Поклонники немецких универсалов могут торжествовать: слухи о том, что с восьмой генерации VW Golf лишится кузова универсал, оказались всего лишь слухами. Фотошпионам впервые удалось получить осязаемое доказательство того, что новый Golf Variant (или, как его еще называют, SportWagon) все же появится на свет.
Стоит отметить, что пока достоверно неизвестно, планируют ли в Volkswagen дальнейшие эксперименты с этим типом кузова. К примеру, пока под вопросом «вседорожный» вариант Golf Alltrack, нет данных и о возможности выпуска «заряженной» версии с мотором от Golf R. Не исключено, что недостающие детали мы узнаем только осенью, когда VW предположительно рассекретит «универсальный» VW Golf. Но до того момента состоятся еще две внутрисемейные премьеры: в ближайшие недели VW собирается представить как «трековый» Golf GTI TCR, так и флагманский полноприводный Golf R с 333-сильным мотором.
Мировая премьера преобразившегося паркетника Nissan прошла в Таиланде. Там модель доступна только с гибридной установкой e-Power. В других странах по-прежнему будут предлагать и «традиционные» версии.
Свою рыночную карьеру кроссовер Nissan Kicks, построенный на платформе V, начал с Южной Америки, там он стартовал в 2016 году. Затем SUV появился во многих других странах, включая Китай и США, а специально для Индии его даже перевели на «тележку» B0. Но вот до Таиланда модель добралась только сейчас, зато сразу в обновленном виде. Кроме того, таиландцы первыми получат гибридный кросс.
Итак, главное – Nissan Kicks обрел систему e-Power, знакомую по компакту Note и минивэну Serena: бензиновый мотор не связан с колесами, он работает только как генератор электроэнергии, колеса же вращает электродвигатель, установленный на месте коробки. В состав установки Кикса вошли трехцилиндровый «атмосферник» HR12DE 1.2 мощностью 79 л.с. (103 Нм), электромотор EM57 с отдачей в 129 л.с. и 260 Нм (у Note, например, этот движок выдает 109 л.с. и 254 Нм) и литий-ионная батарея емкостью 1,57 кВт*ч (состоит из четырех модулей, аккумулятор расположен под передними креслами).
Что же касается дизайна, то у паркетника полностью переделали переднюю часть: радиаторная решетка стала больше, фары – уже, в новом бампере теперь красуются «жабры», в которые поместили противотуманки. Кстати, кроссу изначально положена светодиодная головная оптика. Задние фонари сохранили свою форму, но у них иная начинка – со светодиодными же V-образными стоп-сигналами. Тайский SUV чуть компактнее дореформенной глобальной модели: длина равна 4290 мм, колесная база – 2615 мм (у «мирового» паркетника – 4295 и 2620 мм соответственно, у индийск ого Kicks на платформе B0 – 4384 и 2673 мм).
Внутри обновок меньше – более современная мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином (у дореформенного кросса 7-дюймовый), другой джойстик, отвечающий за управление трансмиссией, плюс декор синего цвета. Встроенный в «приборку» 7-дюймовый экран есть во всех вариантах исполнения, также в списке стандартного оборудования значатся шесть подушек безопасности. Топовый кроссовер имеет адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы автоторможения, предотвращения фронтального столкновения, мониторинга «слепых» зон.
Цены Nissan Kicks e-Power лежат в диапазоне от 889 000 до 1 049 000 бат, что эквивалентно около 27700 – 32 700 долларов по текущему курсу. Отметим, для Таиланда это вполне привлекательный прайс-лист. Например, Honda HR-V там обойдется минимум в 949 000 бат ($29 600), а Toyota C-HR стоит от 979 000 бат ($30 500).
Заказы на новинку Nissan в Таиланде уже принимают, поставки начнутся в июне, паркетник только лишь с ДВС там продавать пока не собираются. «Традиционный» Kicks должен обновиться в том же ключе, что и кросс с установкой e-Power, ну а гибридный вариант также появится на других рынках – в частности, его ждут в Южной Америке и Японии.
Главный исполнительный директор Volvo Хокан Самуэльссон поделился своими соображениями о том, как изменится автомобильный рынок после окончания пандемии COVID-19. Он считает, что вызванная инфекцией «встряска» ускорит массовый переход на электромобили, сделав их популярнее. Люди в больших городах откажутся от личных автомобилей, а сервисов подписки станет больше.
Самуэльссон уверен, что на рынке эпохи постпандемии будут главенствовать электрокары, но топ-менеджер не объясняет, почему делает такой вывод.
«Электрификация ускорится, — приводит слова Хокана CGTN. — Наивно полагать, что через несколько месяцев все снова вернется на круги своя и покупатели придут в шоурумы с просьбой продать им дизельную машину — они будут просить больше электромобилей. И так будет происходить все чаще». Видимо, глава Volvo рассчитывает на поддержку со стороны правительств разных стран, потому как дальше он говорит, что «властям нужно тратить деньги на продвижение новых технологий, а не старых».
Также Самуэльссон считает, что изменится сама форма владения автомобилем: люди чаще будут отказываться от покупки личной машины в пользу сервисов подписки и лизинга.
«Концепция личной машины в городе себя изжила», – подчеркивает Хокан, хотя скептики с ним не согласны.
Большинство уверено, что после пандемии люди, напротив, будут избегать общественного транспорта и пересядут на личный. Однако глава Volvo полагает, что жители городов попросту будут больше ходить пешком или ездить на велосипедах, но автомобили как таковые не решат проблемы.
Что касается беспилотников, то по прогнозам Самуэльссона, они появятся нескоро. Хотя роботизированные такси, способные самостоятельно передвигаться по ограниченной территории и в хорошую погоду, могут выйти на дороги уже в ближайшие годы. К этому моменту Volvo сама представит усовершенствованную версию архитектуры SPA 2, которая получит аппаратную поддержку продвинутых вариантов систем автономного движения.
16 мая, 2020 
