Архивы рубрики ‘Автомир’

3 сентября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Nissan готов перейти к массовому производству композитных элементов

Разработанная Nissan технология позволит сократить время формовки детали на 80%, а время разработки — вдвое.

Компания Nissan разработала более совершенную технологию изготовления автомобильных деталей из армированного углеволокном пластика (CFRP). Фактически, инженеры Nissan улучшили уже существующую технологию C-RTM (Compression Resin Transfer Molding или прессование с переносом полимера). Этот метод заключается в формовании углеродного волокна нужной формы и установке его в штамп с небольшим зазором, через который под давлением подается связующее вещество (смола). После заполнения всех пустот, пресс сжимается и оставляется до затвердения.

Добиться оптимизации распределения полиэфирной смолы и повышения ее проницаемости в заготовку удалось за счет изменения положения желобков для подачи смолы. Для точного моделирования проницаемости смолы в углеродное волокно и визуализации поведения потока в штампе инженеры использовали прозрачный штамп с температурным датчиком внутри. Новаторские решения Nissan позволили сократить время формовки детали с 10 до 2 минут, а весь процесс разработки — вдвое.

Доработанная технология C-RTM позволит использовать армированные пластики в массовом производстве и тем самым повысить их безопасность и снизить стоимость. Кроме того, использование углепластиков способствует снижению центра тяжести автомобиля, делая его более маневренным и управляемым.

Источник: Nissan 

3 сентября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новые подробности о первом минивэне Roewe. Новинки мирового авторынка

В актуальной модельной линейке китайского автопроизводителя такой модели нет. Теперь же марка анонсировала новый 3-рядный автомобиль iMax8, вышедший из концепта iM8.

Серийный минивэн Roewe iMax8 ждут на домашнем рынке уже этой осенью. Марка предложит покупатели шести –, семи – и восьмиместные модификации. В длину новинка достигает 5 016 мм при колёсной базе в три метра. Для Китая это средний размер. В движение минивэн приводит двухлитровая «турбочетверка», выдающая 234 л.с. В пару к ней подобрали 8АКПП от Aisin. Из нового — изображения внутреннего пространства авто.

Если внешность минивэна отличалась достаточно агрессивным дизайном, то в интерьере ставка сделана на технологичность и современность. На центральной консоли мы видим рычаги и редкие кнопки. При этом автопроизводитель решил повторить деревянный узор. Эффект получился интересный, совсем не похоже на подобного рода декор в премиальных авто. Внутри мы видим виртуальную приборку, большой главный сенсорный экран, а также проекционный дисплей с дополненной реальностью.

Между креслами 2-го и 3-го ряда появилось отделение с приборами для кофе, чая и прочих приятных мелочей.

В спинках передних кресел — специальные дисплеи, транслирующийся разного рода полезные данные: маршрут, температура и прочее.

3 сентября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Кроссовер Peugeot 5008 пережил плановое обновление

Флагманский кроссовер Peugeot 5008 обновился по той же схеме, что и младший 3008, но гибридом не стал.


Несколько дней назад компания Peugeot представила обновленную версию кроссовера 3008 второго поколения. Вслед за ним обновился и флагман линейки — трехрядный кроссовер Peugeot 5008, сменивший поколение в том же 2016 года, что и «3008».

После планового обновления передняя часть кроссоверов оформлена идентично: безрамочная радиаторная решетка, окруженная «клыкастыми» светодиодными дневными ходовым огнями, переработанный передний бампер и шильдик «5008» на кромке капота. Топовым модификациям досталась полностью светодиодная передняя и задняя оптика. Версии GT и GT Pack получили особую радиаторную решетку, набор 19-дюймовых легкосплавных колесных дисков San Francisco и опциональный пакет Black Pack, предусматривающий набор затемненных элементов экстерьера.

Обновленный салон укомплектован 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с 10.0-дюймовым сенсорным дисплеем, 515-ваттной аудиосистемой Focal и сидениями с массажем.

У двухпедальных версий кроссовера теперь стандартно три ездовых режима: Normal, Sport и Eco. Также в наличии система контроля тяги Advanced Grip Control, обеспечивающая идеальное сцепление с дорогой в любых условиях. Список доступных ассистентов дополнен адаптивным круиз-контролем с функцией возобновления движения, системами ночного видения, автоматического экстренного торможения, распознавания дорожных знаков и помощи в выборе полосы движения.

Бензиновая линейка представлена 1.2-литровой «турботройкой», выдающей 130 л.с., 230 Нм, и четырехцилиндровым 1.6-литровым мотором мощностью 180 л.с. и 250 Нм. Младший агрегат работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или опциональным 8-ступенчатым «автоматом», старший — только с «автоматом».

Дизельных двигателей тоже два: 1.5-литровый четырехцилиндровый, развивающий 130 л.с. и 300 Нм, и 2.0-литровый мощностью 180 л.с. и 400 Нм. Коробки распределены аналогично бензиновым агрегатам.

Бензиновый Peugeot 5008 со 180-сильным мотором ускоряется от 0 до 100 км/ч за 8.3 секунды и развивает максимальную скорость в 220 км/ч.

В Европе продажи обновленного Peugeot 5008 стартуют в конце 2020 года. 

Источник: Peugeot

  • Популярное видео