Архивы рубрики ‘Автомир’

Tesla и Volkswagen станут лидерами электромобильного рынка к 2025 г. — прогноз. Новости мирового авторынка

Швейцарский банк UBS прогнозирует, что в ближайшие годы развернется битва за доминирование на рынке электромобилей (EV). Ее победителями станут Tesla и Volkswagen Group, передает marketwatch.

«Забудьте об акциях Nio, XPeng и прочих ярких производителей EV, потому что это их отодвинет на второй план «великовозрастный» автогигант Volkswagen», — предупреждают аналитики банка.

UBS недавно повысил прогноз темпов внедрения электромобилей и заявил, что они займут 100% автомобильного рынка к 2040 г.. Это означает, что призом в борьбе за доминирующее положение на рынке EV могут стать сотни миллиардов долларов.

«Если Tesla — это Apple электромобильного рынка, то Volkswagen — его Samsung», утверждают в UPS проводя параллели с другими высокотехнологичными сферами.

В ближайшие несколько лет Tesla и Volkswagen станут мировыми лидерами по продажам EV. Уже в следующем году Volkswagen догонит Tesla по общему объему проданных электромобилей. Обе компании смогут поставить на рынки около 1,2 млн EV каждая, заявили аналитики UBS во время телефонного разговора с представителями СМИ.

Volkswagen Group владеет такими брендами, как Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche (а также ?koda и SEAT, — ek). В прошлом году компания обогнала Tesla в Европе — крупнейшем в мире рынке электромобилей после Китая. В настоящее время Volkswagen контролирует от 20% до 25% рынка в этом ключевом регионе.

VW также предлагает одну из своих моделей автопроизводителям-долгожителям, стремящимся заняться электромобилями. При этом UBS назвал Volkswagen «лучшим примером перехода на электромобили» в глобальном автомобилестроительном пространстве.

«Мы думаем, что сейчас самое время сделать ставку на [этого] автопроизводителя, — сказал аналитик UBS Патрик Хаммел. — Речь идет о как можно более быстром росте [производства], потому что его масштаб станет фактором прибыльности».

В UBS прогнозируют, что к 2025 г. между электрическими и неэлектрическими транспортными средствами будет установлен паритет стоимости производства. Сейчас электромобили примерно на $5 тыс. дороже своих бензиновых и дизельных «одноклассников». Средняя операционная маржа для EV к тому времени должна вырасти до 7% с 1% в 2020 г.. Это будет означать достижение паритета маржи между электромобилями и обычными автомобилями в течение ближайших четырех лет.

2 марта аналитики UBS повысили целевую цену акций Volkswagen с €200 ($237) до €300. В швейцарском банке считает, что акции, торговавшиеся 8 марта во Франкфурте по цене около €191, могут вырасти на 57% в следующие 12 месяцев.

При этом доля рынка Tesla в Европе продолжает сокращаться, поскольку Китай снова занимает лидирующие позиции в глобальной электромобильной гонке, и американская компания стремится максимально расширить свою долю на местном рынке.

Ключевой областью, в которой Volkswagen опережает компанию Tesla, является масштабируемость немецкой электромобильной платформы. В то же время Tesla по-прежнему опережает Volkswagen в нескольких критически важных технических областях, отмечают в UBS.

В банке также считают, что в долгосрочной перспективе особую роль сыграет программное обеспечение, где Tesla со своей интегрированной электрической трансмиссией, «безжалостной инженерией», цифровыми технологиями и функциями автономного вождения также опережает группу Volkswagen.

Renault официально представила новый логотип. Новости мирового авторынка

Renault представляет новый логотип бренда. Его форма остается неизменной, что подтверждает новая версия, представленная в январе и запущенная несколько дней назад. Ромб является символом бренда Renault с 1925 года.

Новый логотип был впервые продемонстрирован в рамках презентации стратегии «Ренолюция» (Renaulution). Первой моделью с новой эмблемой на радиаторной решетке стал Renault 5 Prototype. Затем логотип постепенно внедрялся в жизнь. Позитивные отзывы аудитории убедили руководство Renault официально утвердить новую эмблему.

«Наш ромб — один из самых узнаваемых символов в мире и в мире автомобилей. Это простая геометрическая фигура с яркой индивидуальностью. Перед нами стояла задача обновить ее, придав новый смысл и современные ценности, с которыми наш бренд станет двигаться в будущее», — говорится в пресс-релизе марки.

За историю своего существования Renault несколько раз меняла фирменный стиль. Однако одна вещь всегда оставалась неизменной с 1925 года — мгновенно узнаваемый логотип в форме ромба, ставший символом бренда.

Эта геометрическая фигура привлекла внимание Луи Рено благодаря своим углам, которые соответствовали формам капотов того времени. С тех пор дизайн логотипа Renault менялся восемь раз! Новая версия стала девятым вариантом. Все это демонстрирует стремление бренда идти в ногу со временем.

Предыдущая версия эмблемы Renault, созданная в 1992 году и обновленная в 2015 году, начала устаревать. По словам Жиля Видаля разработка нового варианта велась с 2019 года. Логотип должен был соответствовать задачам, которые стоят перед современным глобальным брендом, и отражать его разносторонний характер, в том числе в цифровом мире. «Баланс между наследием бренда и началом новой эры, символ будущего» — недавно представленный логотип стал современнее и ярче, он призван изменить прежние представления о бренде.

Жиль Видаль считает, что эта универсальная геометрическая форма ромба олицетворяет суть Renault.

«Мы переосмыслили его, сохранив культовую форму, но сделали более простым и содержательным. Это неподвластная времени эмблема без избыточных акцентов и красок, но с современными линиями, которая является неотъемлемой частью истории нашего визуального стиля», — объясняет Жиль Видаль.

Новый логотип постепенно появится на всех автомобилях Renault.

«К 2024 году новый логотип станет неотъемлемым атрибутом всего модельного ряда Renault» — заключает Жиль Видаль.

Вам нравится новый логотип?

Железо больше не главное: VW направил все силы на разработку собственного ПО. Техника и технологии

Глава группы Volkswagen Герберт Дисс предупредил остальных руководителей концерна о том, что использование программного обеспечения для электромобилей от стороннего производителя неприемлемо. По словам Дисса, это вопрос независимости автоконцерна, пишет немецкая редакция издания Business Insider.

Традиционно автоконцерны специализировались на конструировании механических частей автомобилей. Однако в случае с электрическими транспортными средствами именно программное обеспечение начинает играть определяющую роль. Именно компьютер контролирует распределение электроэнергии, так что от него зависит буквально все, начиная от динамики разгона и дальности пробега на одном заряде и заканчивая параметрами зарядки батареи.

Эту ситуацию с натяжкой можно сравнить с появлением смартфонов. До того производители телефонов конкурировали на уровне «железа», однако с появлением смартфонов оказалось, что принципиальной является их операционная система. Так, у Apple iPhone программное обеспечение свое, остальные используют систему Android от Google.

Понимая это, компания Tesla с самого своего образования уделяла очень много внимания именно разработке программного обеспечения. Запуская свои электромобили, Volkswagen столкнулся как раз с тем, что их софт был сырым и неготовым. Именно из-за этого электрокар ID.3 вышел на рынок на несколько месяцев позже обещанного срока, а по своей функциональности его ПО до сих пор уступает «Тесле».

По словам Дисса, именно разработка собственного ПО является приоритетной задачей для Volkswagen на ближайшие пять-десять лет. Другие автопроизводители могут воспользоваться готовыми решениями, над которыми работает в частности Google, однако Дисс отверг такой вариант для своей корпорации.