Архивы рубрики ‘Автомир’

Удлинённая KIA K5: свежие фото. Новинки мирового авторынка

Компания KIA показала удлинённую версию K5, ориентированную на китайский рынок. Седан длиной почти пять метров отличается от стандартной модели не только снаружи, но и внутри. Особенности длиннобазной KIA K5 продемонстрировали на новых фотографиях.

Китайский вариант K5 достигает в длину 4980 миллиметров против 4905 миллиметров у обычного седана, а расстояние между осями увеличилось на 50 миллиметров, до 2900 миллиметров. Впрочем, внешне эта разница незаметна, зато имеются другие отличия. В частности, в топовом исполнении GT Line сзади появились две пары настоящих патрубков выхлопной системы.

В салоне в свою очередь 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и дисплей медиасистемы того же размера объединили под общим стеклом. Похожая конфигурация используется на современных моделях Mercedes-Benz. Вместе с тем изменилось оформление вентиляционных дефлекторов, а регулировки температуры выполнены в виде клавиш.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

В США для модели доступна полноприводная трансмиссия, а в Южной Корее K5 оснащается гибридной силовой установкой. KIA K5 для рынка КНР комплектуется полуторалитровой «турбочетвёркой», которая выдаёт 170 лошадиных сил и 253 Нм крутящего момента и сочетается с семиступенчатым преселективным «роботом». Альтернативой служит 240-сильный турбомотор объёмом 2,0 литра в паре восьмиступенчатым «автоматом».

Будущий Mustang Mach-E Raptor?. Новинки мирового авторынка

Дизайнер под псевдонимом Abimelec Design продемонстрировал рендерные изображения внедорожника, которые были сделаны на базе электрического кроссовера Ford Mustang Mach-E.

Автор данного проекта за основу для своих рендеров взял производительную версию электрического кроссовера Ford Mustang Mach-E GT. Такая модификация имеет в своём арсенале силовую установку общей мощностью 465 л.с. и систему полного привода.

Судя по представленным изображениям, внедорожник на базе Ford Mustang Mach-E обзавёлся увеличенным дорожным просветом, расширенными колёсными арками и внедорожными шинами от BFGoodrich. Кроме того, автомобиль получил три прожектора, жёлтые рассеиватели на головной оптике и модернизированный спойлер на багажном отсеке.

Напомним, что серийный электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E представлен в пяти различных исполнениях, на вершине которых находится версия GT. В Европе стоимость электрокара стартует от 46 тыс. 900 евро. Продажи данной модели на европейском, американском и китайском рынках начнутся только в конце нынешнего года.

В линейке SsangYong появится электрокар

Корейская марка SsangYong анонсировала первую полностью электрическую модель — кроссовер E100.

Предвестника своей первой электрической модели — концептуальный кроссовер SsangYong e-SIV — корейцы показали на Женевском автосалоне 2018 года. Серийное производство электрического кроссовера под заводским кодом E100 планируют начать в первой половине 2021 года. Предположительно, на рынке он заменит серийный кроссовер SsangYong Korando/Actyon.

SsangYong e-SIV

Пока же первый серийный электрокар SsangYong показался на дизайнерских скетчах, которые производитель сопроводил некоторыми фактами. Как говорится в официальном пресс-релизе марки, обтекаемый кузов E100 способен обеспечить аэродинамику, оптимизированную для городского вождения. Для снижения веса и оптимизации центра тяжести, капот электрокара изготовили из алюминия, а закрытая фальшрадиаторная решетка должна обеспечить максимально эффективное использование энергии. Также разработчики решили отказаться от «акульих плавничков&raqu o;.  

«Мы ожидаем, что новый автомобиль принесет на рынок глоток свежего воздуха благодаря ориентированному на будущее дизайну интерьера и экстерьера и дифференцированным продуктам», — сказал представитель компании.

Технической информации о серийном SsangYong E100 компания не предоставила. Концепт e-SIV оснащался 190-сильным электромотором и аккумуляторным блоком емкостью 61.6 кВт·ч, способным обеспечить запас хода в 450 км. Заявлялось, что для зарядки батареи до 80% емкости от скоростной зарядной станции достаточно 50 минут. Максимальная скорость электрокара составляла 150 км/ч.

Также SsangYong e-SIV был оснащен полуавтономной системой управления, позволяющей контролировать полосу движения и дистанцию до двигающегося впереди автомобиля. В перспективе, путем установки дополнительного сенсора возможности автопилота можно расширить до третьего уровня.

Источник: SsangYong