Архивы рубрики ‘Автомир’

29 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

TRX превратился в домашнего «Мамонта». Новости мировых тюнинг-ателье

В январе этого года техасское ателье Hennessey Performance анонсировало масштабную программу доработок для нового Ram 1500 TRX – Mammoth 1000. Три месяца спустя компания представила еще один проект на той же основе – «короля внедорожников» Mammoth 1000 SUV.

Для автомобиля разработали новую заднюю часть кузова с большой площадью остекления. Изображений интерьера пока нет, но обещаны комфортное размещение для семи взрослых человек и большое пространство для багажа за третьим рядом сидений.

В остальном этот тюнинг-проект похож на предыдущий. Как и в случае с пикапом, внедорожник, среди прочего, получит:

  • форсированный с 712 л.с. и 881 Нм до 1027 л.с. и 1314 Нм 6,2-литровый V8;
  • увеличенный на 2,5 дюйма клиренс;
  • новый передний бампер с дополнительной светотехникой;
  • 20-дюймовые диски с 35-дюймовыми внедорожными шинами.

Что интересно, для пассажирского «Мамонта» заявлено то же время разгона до 97 км/ч, что и для пикапа – 3,2 секунды. И даже дрэговую дистанцию в четверть мили SUV должен проходить за аналогичные 11,4 секунды.

При этом внедорожник будет куда более эксклюзивным и дорогим продуктом. Если пикапов фирма Джона Хеннесси собирается построить две сотни по цене в 135 500 долларов, что уже примерно вдвое больше того, что просят за донорский Ram, то в данном случае речь идет о тираже всего в 20 единиц по 375 000 долларов за штуку.

29 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Бюджетный Nissan Magnite вышел на новый рынок. Новости мирового авторынка

Nissan запустил продажи нового бюджетного кроссовера Nissan Magnite на новом рынке. Теперь модель стала доступна в ЮАР. Напомним, до этого времени автомобиль был представлен только на рынке Индии, где он сразу стал бестселлером.

К слову, компания Nissan за пять месяцев собрала в Индии более 50 000 заказов на новый субкомпактный кроссовер Magnite. Напомним, эту модель представили осенью 2020 года.

Nissan Magnite базируется платформе CMF-A от Renault-Nissan-Mitsubishi. Габариты кроссоера: длина — 3 998 миллиметров (мм), ширина — 1 758 мм, высота — 1 572 мм, расстояние между осями — 2 500 мм, дорожный просвет — 205 мм.

В ЮАР кроссовер доступен только с турбированным 1,0-литровым мотором мощностью 99 л.с., он работает в паре с 5-ступенчатой МКПП или вариатором. в Индии. В Индии, для сравнения, Nissan Magnite предлагается с мотором объемом 1,0 литра в двух версиях форсировки — 72 и 100 л.с. Первый вариант атмосферный, второй с турбонаддувом.

Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой МКПП, а для 100-сильной версии также доступен вариатор. Привод исключительно передний на всех рынках.

Правда, в ЮАР новый Ниссан Магнит оценили минимум в $17 000 из-за довольно щедрой комплектации. В Индии ценник стартует с $7 000 – там автомобиль оснащен скромнее.

29 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электромобиль Dacia Spring повеселил испытателей на «лосином тесте»

Недорогой электромобиль румынской марки Dacia продемонстрировал хороший результат в испытании на управляемость и даже вызвал улыбку на лице водителя-испытателя испанского издания km77.

«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим результатом считается скорость 77 км/ч.

Dacia Spring — первый массовый электромобиль марки Dacia, который представляет собой перелицованный и адаптированный под европейские требования безопасности хэтчбек Renault City K-ZE, продающийся в Китае с конца 2019 года. Продажи Spring стартовали в начале весны этого года со стартовой ценой около 17 тысяч евро.

В руках журналистов km77 Dacia Spring поначалу отказывался проходить «лосиный тест» на скорости выше 74 км/ч, раскидывая конусы по сторонам. Но когда водитель привык с сильным кренам в поворотах, электрический хэтчбек все же сумел справиться с испытанием на 77 км/ч. При перестроениях корма стремилась опередить переднюю часть автомобиля, однако водителю удалось не допустить выход из размеченного коридора. 

Более того, при интенсивном маневрировании ни одно колесо не оторвалось от асфальта, чем часто «грешат» высокие и узкие автомобили. Однако отмечено, что неопытному водителю, вероятно, было бы сложно добиться такого же результата в реальных условиях.

Эксперты отметили, что даже при скоростях 78 и 79 км/ч Dacia Spring вел себя относительно прогнозируемо, хотя пространства для возврата на изначальную траекторию электромобилю уже не хватало, что ожидаемо обернулось сбитыми конусами. С классической «змейкой» пятидверка справилась без проблем.

Добавим, что незадолго до Spring’а испытание «лосем» прошел другой хэтчбек Dacia — Sandero Stepway третьего поколения. Эта модель справилась с испытанием на скорости 73 км/ч.

  • Популярное видео