Архивы рубрики ‘Автомир’

10 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Симпатичный и дешевый: Dongfeng выпустили конкурента Октавии универсал. Новинки мирового авторынка

Фирма Dongfeng приступила к продажам большого кросс-универсала Aeolus Yixuan GS, созданного на растянутой версии модульной платформы CMP. Новинка стоит в полтора раза дешевле сравнимой по габаритом Skoda Octavia Combi: цены на китайский двухобъёмник начинаются с 82 900 юаней ($11 700), а чешский «в базе» стоит 129 900 юаней ($18 400).

В основе кросс-универсала Dongfeng Aeolus Yixuan GS лежит архитектура CMP для компактных автомобилей, известная по актуальным хэтчбекам французского концерна PSA — новой Opel Corsa и Peugeot 208.

Китайский двухобъёмник на полметра длиннее малолитражек PSA: колёсная база Aeolus Yixuan GS достигает 2680 миллиметров, длина, ширина и высота — 4610, 1830 и 1600 миллиметров соответственно. У Skoda Octavia Combi Scout уходящего поколения колёсная база 2686 миллиметров, длина, ширина и высота — 4687, 1814 и 1531 миллиметр соответственно.

Концепция шасси проверенная: спереди подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая балка. Aeolus Yixuan доступен в двух типах кузова — седан и кросс-универсал, гамма силовых агрегатов ограничена двумя бензиновыми турбомоторами 1.0 (125 лошадиных сил, 196 Нм) и 1.5 (150 лошадиных сил, 230 Нм), трансмиссия — 6-диапазонный «робот» Getrag, привод — на переднюю ось. Для базового кросс-универсала с литровым мотором можно заказать 5-скоростную «механику».

В базовое оснащение Dongfeng Aeolus Yixuan GS входят 17-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодная оптика, пластиковый обвес по периметру кузова, виртуальная панель приборов с 7-дюймовым экраном, 10,25-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса, а также сенсорная консоль управления климатической установкой.

За доплату можно заказать комбинированную отделку салона кожей, систему бесключевого доступа, матричные фары, камеры кругового обзора, электрорегулировки передних кресел и панорамную крышу. По вместимости багажника универсал Dongfeng уступает Octavia Combi 20-25 процентов: объём варьируется в пределах от 474 до 1109 литров.

Цены на кросс-универсалы Aeolus Yixuan GS лежат в пределах от 82 900 юаней до 101 000 юаней (от 11 700 до 14 300 долларов) Первые покупатели получат двухобъёмники Dongfeng в июне. Позже гамму наверняка пополнит полностью электрическая версия на платформе e-CMP.

За пределами Поднебесной новинка не появится, однако взаимовыгодное сотрудничество будет продолжено, ведь Dongfeng владеет 13,68 процента акций концерна Peugeot-Citroen, и у сторон есть совместное предприятие в Китае.

10 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

«Range-Royce X7»: премиальный китайский кроссовер без камуфляжа. Электромобили и электрокары

Судя по всему, SUV сохранил концепцию предвестника – покупателям предложат большой электрокар.

Минувшей осенью бренд Hongqi представил прототип электрического кросса под индексом E115, причем мировую премьеру провели не в Китае, а во Франкфурте (кстати, 2019 год оказался последним для выставки в этом городе, ее перенесли в Мюнхен). Первые снимки серийного воплощения появились в начале апреля, вторая порция подоспела через пару недель. Однако, глядя на прежние кадры, нельзя полностью оценить дизайн товарного кроссовера: фото с SUV без маскировки были «фрагментарными», затем в о бъектив угодила машина целиком, но обклеенная пленкой. И вот, наконец, китайское издание Xcar опубликовало самые удачные фотографии.

Серийный кроссовер Hongqi в целом сохранил облик предвестника, хотя модель уже не выглядит столь футуристично. Так, вместо тонких светодиодных линий кросс получил двухъярусную головную оптику в стиле седана Hongqi H9, а вместо камер установили обычные зеркала. Ну и оба «китайца» внешне перекликаются с моделями Rolls-Royce, если не считать более модной оптики. Напомним, с 2018 года за облик автомобилей Hongqi отвечает Джайлс Тейлор, бывший шеф-дизайнер британского люксового бренда. Впрочем, в ки тайскую компанию он перешел уже после того, как был представлен концепт Hongqi E-Jing GT, который и положил начало новому фирменному стилю «премиума» из Поднебесной.

