На китайському ринку офіційно стартували продажі кросовера Rox Adamas — люксової версії представленого раніше Rox 01, яка позиціонується як флагманський великорозмірний SUV бренду. Автомобіль запропонований за рекомендованою ціною від 349 900 юанів, що відповідає приблизно 49 000 доларів США за поточним курсом. Саме з таким цінником Rox Adamas виходить у сегмент преміальних кросоверів і намагається поєднати брутальний зовнішній образ із розширеним рівнем комфорту та потужною електрифікованою силовою установкою.

Зовні Rox Adamas майже повністю повторює Rox 01, однак має низку стилістичних відмінностей, покликаних підкреслити більш статусний характер моделі. Передня частина виконана у фірмовій «коробчастій» стилістиці, але рамка решітки радіатора тепер пофарбована в колір кузова, тоді як у базового Rox 01 вона була чорною. Нижня частина передка відмовилася від відкритої стільникової структури на користь закритого виконання, що візуально робить автомобіль стриманішим і дорожчим. Для Rox Adamas передбачено п’ять варіантів забарвлення кузова, серед яких т емно-сірий, білий, зелений, золотистий і чорний відтінки.

Задня частина також зберегла загальну архітектуру Rox 01, але виглядає більш утилітарно. Покупцям доступна опція зовнішнього кріплення запасного колеса, з яким силует автомобіля стає ще брутальнішим. Ліхтарі мають характерну Г-подібну форму, а двері багажника виконані з бічним відкриванням, із ручкою, розташованою зліва, що відсилає до класичних позашляхових рішень.

Інтер’єр Rox Adamas практично повністю наслідує салон Rox 01, роблячи ставку на поєднання цифрових технологій і преміальних матеріалів. Перед водієм встановлено цифрову панель приладів із діагоналлю 12,3 дюйма, а центральне місце займає великий 15,7-дюймовий «плаваючий» екран мультимедійної системи. Усі двері оснащені електроприводом доводчиків, а сидіння обтягнуті натуральною шкірою Nappa та підтримують функції підігріву і вентиляції. Для пасажирів другого ряду передбачено додатковий мультимедійний екран діагоналлю 15,7 дюйма з роздільною з датністю 3K, що підкреслює орієнтацію Adamas на комфорт далекої подорожі та статусне пересування.

Технічно Rox Adamas оснащений силовою установкою типу EREV, тобто послідовним гібридом. Турбований бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра не має прямого зв’язку з колесами й виконує роль генератора, який заряджає тягову батарею ємністю 44,5 кВт-год. Рух автомобіля забезпечують електромотори, а сумарна потужність системи становить 359 кВт, що еквівалентно 488 кінським силам. Максимальний крутний момент сягає 740 Нм, завдяки чому великий кросовер розганяється з місця до 100 км/год за 5,5 секунди — показник, характерний для значно спортивніших моделей.

На чистій електротязі Rox Adamas здатен проїхати до 215 км за циклом CLTC, що є дуже високим значенням для автомобіля з гібридною схемою. Сукупний запас ходу з повністю заправленим паливним баком і зарядженою батареєю досягає 1405 км, що робить модель придатною як для щоденних поїздок у міському режимі, так і для далеких подорожей без частих зупинок.

Найбільший берлінський оператор громадського транспорту — BVG почав знімати з маршрутів електробуси Ebusco 2.2, поставлені у 2022-2023 роках. Річ в тому, що під час планових перевірок було виявлено незначні тріщини у рамі.

Всього в автопарку BVG налічується 90 таких машин, 70 з яких потребують відповідного ремонту. Зазначимо, що електробуси Ebusco спочатку були виготовлені в Китаї, а остаточне складання зроблено на заводі в Дерні (Нідерланди).

Ще на етапі випробувань електробусів Ebusco перед початком роботи в Берліні ряд фахівців висловили побоювання з приводу міцності зварних швів рами і, відповідно, її довговічності в ході напруженої експлуатації.

Як би там не було, виробник пообіцяв усунути ці дефекти шасі до кінця першого кварталу 2026 року. Зазначимо, що сьогодні компанія Ebusco перебуває у непростому фінансовому становищі та значно скоротила свої виробничі потужності у Європі.