Архивы рубрики ‘Автомир’

Обновленный Suzuki SV650/V-Strom 650: что известно?. Новости моторынка

Японская компания подтвердила, что обязательно приступит к продажам среднеразмерных приключенческих спортивных мотоциклов Suzuki SV650 и V-Strom 650 в 2021 году. Среди всех изменений, двигатели новинок будут полностью соответствовать экологичным нормам Евро-5.

Из-за пандемии коронавируса (COVID-19) производители мотоциклов подали прошение о продлении крайнего срока, до конца которого им нужно полностью «подогнать» свои двигатели под экологические нормы Евро-5. Очевидно, продление было предоставлено и даст производителям еще два года, чтобы «наверстать упущенное».

При этом большинство компаний уже усердно работали, пытаясь сделать свои мотоциклы более эффективными с точки зрения экологии, а также расхода топлива.

Suzuki SV650, несмотря на то, что это популярная модель на рынке, еще не получила обновления. Ожидание окончено, поскольку согласно просочившимся документам, SV650 и V-Strom 650 будут представлены в версии 2021 модельного года, а их двигатели будут полностью соответствовать нормам Euro 5.

Честно говоря, мы уже наполовину ожидали, что V-Strom 650 не получит никаких изменений в этом плане, поскольку нынешняя версия этого среднеразмерного приключенческого спорт-турера и так соответствует экологическим нормам BS6 (индийский рынок). Нормы BS6 и Euro 5 практически одинаковы, поэтому работа по приведению модели в соответствие существующим нормам выбросов уже проделана.

С SV650 все было не так хорошо. В 2017 году модель получила важные обновления, в том числе более мощный двигатель и более легкую раму, однако изменения, соответствующие стандарту Euro 5, не вошли в в их число.

Похоже, что версии этих мотоциклов 2021 модельного года не получат больших изменений, кроме некоторых модификаций двигателя. Согласно «омологационным документам», V-Strom 650 и SV650 получат чуть менее мощные двигатели.

Пожилой, не значит опасен: статистика смертельных ДТП. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП)

Американский страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) провел исследование и установил, что 70-летние автомобилисты реже становятся участниками смертельных аварий, чем водители в возрасте 35-54 лет, а значит они менее опасны на дороге.

В последние два десятилетия в США удвоилось количество пожилых за рулём. Но, вопреки распространённому мнению об опасном вождении этой категории автомобилистов из-за ухудшение зрения и снижение когнитивных функций у стариков, за этим не последовал всплеск аварий. Из отчёта, опубликованного IIHS, следует, что среди 70-летних водителей происходит меньше ДТП со смертельным исходом чем у людей среднего возраста – и на одного человека, и из расчёта на милю пройденного пути.

Эксперты указывают на несколько факторов. Во-первых, автомобили стали безопаснее, во-вторых, инфраструктура стала более развитой, а в-третьих, выросло качества жизни и улучшилось состояния здоровья пожилых граждан.

По данным страховщиков, в период с 1997 по 2018 количество аварий на одного водителя 70 лет и старше снизилось на 43 процента. В то же время число ДТП с летальным исходом, в которые попадают автомобилисты среднего возраста, сократилось на 21 процент.

В прошлом году британское министерство транспорта опубликовало собственное исследование причин смертельных аварий и ДТП с тяжкими последствиями. Выяснилось, что неоправданно медленная езда приводит к трагедиям так же, как и слишком быстрая.

Mazda начала продажи гибридной версии MX-30. Новости мирового авторынка

Японская компания в 2019 году представила на Токийском автосалоне компактный кроссовер MX-30.

Компания Mazda Motor Corp. объявила старт продаж компактного кроссовера Mazda MX-30 на внутреннем рынке страны. Первоначально модель будет доступна с силовым агрегатом e-Skyactiv G, пару которому составляет электродвигатель мощностью 5,1 киловатт, питание которого обеспечивает литий-ионный аккумулятор емкостью 24 В.

В Европе, где поставки MX-30 начались в сентябре, автомобиль предлагается только в полностью электрической версии. Такая модель оснащена двигателем мощностью 104 кВт и аккумулятором емкостью 355 В. В компании отметили, что полностью электрический MX-30 будет представлен в Японии в следующем году.

Руководство марки все еще взвешивает планы по внедрению умеренно-гибридной версии за пределами Японии. Mazda по-прежнему не намерена выпускать в США любую версию MX-30.

Представители бренда отметили, что вспомогательная система мягкого гибрида дает двигателю ускорение после полной остановки, облегчает контролируемое торможение и обеспечивает плавную подачу мощности при ускорении автомобиля. Внедрение мягкого гибрида бросило тень на надежды на быстрое возрождение роторного двигателя Mazda.

«Подобная система может найти применение в Mazda MX-30, новом электрическом кроссовере с аккумулятором, который поступит в автосалоны в этом году», — говорится в заявлении Mazda в апреле.

Во время запуска MX-30 в Японии генеральный директор Акира Марумото сказал, что миру придется подождать еще немного.

«В рамках технологий мультиэлектрификации роторный двигатель будет использоваться в продукции Mazda для малого сегмента и выйдет на рынок в первой половине 2022 года», — сказал он.

В Японии гибридный MX-30 стоит от 2420 000 иен (22 900 долларов) и до 3 393 500 иен (32 100 долларов США). Он доступен как в полноприводной, так и в полноприводной компоновке. Mazda рассчитывает продавать в Японии всего около 12 000 автомобилей в год.