Архивы рубрики ‘Автомир’

12 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Nissan Skyline GT-R R34 продали с аукциона за пoлмиллиoнa долларов

Культовый Nissan Skyline GT-R 2002 года в кузове R34 ушел с молотка в Японии. Спорткар с пробегом всего 10 километров продали за 55 миллионов иен или почти полмиллиона долларов.

Аукцион проходил с 07 по 11 июля. Стартовая цена за лот составляла 45,4 млн иен (412,5 тыс. долларов США) и почти не менялась за время торгов, однако в последние часы за лот развернулась схватка, и к её завершению цена поднялась на 10 млн иен. С учетом налогов покупатель выложит за приобретенный автомобиль 60,5 млн иен (549 тыс. долларов).

 

1

2

Ценность данного экземпляра не только в идеальном состоянии, но и в том, что автомобиль относится к серии V-Spec II Nür (от названия гоночного трека Nürburgring). Всего было выпущено 718 подобных машин. Они отличаются модернизированной подвеской, настройками полного привода ATTESA и более производительным двигателем — 2.6-литровой рядной «шестёркой» RB26DETT с двойным турбонаддувом. Мотор с отдачей 276 л.с. сочетается с 6-ступенчатой «механикой» Getrag.

 

1

2

3

Впрочем, любителям раритетных GT-R не обязательно ловить удачные лоты на аукционах. Недавно подразделение NISMO компании Nissan Motor начало предоставлять в Японии услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001). Одну из таких машин японцы отреставрировали и записали основные моменты процесса на видео.

12 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Lamborghini работает над новым V12, но уже не будет как прежде

Итальянский автопроизводитель намерен разработать полностью новый двигатель V12 для своих моделей.

После 10 лет производства Lamborghini наконец-то прощается с Aventador, а вместе с ним и с его двигателем V12.

Но автопроизводитель не намерен полностью отказываться от такого типа силовых установок и уже начал работу над совершенно новым блоком V12.

Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельман в интервью изданию Autoblog рассказал о новом силовом агрегате.

В июле компания представила Aventador Ultimae, который ознаменует завершение производства этой модели. Суперкар оснащен 6,5-литровым V12 мощностью 770 лошадиных сил и 720 Нм крутящего момента. Силовой агрегат способен раскручиваться до 8500 об/мин и ускоряет новинку до первой «сотни» за 2,8 секунды.

Двигатель L539 V12 был разработан специально для Aventador и стал вторым полностью новым двигателем V12, который устанавливался на модели Lamborghini. До мотора L539 все автомобили марки использовали агрегаты, основанные на Bizzarini V12, который был первоначально разработан Джотто Биззарини в начале 1960-х годов. Изначальный объем 3,5 литра в 1963 году в конечном итоге превратился в 6,5 литра на модели Murcielago LP 640.

Следующий двигатель станет третьим полностью новым V12 за всю историю компании Lamborghini. В интервью Autoblog Стефан Винкельман заявил, что разработка двигателя является крайне важно задачей. «Технология другая, это совершенно новый двигатель, совершенно новая трансмиссия, новая батарея, все совершенно новое. Там нет ничего от Sian или из Aventador.

Новый атмосферный V12 будет сочетаться с гибридной системой.

12 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

«Ручная работ» — всегда дорого! Ferrari на «механики» оказались вдвое дороже аналогов с «роботом»

Подержанные Ferrari с «механикой» оказались вдвое дороже аналогов с «роботом». К такому выводу можно прийти, если проанализировать вторичный рынок последних среднемоторных трёхпедальных суперкаров Ferrari — купе и спайдеров 360 Modena и F430. Например, купе F430 с ручной коробкой передач в среднем стоят на 110 тысяч долларов больше, то есть обычная двухдверка с тремя педалями обойдётся дороже спецверсии F430 Scuderia.

Ferrari 360, и Ferrari F430 можно было заказать или с 6-ступенчатой «механикой», или с роботизированной 6-скоростной коробкой передач F1 с одним сцеплением и переключениями на руле.

Де факто итальянская фирма ставила на свои суперкары одну и ту же трансмиссию — эту особенность используют некоторые владельцы, которые отказываются от АМТ в пользу обычной «ручки», самостоятельно изменяя конструкцию.

Обычно на вторичном рынке больше ценятся оригинальные Ferrari без сторонних апгрейдов, но в случае с 360 и F430 правило не работает: купе F430 с AMT стоят около 110 тысяч долларов, купе с кустарной «ручкой» — 150 тысяч долларов, а с оригинальной механической трансмиссией — свыше 200 тысяч долларов.

Другая категория массовых Ferrari, которая дорожает на вторичном рынке — линейка среднемоторных 458 с атмосферным V8. В некоторых случаях «четыреста пятьдесят восьмые» уже стоят дороже более современной Ferrari 488 GTB с турбомотором. Вероятно, в будущем цены и на Ferrari с «механикой», и на безнаддувные Ferrari будут только повышаться, ведь трёхпедальных моделей в линейке больше нет, а «атмосферник» остался только на 812 и её производных.

  • Популярное видео