По предварительным данным, кроссовер построен на свежей платформе собственной разработки концерна FAW, владеющего маркой Hongqi. Габариты серийного SUV все еще неизвестны. Длина прошлогоднего прототипа, как сообщают китайские СМИ, составляет 5160 мм, ширина – 2000 мм, высота – 1730 мм, колесная база – 3250 мм. Для сравнения, размеры Rolls-Royce Cullinan: 5341/2164/1835 мм, расстояние между осями – 3295 мм.

Концепт был электрокаром, серийный SUV, судя по всему, тоже предложат с электрической установкой: у машины на свежих снимках спереди вроде бы заглушка вместо радиаторной решетки, а «патрубки» на корме, видимо, бутафорские. Подробностей о начинке пока нет. Для прототипа Hongqi E115 были заявлены полный привод, пневматическая подвеска и автопилот четвертого уровня (то есть участие водителя потребуется лишь в сложных ситуациях). Как тогда уверяли в FAW, первую «сотню» автомобиль наберет менее чем за четыре секунды, его «дальнобойность» — 600 км (в компании не уточняли, по какому циклу был рассчитан запас хода). При этом характеристики установки концепта также не озвучили.

Концепт Hongqi E115

Между тем если Hongqi все же решится выпускать еще и «традиционный» SUV, то такой автомобиль вполне может получить бензиновый турбомотор V6 3.0, знакомый по седану H9 и кроссоверу HS7. На «четырехдверке» двигатель, по предварительным данным, выдает 272 л.с. и 400 Нм (официально характеристики еще не объявлены, седан только готовится выйти на рынок), на HS7 – 337 л.с. и 445 Нм.

А знаете ли Вы, что InfoCar также есть и в Twitter?
и узнать результаты опроса

До местных дилеров флагманский кросс должен добраться в этом году, китайцы прочат ему имя HS9. За пределами КНР премиальный суббренд FAW пока не представлен, однако концерн, скорее всего, рассматривает возможность появления своих дорогих машин на экспортных рынках.

Также предлагаем вам посмотреть тест-драйв Rolls-Royce Сullinan на наших дорогах от команды InfoCar.ua:

9 мая, 2020 Автомир Комментариев нет »

Бренду SEAT сегодня исполнилось 70 лет. Новости мирового авторынка

По современным меркам SEAT может считаться не таким уж и старым брендом. Скажем, Ford и Peugeot уже давно отпраздновали свои столетние юбилеи. С другой стороны, Hyundai и Geely в сравнении с SEAT являются относительно молодыми. Но, как и в случае с людьми, главным является не количество годов, а то, как они были пройдены. И в этом плане SEAT может быть горд собой.

Все начиналось в послевоенную эпоху, когда в Европе стать успешным массовым автопроизводителем означало дать возможность ездить на простых и недорогих автомобилях. Работая вместе с FIAT, испанский бренд предоставил водителям и пассажирам яркое решение – SEAT 600.

Первым «миллионным» автомобилем в конце 60-х годов стал SEAT 124 (любители советской классики точно знают, что скрывается под этим индексом). Первым же автомобилем собственной разработки стал SEAT 1200 Sport, в котором уже тогда можно было увидеть то, за что фанаты марки любят СЕАТ сегодня – яркий дизайн в сочетании с повседневной практичностью. Поэтому не стоит удивляться, что 1200 Sport стал испанским бестселлером.

А еще один невероятно успешный проект – SEAT Ibiza первого поколения – связан с переходом испанского бренда во владение Volkswagen. Сейчас уже не стоит думать, как бы сложилась история SEAT, если бы в 1986 году покупка не состоялась. Потому что огромное количество моделей, которые мы любим, были созданы именно во время развития SEAT под крылом Volkswagen AG.

Кроме всего прочего, СЕАТ также навсегда останется брендом, который смог объединить в своем наследии работы невероятных дизайнеров Джорджетто Джуджаро, Вальтера де Сильвы и Люка Донкервольке.

Сегодня же с этим наследием SEAT уверенно смотрит в будущее: оборот компании за 2019 год составил больше 11 млрд евро, продажи автомобилей вот уже несколько лет подряд растут (хотя 2020 для всех производителей станет большим испытанием), а «заряженные» версии Cupra переросли в отдельный бренд.

В свои 70 быть настолько ярким, привлекательным и полным сил на новые свершения – еще та задача. Но у SEAT, похоже, получается.

Узнать больше о развитии испанского автомобильного бренда, ярких страницах его истории и будущих перспективах можно здесь. Для вас мы подготовили целую статью на эту тему.

  • Популярное видео