Архивы рубрики ‘Автомир’

Рамный внедорожник Isuzu MU-X сменил поколение. Новинки мирового авторынка

Новинка появится на рынке Таиланда.

Новый внедорожник Isuzu MU-X был разработан на базе пикапа D-Max, который сменил поколение год назад. Обе модели имеют общую платформу Isuzu Dynamic Drive с новой рамой, которая жёстче и легче предыдущей. Спереди у внедорожника, как и прежде, независимая двухрычажка, а сзади — неразрезной мост.

Длина нового Isuzu MU-X составляет 4850 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1875 мм, а колёсная база — 2855. Дорожный просвет внедорожника равен 235 мм. То есть, по своим габаритам новинка будет конкурентом для таких моделей, как Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Fortuner. Модели также увеличили и объём топливного бака, он теперь составляет 80 литров, вместо прежних 65 литров.

Салон нового MU-X в общих чертах повторяет интерьер пикапа Isuzu D-Max. При этом он имеет более качественные материалы отделки, чем у предшественника. Как и ранее, внедорожник имеет компоновку салона с тремя рядами кресел, причём на втором ряду увеличили диапазоны регулировок, а третьем — стало чуть просторнее.

Силовая линейка новинке досталась от пикапа. Базовым будет 1,9-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 350 Нм крутящего момента. В паре с ним работает как «механика», так и 6-скоростной «автомат» Aisin. Также представлена версия и с 3,0-литровым турбодизелем 4JJ3, который развивает 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Он комплектуется исключительно автоматической трансмиссией.

На рынке Таиланда новый Isuzu MU-X в большинстве версий получит задний привод, и только с 3,0-литровым мотором в топовой модификации он получит систему полного привода. Сама же трансмиссия — с жестко подключаемым приводом передней оси и «понижайкой» с передаточным отношением 2,48:1. В Таиланде, где и производят MU-X, продажи нового поколения стартуют уже в ноябре.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Isuzu D-Max от команды InfoCar.ua:

Mercedes-Benz покупает долю в Aston Martin

Взамен британская марка получит доступ к гибридным и электрическим силовым агрегатам Mercedes-Benz.

Компании Mercedes-Benz и Aston Martin заключили новое соглашение о сотрудничестве, по условиям которого немцы получат до 20% акций британской премиальной марки. По информации Motor1, покупка акций не предполагает переход компании под контроль Mercedes-Benz.

Сотрудничество, начавшееся в 2013 году с обмена 2.6% акций Aston Martin на доступ к некоторым «мерседесовским» технологиям, включая 4.0-литровый турбодвигатель V8, по-прежнему будет носить исключительно технический характер. Британская компания получит доступ к гибридным и полностью электрическим силовым установкам, программному обеспечению и многим другим разработкам Mercedes-Benz. Как сообщается, всем этим Aston Martin сможет пользоваться до 2027 года.

«У нас уже сложилось успешное технологическое партнерство с Aston Martin, которое принесло пользу обеим компаниям. Благодаря этому новому расширенному партнерству мы сможем предоставить Aston Martin доступ к новым передовым технологиям и компонентам, включая гибридные и электрические приводные системы следующего поколения», — прокомментировал новое соглашение руководитель отдела продуктовой стратегии Mercedes-Benz Вольф-Дитер Курц.

Общая стоимость 20-процентного пакета — 286 миллионов фунтов стерлингов (315.92 млн евро). Финансовые подробности сделки не разглашаются. Известно, что новые акции выпустят несколькими траншами к 2023 году, что обусловлено выпуском технологических пакетов.

GM и Ford скрывали правду о глобальном потеплении

Американское издание E&E News опубликовало результаты большого расследования, в котором утверждается, что руководители концернов General Motors и Ford еще 50 с лишним лет назад знали о связи бензиновых и дизельных автомобилей с глобальным потеплением. И много десятилетий не просто скрывали эту информацию, но и противодействовали принятию законов, направленных на снижение выхлопов вредных веществ в атмосферу.

Самое интересное то, что в 60-е годы прошлого века GM и Ford сами заказали ученым исследования. Однако у них была противоположная цель: доказать благостное влияние выхлопных газов для атмосферы. По задумке, парниковый углекислый газ должен был уравновесить негативный эффект от аэрозолей, которые приводили к похолоданию планеты.

Однако ученые уже тогда выяснили, что негативные эффекты от аэрозолей и углекислого газа не уравновешивают друг друга и что при сохранении уровня сжигания ископаемого топлива климат Земли очень быстро изменится, что повлечет негативные для человечества последствия.

Поскольку результаты исследований для автоконцернов оказались крайне негативными, там приняли решение засекретить эту информацию. Ученые были связаны контрактами о неразглашении и также не могли тогда представить свои выводы общественности.

Интересно, что идея пользы от автомобилей для климата в первой половине прошлого века вообще была весьма популярна. Так, считалось, что с появлением автомобилей улицы крупных городов вроде Лондона или Нью-Йорка избавились от конского навоза, который превращался в пыль и крайне негативно влиял на здоровье жителей мегаполисов.

Издание обратилось за комментариями в пресс-службы GM и Ford. В обеих концернах ответили, что не могут комментировать поступки сотрудников, которые на два поколения старше нынешних руководителей, а также напомнили о многомиллиардных инвестициях в электромобили, которые делаются прямо сейчас.