Украинский рынок автомобилей на электротяге в мае достиг отметки 943 шт., что ровно на 300 шт. больше, чем годом ранее, сообщает Укравтопром.

Из этого количества: легковых – 915 шт., коммерческих – 28 шт. Таким образом, по сравнению с прошлым годом майский спрос на легковые электромобили в Украине вырос в полтора раза, а на коммерческие снизился на 15 процентов.

Рынок коммерческих автомобилей на электротяге состоял исключительно из импортного секонд-хенда и не отличался разнообразием. Основную массу, как и в прошлом году, составили электромобили модели RENAULT Kangoo Z. E., которых было зарегистрировано 22 ед.

В тоже время, в регистрациях легковых электрокаров присутствовали новые машины, но их было всего 60 шт., а большую часть (855 шт.) составили подержанные автомобили.

Самым популярным электрокаром у украинцев вновь стал NISSAN Leaf. В прошлом месяце 282 автомобиля этой модели пополнили автопарк страны.

На втором месте TESLA Model S, ее выбрали 136 автомобилистов.

Также в майскую пятерку наиболее востребованных автомобилей с нулевым уровнем выбросов вошли: TESLA Model 3 – 128 шт.; CHEVROLET Bolt EV – 50 шт.; TESLA Model X– 45 шт.

Всего с начала года в Украине было поставлено на учет 2690 ед. автотранспортной техники, работающей исключительно на электротяге: 2548 шт. легковых авто, 141 шт. коммерческих и один автобус.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Nissan Leaf от команды InfoCar.ua:

На початку червня Укравтодор ініціював обговорення законопроєктів №3544 та №3545, які впроваджують систему стягнення плати з іноземних перевізників. Законопроєкт був ініційований групою народних депутатів України, а розробником тексту виступив Офіс підтримки реформ при Укравтодорі.

У мережі поширюється не завжди коректна інформація про ці закони. Різночитання, які існують у поточній версії закону, будуть усунуті, а ключові факти про ініціативу наводимо нижче:

• Хто та за якими критеріями має сплачувати за проі?зд украі?нськими дорогами?

У проєкті закону передбачено, що плату сплачують іноземні перевізники, які здійснюють транзитні перевезення через територію України.

• Яким чином розраховувалася вартість проі?зду?

Вартість проїзду буде встановлюватися Кабінетом Міністрів України. У країнах ЄС вартість коливається від 2,2 до 11 грн. Очікується, що вартість проїзду складатиме орієнтовно 3 грн за 1 км.

• Як планують організувати процес оплати та контролю?

Система контролю оплати буде залежати від конкретної моделі системи плати, яка буде обиратися на конкурсній основі.

Очікується, що буде як стаціонарне обладнання гармонізоване з комплексами WiM, так і мобільні патрулі із дистанційним зчитуванням пристроїв нарахування плати.

• Які саме дороги будуть платними для вантажівок?

Плата за проїзд буде стягуватися винятково із автомобільних доріг, які перебувають у нормативному стані. Наразі таких доріг близько 12 тис. км.

• Куди підуть гроші з оплати проі?зду?

Гроші з оплати підуть винятково в Державний бюджет, а саме в дорожній фонд і використовуватимуться виключно на розвиток доріг.

• Які пропозиціі? ви отримали від представників бізнесу за Круглим столом?

На круглому столі висловлено позицію про дотримання принципу недискримінації для перевізників при застосуванні плати, про встановлення екологічних параметрів, які б впливали на розмір плати, а також про готовність обговорювати введення плати, але обов’язково з урахуванням економічної ситуацій і стану ринку вантажних перевезень.

• З яких краі?н брали приклад при створенні законопроєкту?

Законопроєкт був розроблений на підставі Директиви 1999/62 ЄС, яка є впровадженою в більшості країн ЄС. Також проводилися консультації з представниками Швеції, Австрії, Угорщини. Ідея плати за проїзд тягнеться з 2011 року, але без законодавчого підґрунтя будь-які наступні кроки є недоцільними.