Подразделение Mercedes-AMG опубликовало фотографии с испытаний прототипа Project One в технологическом центре в Иммендингене (Германия).
Дебют Mercedes-AMG Project One, 1000-сильного дорожного гиперкара с полноценной гибридной технологией Formula 1, состоялся в сентябре 2017 года. Уже через год после премьеры компания объявила об успешном завершении испытаний серийной версии супергибрида «на закрытых тестовых площадках» в Бриксворте, Великобритания. Серийное производство Mercedes-AMG One планировали начать в 2019 году, но адаптация «формульных» технологий для дорожной модели затянулась. Сейчас заявлено об окончании очередной серии испытаний, а в качестве доказательства опублик ована серия снимков с испытательного трека в Иммендингене.
Как сообщается, во время тестов прототип был оснащен гибридной силовой установкой на базе дорожной версии «формульного» 1.6-литрового турбомотора V6. ДВС помогают четыре электродвигателя: один встроен в турбокомпрессор, один находится в двигателе внутреннего сгорания, а два других расположены на передней оси. Суммарная отдача силовой установки — превысит 1000 л.с., из них 680 л.с. приходится на ДВС. «Турбошестерка» сможет раскручиваться до 11 000 об/мин, издавая «характерный звук F1, который трудно скрыть от публики». Также спе циально для Project One разработали 8-ступенчатый «робот» с одним сцеплением и гидравлическим приводом переключения передач.
Поставки планируют начать в 2021 году. Тираж ограничен 275 единицами. Несмотря на стартовую цену в 2.27 миллионов евро у каждого из Mercedes-AMG One уже есть владелец.
Специально для владельцев гиперкара спортивное подразделение Mercedes-Benz выпустит особое купе Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Тираж «двухдверки» ограничат теми же 275 единицами.
Источник: Mercedes-AMG
Peugeot – это далеко не первый бренд, который ассоциируется со словами “быстрые автомобили”. Но 3008-й в гибридной версии вполне способен изменить ситуацию, потому что на прямой он быстрее, чем Alfa Romeo Stelvio, BMW X4 и даже Porsche Macan (правда, в базовой версии).
Версия Hybrid4 оснащена 200-сильным бензиновым двигателем и двумя электромоторами, которые питаются от 13.2-киловаттной литий-ионной батареи. Но если вы не заметите специальных шильдиков, обозначающих гибридную силовую установку, да еще двух лючков для “заправки”, вполне можете попутать Hybrid4 с простой версией 3008-го. Что, с одной стороны, хорошо, а с другой – плохо.
Хорошо – потому что никто (кроме поднаторевших знатоков бренда) не будет понимать, почему ваш Peugeot разгоняется аномально быстро. Плохо – потому что за возможность так быстро перемещаться в пространстве (да еще со всеми прелестями подключаемого гибрида) вы выложите больше 50 тыс. евро. Но автомобиль ваш будет выглядеть вполне обычным 3008-м.
Оправдывает ли удовольствие от вождения этой – несомненно особенной – версии Peugeot 3008 его цену? Вопрос щепетильный, но мы постарались во всем разобраться.
Приятного просмотра!
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
19 августа, 2020 
.jpg){kind=link}