Тюнинг-ателье RevoZport подготовило агрессивный кузовной обвес для кроссовера Tesla Model X.
Мастера тюнинга из китайского ателье RevoZport показали свое видение электрического кроссовера Tesla Model X. Электрокроссовер оснастили агрессивным карбоновым кузовным обвесом и перенастроили ходовую часть для увеличения прижимной силы. В результате передняя колея увеличилась на 25 мм, задняя — на 35 мм.
В передней части на создание дополнительной прижимной силы работают карбоновый сплиттер и композитный капот с прорезями, сзади — активное антикрыло и диффузор. Также кроссоверу достались карбоновые боковые юбки, расширители колесных арок и кастомные 10-спицевые колесные диски с нископрофильными разноразмерными шинами Michelin и нестандартными золотистыми тормозами Brembo.
Во сколько обойдется модернизация Tesla Model X владельцу, не уточняется, но улучшать кроссовер можно поэтапно. Для начала тюнеры предлагают установить карбоновые накладки на бамперы, боковые юбки и диффузор. Такой набор обойдется в 3 900 долларов США. Стоимость остальных элементов набора, в том числе и 23-дюймовые диски с шинами Michelin размерности 265/35 спереди и 315/30 сзади не озвучена. Как отмечается комплект дисков с шинами также можно приобрести отдельно.
Компания BMW опубликовала серию снимков новых M3 и M4 — на окутанных дымом изображениях можно увидеть рычаг «механики», передние кресла особой формы и характерные ноздри радиаторной решётки. «Заряженные» седан и купе полностью рассекретят в среду, 23 сентября.
Первый шпионский снимок новой BMW M3 без камуфляжа разместили почти год назад, но за одиннадцать месяцев качественных неофициальных изображений «эмок» так и не появилось, а на тизерах можно рассмотреть детали экстерьера и интерьера.
Выхлопные патрубки «эмок» увеличатся, хотя конфигурация с парой хромированных двустволок сохранится; форма сидений изменится — у профилированных передних кресел появится прорези на уровне шеи. Маркер углерод-керамических тормозов — суппорты золотистого цвета — останется на новом поколении. Палитру цветов пополнит малахитовый металлик Isle of Man Green.
Опубликовано BMW Australia Пятница, 18 сентября 2020 г.
Как и предполагалось, BMW M3 и M4 дебютируют сразу в нескольких версиях — «базовые» спорткары порадуют 6-скоростной «механикой» и задним приводом, а опционально и для модификации Competition предложат 8-ступенчатый «автомат» и полноприводную трансмиссию. Подтверждено, что 3,0-литровая «турбошестёрка» перейдёт на купе и седан с кроссоверов X3 M, X4 M и будет развивать 480 или 510 лошадиных сил при неизменной тяге 600 Нм.
Компания BMW уже объявила, что в семействе новых M3 и M4 помимо традиционных седана, купе и кабриолета появится универсал. Однако двухобъёмная версия дебютирует позже всего — разработка модели на ранней стадии, так что премьера может состояться только через два года.
Субкомпактную «четырехдверку» Хёндэ индийской сборки отправили на экспорт, вместе с ней новые рынки осваивает и родственный хэтчбек. Экспортное имя – Grand i10. Любопытно, что в Индии машины укомплектованы лучше, нежели в других странах. По крайней мере, пока.
Новый Hyundai Grand i10 Sedan для Латинской Америки
Внешне свежие Гранды от индийских Ниоса и Ауры отличаются лишь декором. В частности, у экспортных машин на корме нет крупных надписей с названием модели, плюс у «четырехдверки» в заднем бампере установили дополнительный светоотражатель. Габариты совпадают с «индийцами»: длина пятидверного Grand i10 равна 3805 мм, у седана этот показатель составляет 3995 мм, колесная база едина – 2450 мм. Объем багажника хэтча – 260 литров, седана – 402 литра. Обеим модификациям положены 14- или 15-дюймовые колеса.
Новый Hyundai Grand i10 Sedan для Латинской Америки
Внутри Grand i10 и Grand i10 Sedan тоже в целом повторяют «индийцев», не считая, конечно, расположения руля. А вот оснащение отличается. Так, ни в Мексике, ни в Перу машинам не достались климат-контроль и беспроводная зарядка, которые есть в Индии (у экспортных версий ручной кондиционер). Зато в Перу хэтчбек уже в «базе» имеет мультимедийную систему, причем заявлен 9-дюймовый тачскрин (в Индии и Мексике – 8-дюймовый экран, он появляется в версиях подороже), также для модели предусмотрена камера заднего вида (мексиканским хэтчу и седану не положена). А вот «эйрбэг» у самого дешевого перуанского Гранда лишь один (у машин для других стран две подушки безопасности входят в список стандартного оборудования).
Светлый салон мексиканского седана
Моторная гамма тоже разнится. В Мексике седан и хэтчбек доступны с безальтернативным четырехцилиндровым «атмосферником» 1.2 мощностью 83 л.с., он работает в паре с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым автоматом. В Перу «пятидверка» предлагается с тем же двигателем, но только в сочетании с 4АКП, плюс можно выбрать бензиновую атмосферную «тройку» 1.0 (66 л.с.) с 5МКП. В Индии же последнего мотора у Grand i10 Nios и Aura нет, зато вместе с 1.2 в гамму еще входят его версия, работающая на газе, «турботройка» 1.0 T-GDI (100 л.с.) и турбодизель 1.2 CRDI (75 л .с.).
Cалон хэтчбека для Перу
В Мексике новые Гранды открывают линейку Hyundai: хэтчбек стоит от 199 400 песо (около 9 500 долларов по актуальному курсу), цена седана – от 207 400 песо ($9 800). Кстати, следующей по старшинству моделью марки там является Accent (от 264 800 песо или 12 600 долларов). В Перу за свежую «пятидверку» Hyundai Grand i10 просят минимум 10 990 долларов, и это не самая дешевая модель Hyundai на местном рынке – еще есть хэтчбек Hyundai Atos от 8990 долларов.
Новый Hyundai Grand i10 для Латинской Америки
Позже новые компакты Хёндэ индийской сборки доберутся и до других стран, однако их, скорее всего, не будут продавать там, где представлены седан и хэтчбек HB20 бразильского производства (кое-где это Getz и Accent).
Новый Hyundai Grand i10 для Латинской Америки
Также советуем вам посмотреть обзор Hyundai Grand i10 Nios во Франкфурте от команды InfoCar.ua:
21 сентября, 2020 
