Архивы рубрики ‘Автомир’

9 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

BMW работает над собственной электро-платформой. Электромобили и электрокары

В деле «озеленения» группа BMW до сих пор делала основной акцент на гибриды, в чём и преуспела. Чисто электрические модели ближайшего будущего, iNext и i4, тоже корнями уходят в эпоху ДВС, ведь в них применена адаптированная к полностью электрическому приводу «тележка» CLAR. Но к середине десятилетия у группы появится совершенно новая кластерная архитектура, ориентированная на электропривод. Особого названия у неё пока нет, председатель правления BMW Оливер Ципзе называет её BEV-centric architecture. Об этом шеф концерна рассказал, подводя финансовые и тоги третьего квартала.

В октябре 2020-го на заводе в Лейпциге был выпущен двухсоттысячный электрический хэтчбек BMW i3, модель производится около семи лет.

В третьем квартале прибыль группы до налогообложения выросла до 2,464 млрд евро (+9,6% в сравнении с третьим кварталом 2019-го), произведены 675 592 машины (+8,6%) и 52 892 мотоцикла (+20,9%). С января по сентябрь 2020 года выпущено 1 638 167 автомобилей (-12,5% в сравнении с январём — сентябрём 2019-го) и 129 599 мотоциклов (-5,4%).

Ключевым предприятием для развития и выпуска машин на новой архитектуре Ципзе назвал новый завод BMW в Венгрии (город Дебрецен). На площадке в 400 га уже прошли подготовительные работы (выровнен грунт, забиты сотни свай, подведены инженерные коммуникации). Запуск завода намечен на 2024 год.

Притом что уже к 2023 году портфель группы BMW будет насчитывать тринадцать чисто электрических моделей, настоящий взлёт производства электрокаров ожидается именно во второй половине десятилетия, с 2025 года. Ципзе прогнозирует на тот момент рост спроса на модели без выхлопной трубы. «Именно тогда — как раз в нужное время — мы начнём третий этап нашей трансформации», — заявил босс. Под преобразованием следует понимать россыпь машин, изначально рассчитанных именно на электропривод, подобно тому, как был создан BMW i3. К 2030 году группа намерена снизить свой углеродный след на треть в сравнении с уровнем 2019 года, считая не только собственно выбросы машин при их эксплуатации, но и всю цепочку производства: от поставщиков компонентов до сборки автомобилей, а также утилизацию машин.

9 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Первый заезд Hyperloop с пассажирами (видео). Видео новинок авторынка

8 ноября 2020 года состоялось очередное испытание сверхбыстрой капсулы Virgin Hyperloop. Однако на этот раз в капсулу посадили пассажиров – впервые с начала тестов, которых было проведено уже более 400. Сверхбыстрая капсула «прокатилась» по тоннелю со скоростью 160 километров в час, хотя потенциально она способна разгоняться до 1000 километров в час.

Тесты проводятся в вакуумном тоннеле протяжённостью 500 метров, который расположен на полигоне DevLoop в американском штате Невада. Первыми пассажирами двухместной капсулы XP-2 стали сооснователь компании Джош Гигель и директор отдела обслуживания пассажиров Сара Лучиян. XP-2 – это уменьшенный прототип, а серийный вариант будет вмещать до 28 пассажиров.

Двухместная капсула XP-2

В 500-метровом тоннеле капсула развила скорость 100 миль в час (примерно 160 километров в час). Это далеко не рекордный заезд – рекорд был установлен в 2017 году, когда удалось разогнать капсулу до 240 миль в час (386 километров в час).

Видео: Virgin Hyperloop

Впервые о проекте вакуумного поезда заговорили в 2013 году. Идея принадлежала Илону Маску, который в настоящее время руководит Tesla: он предложил создать сверхбыструю транспортную систему – сеть тоннелей, по которым будут перемещаться капсулы с пассажирами.

К 2020 году построены несколько испытательных полигонов. Например, 1,5-километровая трасса имеется в Хоторне (ей владеет компания SpaceX), в Лас-Вегасе – Virgin Hyperloop One, и еще одна, HyperloopTT, в Тулузе: там имеются два участка протяженностью 1 километр и 320 метров. Ранее о готовности испытать инновационную транспортную сеть заявили власти городов Дубай и Тунжэнь. Кроме того, компания Boring Company Илона Маска уже проложила тоннель в Лос-Анджелесе, но там организуют «метро для автомобилей».

9 ноября, 2020 Автомир Комментариев нет »

Подписка на батарею. Что конкретно предлагает Nio?. Новинки мирового авторынка

Китайский бренд Nio официально объявил, что все три его кроссовера (EC6, ES6, ES8) с седьмого ноября доступны на рынке КНР с топовым аккумулятором ёмкостью 100 кВтч, который обеспечивает запас хода до 615 км (NEDC). Новая услуга BaaS (Battery as a Service) позволяет владельцем старой батареи (70 кВтч) перейти на новую через подписку: за 880 юаней в месяц ($133) или 7980 в год ($1 200). Обещаны ежемесячные и ежегодные обновления аккумулятора для повышения эффективности и производительности.

Флагман Nio ES8 с новой батареей проезжает 580 км, со старой — 415. У модели ES6 запас вырастает с 430 до 610, у EC6 — с 440 до 615 км. Отныне при покупке паркетника со старой батареей на 70 кВтч даётся скидка в 70 000 юаней ($10 600), но придётся платить 980 в месяц ($150).

Nio утверждает, что батарея на 100 кВтч принесла компании более трёхсот патентов. Благодаря технологии CTP (cell to pack) плотность энергии в ней на 37% выше, при этом система на 40% проще в производстве. Параметры настраиваются по двусторонней связи с «облаком».

Сейчас Nio ES6 и ES8 с аккумулятором ёмкостью 70 кВтч стоят по 468 000 юаней ($70 800), а на 100 кВтч — по 526 000 ($79 600). Для EC6 разница тоже ощутимая: 368 000 против 408 000 ($55 700 vs. $61 700). Заметим, что вариант на 84 кВтч исчез с витрины. Зато Nio развернула в Китае более двухсот терминалов типа Supercharger и 158 станций по «горячей» замене батарей.

  • Популярное видео