті британського автовиробника.

Проєкт назвали Bentley Blower Junior. Виготовлять лише 349 таких авто вартістю приблизно 120 000 доларів. У рамках презентації новинки провели автопробіг на острові Джерсі.

Новий Bentley Blower Junior є точною копією моделі 1929 року, проте зменшеною на 15% (завдовжки 3,7 м). Компактне авто створили разом із фірмою співпраці з фірмою Little Car Company, яка раніше виготовляла зменшені копії Ferrari та Bugatti.

Bentley Blower Junior виглядає як гість із 1920-х. Його кузов виготовили з алюмінію, раму — зі сталі, а салон оздобили шкірою та гофрованим металом. Оскільки авто вужче за оригінал (1,5 м), то пасажир сидить за водієм.

До того ж, Blower Junior — перший серійний електромобіль Bentley. Його оснастили 20,5-сильним мотором, який дозволяє розвинути 72 км/год. Запас ходу становить 105 км.

Електромобіль Bentley Blower Junior зберіг ресорну підвіску, проте отримав передні дискові гальма. Крім того, авто оснастили USB-портами.

Виробництво автомобілів у Великій Британії у квітні впало на 15,8 відсотків. Новини світового авторинку

Виробництво автомобілів у Великій Британії різко скоротилося у квітні на 15,8% порівняно з минулим роком. Обсяг виробництва легкових та комерційних автомобілів склав 59 203 одиниці, що є найнижчим показником за цей місяць з 1952 року. Про це інформує Reuters.

Зниження відбулося на тлі прагнення європейських автовиробників скоротити витрати в умовах жорсткої конкуренції, американських мит на імпорт автомобілів та уповільнення світової економіки, перспективи якої залишаються невизначеними.

Спад у квітні був зумовлений декількома чинниками, включаючи більш пізнє святкування Великодня, що скоротило кількість виробничих днів у місяці.

Експерти зазначають, що продажі автомобілів у Великій Британії падали у трьох з чотирьох місяців 2025 року. Слабкий попит на автомобілі на ключових експортних ринках також вплинув на обсяги виробництва. Постачання на два найбільші світові ринки Великої Британії, ЄС та США, впали на 19,1% і 2,7% відповідно.

«Оскільки автомобільна промисловість переживає найважчий старт року з 2009 року, необхідні термінові заходи для стимулювання внутрішнього попиту та підвищення нашої міжнародної конкурентоспроможності», — заявив керівник SMMT (Об’єднання виробників і торгових компаній автомобілів Сполученого Королівства) Майк Хоуз.

Цього місяця президент Сполучених Штатів Дональд Трамп і прем’єр-міністр Великої Британії Кір Стармер оголосили про укладання обмеженої двосторонньої торгової угоди, яка включає зниження мит США на експорт британських автомобілів.

Також у травні Британія уклала угоду з Індією про зниження мит на товари, одночасно встановивши квоти на імпорт автомобілів.

На думку експертів SMMT, ці нещодавні торгові угоди зі США, ЄС та Індією відкривають нові можливості, але попереджають, що інвестиції залежать від надійної промислової стратегії.

Глава Volkswagen закликав «затягнути пояси» заради майбутнього Німеччини

Олівер Блюме, який очолює одночасно Volkswagen Group та Porsche, заявив про необхідність «затягнути пояси» для збереження конкурентоспроможності німецького автопрому. В інтерв’ю Suddeutsche Zeitung він сказав, що довгі роки домінування на світовому ринку призвели до втрати пильності щодо змін у споживчих уподобаннях.

«Ми занадто довго спочивали на лаврах. Наша бізнес-модель — ми розробляємо і виробляємо тут для всього світу — працювала десятиліттями, і ми занадто пізно зрозуміли, що світ змінюється надзвичайно швидко і динамічно», — сказав Блюме.

За його словами, через це Volkswagen доведеться провести масштабні скорочення для виживання на глобальному ринку. До 2030 року концерн скоротить 35 000 робочих місць.

«Якщо ми цілеспрямовано затягнемо пояси, то у Німеччини як промислового центру буде дуже хороше майбутнє», — сказав він.

Блюме окремо розкритикував сучасне ставлення до роботи, згадавши, що попередні покоління «не питали про робочий час». Він вважає, що не можна зберегти високий рівень життя в Німеччині, якщо люди будуть працювати тільки 20 годин на тиждень або тільки з дому.

Сам він працює шість-сім днів щотижня, отримуючи понад 10 мільйонів євро річної зарплати за керівництво двома компаніями одночасно.