Как пишет японское издание BestCarWeb, внедорожник Suzuki Jimny может получить такой же силовой агрегат, как и у европейского варианта модели Swift Sport.
Suzuki Jimny мог бы превратиться в популярный японский мини-внедорожник на европейском рынке, но несоответствие экологическим нормам поставило на этих планах жирный крест. При этом в перспективе всё может измениться за счёт партнёрства с компанией Toyota.
По данным японского издания BestCarWeb, внедорожник Suzuki Jimny может получить силовую установку, как у европейского Swift Sport. Речь идёт о 129-сильной «турбочетвёрке» на 1,4 литра и 48-вольтном стартер-генераторе мощностью 10 кВт. Ещё одна из гипотез — это то, что модель Jimny для европейского рынка могут оснастить гибридной системой THS-II от компании Toyota, центром которой является 1,5-литровый 3-цилиндровый мотор от Yaris Hybrid.
Однако пока вся эта информация не подкреплена никакими доказательствами (кроме того факта, что марки Suzuki и Toyota действительно сотрудничают). Справедливости ради следует сказать, что внедорожник Jimny в Европе всё-таки продаётся, но не качестве пассажирского автомобиля, а в качестве коммерческого ТС. Напомним, что в Украине цена на Suzuki Jimny стартует от 22 300 долларов.
Также советуем вам посмотреть как мы тестировали наш редакционный Suzuki Jimny на настоящем оффроад:
Первым рынком для нового кроссовера станет Бразилия, там же наладят производство. Ожидается, что модель предложат с парой моторов на выбор, а вот привод, скорее всего, только передний.
Напомним, кроссовер начали разрабатывать еще до того, как концерны FCA и PSA слились в альянс Stellantis, так что от французов ему ничего не досталось: донором стал хэтчбек Fiat Argo, который выпускают с 2017-го – и тоже в Бразилии. Благодаря предыдущим видео и шпионским фото, мы знаем, что у SUV свой дизайн – Fiat 363 получил оригинальные передний бампер, головную оптику и радиаторную решетку. А в новом ролике видно, что вдобавок изменили подоконную линию в районе задних дверей, плюс новые диски. Ну и еще колесные арки вроде бы выглядят более массивными.
Внутри же, по предварительным данным, кроссовер в целом повторит хэтчбек, то есть ждем круглые дефлекторы обдува и возвышающийся над передней панелью планшет мультимедийной системы.
Размеры SUV все еще не озвучены. Длина родственного хэтчбека Fiat Argo составляет 3998 мм, колесная база – 2521 мм. Кстати, у Арго есть кросс-версия Trekking, дорожный просвет такой «пятидверки» – вполне достойные 210 мм.
Бразильские СМИ считают, что паркетник оснастят новой «турботройкой» 1.0 Firefly, которая традиционно для этой страны будет работать как на бензине, так и на этаноле. Максимальная отдача – около 130 л.с., двигатель якобы сочетается с вариатором. Версиям попроще могли отрядить четырехцилиндровый «атмосферник» 1.3 Firefly от Argo (101 или 109 л.с. – бензин/этанол), этому мотору якобы будут положены «механика» и CVT. У хэтчбека «турботройки» и вариатора пока нет, но родственник кросса может ими обзавестись после рестайлинга. Привод же у кроссовера Fiat, скор ее всего, только передний.
Хэтчбек Fiat Argo, кросс-версия Trekking
Бразильцы пишут, что премьеру паркетник справит в мае, однако в продажу он якобы поступит не раньше осени. Появление новинки за пределами Латинской Америки под большим вопросом, ведь и исходный хэтчбек Fiat Argo в других регионах не представлен.
Компания BMW разрабатывает новую модульную платформу Neue Klasse, которая в будущем ляжет в основу всех моделей немецкой марки – от электрокаров до гибридов и автомобилей с двигателями, работающими на бензине или дизеле. По информации Automotive News, Neue Klasse придет на смену нынешним агрегатным базам UKL и CLAR.
В базовой конфигурации Neue Klasse — электрическая заднеприводная платформа (возможен и полный привод), которую можно масштабировать, так что она подходит как для компактных, так и для полноразмерных автомобилей. Согласно планам автопроизводителя, переход на новую «тележку» позволит к 2030 году довести долю электрокаров в модельной линейке до 50 процентов.
Пока же компания использует две платформы, UKL и CLAR. Первая была представлена еще в 2014 году, на ней построены компактные переднеприводные модели, в том числе марки MINI. Архитектура CLAR появилась в 2015 году и легла в основу автомобилей BMW с задним и полным приводом, а также электрокаров iX3, i4 и iX.
Ранее стало известно, что BMW не намерена отказываться от разработки двигателей внутреннего сгорания следующего поколения, несмотря на грядущее ужесточение экологических стандартов в Европе и переход на Евро-7.
22 марта, 2021 
