Мільярдер Ілон Маск підштовхує законодавців США до того, щоб вони допомогли «розчистити шлях» для безпілотних автомобілів. Простіше кажучи, усунули законодавчі та регуляторні бар’єри. Про це повідомляє Bloomberg.

Останніми тижнями Маск і люди, які на нього працюють, безпосередньо телефонували членам Конгресу США, щоб заручитися підтримкою. Він також зважував поправки до законопроєкту, представленого 15 травня, який має почати формувати базову правову основу для автономних транспортних засобів.

Серед розглянутих варіантів — прискорене просування законопроєкту або подання більш детальної версії до липневих канікул Конгресу, повідомило одне з джерел.

Представник сенатора-республіканця від Вайомінга Синтії Ламміс, спонсора цього законопроєкту, заявила, що її офіс не розкриває, з ким проходять зустрічі.

«Цей законопроєкт ґрунтується на давніх рекомендаціях Мінтрансу і спрямований на виявлення всіх ключових умов для комерційного впровадження AV (автономних автомобілів — ред.). Ухвалення ключових рішень щодо AV давно назріло», — сказав Джо Джексон, старший радник з комунікацій.

Розчищення шляху для автономних транспортних засобів стане величезною перемогою для Маска, який заявив, що знову зосереджується на управлінні своєю бізнес-імперією. Він дедалі більше робить ставку на майбутнє Tesla, покладаючись на автономні технології та робототехніку.

За даними Bloomberg, Tesla планує запустити давно очікуваний сервіс «спільних поїздок» в Остіні 12 червня, використовуючи невеликий парк уже наявних позашляховиків Model Y (йдеться про сервіс безпілотних таксі без водіїв). Надалі компанія має намір додати до цього сервісу спеціально розроблені Cybercab, масове виробництво яких очікується наступного року.

Наразі використання Cybercab обмежене федеральними правилами, які допускають лише спеціальні винятки для тестової партії з 2500 автомобілів без рульового колеса і педалей управління. Tesla та інші компанії вже багато років домагаються ухвалення федерального стандарту, що дозволяє використання таких безпілотників на автомагістралях США.

Адміністрація Трампа заявила, що готова ухвалити федеральні правила для автономних транспортних засобів, і Маск використовував телеконференції Tesla, присвячені доходам, щоб просувати ідею створення такої федеральної нормативної бази для безпілотних авто.

«Було б чудово, якби в США існувало єдине національне зведення правил для автономного водіння, а не 50 окремих наборів правил у кожному штаті», — сказав Маск міністру транспорту Шону Даффі під час його візиту в Tesla в травні.

Наразі компанії, що використовують автономні транспортні засоби, обмежуються малими масштабами і працюють в умовах розрізнених правил, що діють у різних штатах. Але, наприклад, у Техасі Tesla зіткнеться з мінімальними обмеженнями під час запуску. Річ у тім, що штат регулює безпілотні автомобілі так само, як і звичайні машини — потрібна лише наявність камер, страховки і здатність дотримуватися правил дорожнього руху.

Раніше Конгрес висунув кілька законопроєктів, що пропонують дозволити від 80 000 до 200 000 безпілотних автомобілів на одного виробника, але жоден з них не пройшов через Сенат. Один законопроєкт був ухвалений Палатою представників у 2017 році, щоб дозволити 100 000 безпілотних автомобілів на дорогах загального користування, але Сенат так і не виніс його на голосування. Відомо, що судові адвокати лобіювали демократів, щоб вони не запроваджували нові правила без гарантій того, як регулюватиметься юридична відповідальність.

Деякі моделі авто дешевшають набагато швидше за конкурентів. Усього за 5 років вони можуть втратити понад половину початкової вартості. Про найменш ліквідні автомобілі пише британське видання Express.

У рамках дослідження проаналізували вартість 5-річних автомобілів та визначили, наскільки дешевшими вони стали. Виявилося, що в середньому автомобіль втрачає 20% вартості за 5 років експлуатації.

Утім, деякі моделі набагато швидше знецінюються і за цей же період можуть подешевшати навіть на 60%. Найбільше втрачають у ціні преміальні седани та електромобілі.

За результатами дослідження, найбільш неліквідне авто — седан BMW 7 Series, який за 5 років подешевшав на 65,43%. В абсолютних цифрах це 73 200 євро. Друге місце посідає Tesla Model S (-64,22%), а третє — Audi A6 (-64,2%).

ТОП-10 найменш ліквідних авто сучасності:

1. BMW 7 Series — втрата 65,43% початкової вартості за 5 років.
2. Tesla Model S — 64,22%.
3. Audi A6 — 64,20%.
4. Nissan Leaf — 60,39%.
5. Tesla Model Y — 58,46%.
6. Chevrolet Bolt EV — 57,80%.
7. Tesla Model 3 — 50,41%.
8. Jeep Grand Cherokee — 48,88%.
9. Mercedes Benz E-Class — 47,77%.
10. Ford Escape/Kuga — 47,49%.

Компанія Scania офіційно представила новий 11-літровий турбодизельний двигун Super 11, який розширює поточну лінійку Super і позиціонується як ефективне рішення для широкого спектра комерційних транспортних засобів, зокрема самоскидів, паливозаправників, гакових навантажувачів, сміттєвозів і пожежних машин. Новий агрегат легший і компактніший за 13-літровий аналог, на 85 кг менший за вагою, та водночас на 7% економічніший за 9-літровий двигун, що дозволяє суттєво зменшити витрати пального.

Scania акцентує, що понад 85% компонентів Super 11 уніфіковано з більшим Super 13, що спрощує обслуговування і логістику запчастин. Водночас технічне обслуговування можна проводити рідше: за умови використання моторної оливи Scania LDF-5, інтервали ТО збільшуються на 30%, що робить експлуатацію ще вигіднішою у довгостроковій перспективі.

Super 11 пропонується в трьох конфігураціях потужності: 350, 390 і 430 кінських сил, з крутним моментом від 1800 до 2200 Нм. У центрі інженерної розробки — власна система зміни фаз газорозподілу Scania com, яка динамічно регулює температурний режим та оптимізує процес згоряння. Це не лише підвищує ефективність, а й зменшує шкідливі викиди.

Для підвищення комфорту й надійності двигун отримав нове програмне забезпечення, систему балансирних валів, що знижує вібрації, та високоефективне моторне гальмо потужністю 344 кВт, яке діє через систему Variable Valve Brake. Окремо згадується запатентована технологія турбодозування, яка поліпшує споживання AdBlue та сприяє ще вищій загальній ефективності у поєднанні з системами очищення вихлопу.

Scania зазначає, що новий двигун стане універсальним рішенням для операторів, які прагнуть поєднати високу продуктивність, економію пального та зниження експлуатаційних витрат, і є черговим кроком до підвищення сталості у вантажних перевезеннях.