Архивы рубрики ‘Автомир’

13 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Opel представил новую Astra на французской платформе

Сегодня компания Opel официально представила хэтчбек Astra нового, уже шестого поколения. Это первая «Астра» на французской платформе EMP2, у неё будут бензиновые, дизельные и плагин-гибридные версии. Выпускать модель будут в Германии.


Новая пятидверка Astra получила оригинальное оформление передней части Opel Vizor как у серийных моделей Opel Mokka, Opel Crossland, Opel Grandland, а также рестомода Opel Manta GSe. Фары уже в базовом исполнении полностью светодиодные и визуально объединены в один элемент с черной решеткой радиатора — такой блок напоминает затемненный визор шлема, откуда и взялось название. За доплату можно будет выбрать матричные фары IntelliLux, которые содержат в каждом блоке по 84 диода, способных быстро корректировать световой пучок.

У нового Opel Astra спереди стойки МакФерсон, а сзади полузависимая балка. Жесткость кузова на кручение повышена на 14%.

Задние фонари «Астры» также светодиодные, название модели указано крупным шрифтом по середине пятой двери, которая, к слову, изготовлена из композитных материалов, а эмблема служит защелкой. Новый хетчбэк на 4 мм длиннее (4374 мм) прежней Astra K, ширина уменьшилась на 11 мм (до 1860 мм), а колесная база выросла на 13 мм (до 2675 мм). Точно такое же расстояние между осями и у Peugeot 308, с которым Astra делит платформу EMP2.

Объем багажника увеличен с 370 до 422 л. Максимальный диаметр колес — 18 дюймов.

Интерьер также оформлен в новой концепции, которая называется Opel Pure Panel и уже была опробована на кроссоверах Mokka и Grandland. Перед водителем размещен единый блок с двумя 10-дюймовыми экранами: за рулем находится цифровая приборная панель, справа — тачскрин медиасистемы с управлением бортовой электроникой. Блок климат-контроля сохранил физические клавиши, центральный дефлектор вызывает воспоминания об Opel Astra H, а на версиях с «автоматом» вместо джойстика теперь миниатюрный переключатель.

В числе опций: проекционный экран, система камер кругового обзора, оповещение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go.;

Линейка силовых агрегатов дублирует таковую у родственного Peugeot. Это бензиновая «турботройка» 1.2 в версиях на 110 или 130 л.с. и четырехцилиндровый турбодизель 1.5 мощностью 130 л.с. Все моторы снабжены системой старт-стоп и предлагаются в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». 8-ступенчатый «автомат» предназначен для 130-сильных автомобилей.

С первых дней продаж в Европе «Астра» будет доступна в плагин-гибридных модификациях, которые как электромобили заряжаются от внешних источников и отчасти возобновляют заряд за счет рекуперации во время торможений. В таких автомобилях бензиновая «турбочетверка» 1.6 (150 или 180 л.с.) дополнена встроенным в 8-ступенчатый «автомат» электродвигателем с отдачей 110 л.с. Пиковая мощность системы, в зависимости от версии достигает 180 или 225 л.с.

Новый Opel Astra будут выпускать на главном предприятии Opel в немецком Рюссельхайме. Серийное производство стартует осенью, первые покупатели получат свои автомобили в начале 2022 года. Модель также будет представлена в кузове универсал, однако сроки появления пока не называются.

Источник: Opel

13 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Какая из стран ЕС против перехода на электрокары?. Новости мирового авторынка

Франция выступает против того, чтобы Европейский Союз фактически прекратил продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, выступая за более мягкую цель на конец десятилетия и более продолжительный переходный период для подключаемых гибридных моделей.

Французское правительство поддерживает цель сократить выбросы от автомобилей на 55% к 2030 году, выступая за то, чтобы гибриды оставались на рынке дольше, заявил в понедельник официальный представитель офиса президента Эммануэля Макрона.

На прошлой неделе агентство Bloomberg News сообщило, что Европейская комиссия планирует потребовать сокращения выбросов на 65% с 2030 года и до нуля с 2035 года.

Этот чиновник, попросивший не называть его имени в соответствии с политикой правительства, дал комментарий после того, как Макрон встретился с высшим руководством автомобильных компаний, включая владельца PSA и Renault, а также с представителями профсоюзов для обсуждения перехода на электромобили.

По словам чиновника, страна также рассмотрит возможность поддержки отрасли, чтобы помочь ей внедрить новые технологии. Позиция Франции может сигнализировать о том, что в ЕС назревает битва за новые климатические цели и их влияние на автомобильную промышленность.

Фактический запрет на двигатели внутреннего сгорания к 2035 году является частью амбициозного плана по приведению экономики региона в соответствие с более агрессивными климатическими целями. Это также означало бы более быстрый отказ от гибридов, чем ожидали некоторые руководители и должностные лица профсоюзов.

«Мы знаем, что у нас не будет другого выбора, кроме как перейти на электромобили», — сказал Жан-Мари Робер, представитель профсоюза CFDT, присутствовавший на встрече. «Важно то, что мы готовимся заранее».

Новые целевые показатели выбросов ЕС будут значительно строже, чем существующие показатели для всего парка техники, требующие сокращения выбросов на 37,5% к 2030 году.

Stellantis, автогигант, образованный в результате слияния Fiat Chrysler и PSA Group, на прошлой неделе заявил, что планирует потратить 30 миллиардов евро на поставку полностью электрических транспортных средств там, где спрос, государственная поддержка и нормативное давление наиболее высоки. Конкурент Renault также обнародовал план по созданию центра для производства электромобилей и аккумуляторов на севере Франции и постепенного отказа от двигателей внутреннего сгорания.

13 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Ford отказывается от дизельного двигателя F-150 из-за низкого спроса. Новости мирового авторынка

Ford F-150 отказывается от своего 3,0-литрового агрегата PowerStroke V6.

Новость о прекращении выпуска пикапа Ford F-150 с дизельным мотором впервые прозвучала от пресс-секретаря концерна. Он сообщил, что дизельный вариант снимут с производства в пятницу, 16 июля.

От дизельного топлива отказываются из-за низкого спроса. Это не слишком удивляет, поскольку это был дорогой вариант стоимостью до 4995 долларов в некоторых вариантах. Агрегат выжимал скромные 250 л.с.

Это значительно меньше, чем у 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового турбодизеля Silverado, который генерирует 277 л.с. и 623 Нм крутящего момента. Двигатель был также превзойден 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6 Ram, который выдает 260 л.с. и 651 Нм.

Экономия топлива была немного смешанной, поскольку варианты с полным приводом возвращали 11.76 л/100 км, 8.71 л/100 км по трассе и 10.23 л/100 км вместе взятые. Это не слишком впечатляет по сравнению с гибридным 3,5-литровым PowerBoost V6, который обеспечивает 9.8 л/10 км по городу, 9.8 л/км по шоссе и 9.8 л/км в сочетании с полным приводом. Последняя трансмиссия также более мощная, поскольку она имеет общую мощность 430 л.с. и 773 Нм крутящего момента.

В то время как конкуренты F-150 продолжают предлагать дизельную мощность, модель не единственная, кто отказался от этой опции в последние годы. В частности, Nissan отказался от 5,0-литрового турбодизельного двигателя Cummins V8 в Titan XD 2020 года.

  • Популярное видео