З початку 2025 року у сервісних центрах МВС здійснено понад 1 700 000 реєстраційних операцій. Це свідчить про стабільну ефективність роботи.
Йдеться не лише про популярні послуги, з якими найчастіше звертаються водії та власники транспортних засобів. За цими цифрами — і значна кількість менш публічної, але не менш важливої щоденної роботи, яку виконують фахівці сервісних центрів МВС по всій країні.
Найчастіше громадяни звертаються за:
реєстрацією або перереєстрацією транспортного засобу — понад 1700000;
обміном або отриманням посвідчення водія — понад 650 000;
складанням практичних та теоретичних іспитів на право керування транспортними засобами — загалом понад 1 100 000.
Такий обсяг роботи — це доволі значне навантаження на працівників сервісних центрів МВС.
Щоденна робота, яку не бачать усі
Однак робота сервісних центрів МВС — це не лише ті послуги, які бачать відвідувачі у залах. Значна частина діяльності залишається «за кадром», хоча вона критично важлива для транспортної системи країни.
Щоденно фахівці сервісних центрів МВС:
контролюють діяльність суб’єктів обов’язкового технічного контролю (ОТК);
реєструють і ведуть облік суб’єктів господарювання та спецтехніки та великотоннажних транспорних засобів
проводять атестацію та акредитацію навчальних закладів та інструкторів, які готують майбутніх водіїв
оформлюють свідоцтва ДОПНВ, що дозволяють перевезення небезпечних вантажів;
відповідають на звернення громадян та надають безліч консультацій телефоном;
опрацьовують тисячі запитів від державних установ, юридичних та фізичних осіб, тощо.
Ця робота менш помітна, але саме вона забезпечує безпеку, прозорість і функціонування цілої галузі.
Сервісні центри МВС постійно удосконалюють як зовнішні сервіси для громадян, так і внутрішні процеси. У фокусі — цифровізація, простота, якість і прозорість.
BMW офіційно розпочала постачання свого найексклюзивнішого автомобіля ручного складання останніх років — Skytop. Перший екземпляр цього унікального гран-турера, створеного обмеженою серією всього у 50 одиниць, передали клієнту в Мюнхені, у виставковому комплексі BMW Welt. Щасливим власником став італійський підприємець, автогонщик і президент Туринського автосалону (Salone Auto Torino) Андреа Леві, відомий своєю участю у змаганнях Ferrari Challenge Europe та серії витривалості CIGT Endurance 2025. Саме він отримав автомобіль із заводським номером шасі №001, який попов нить його приватну колекцію «777 Collection» — зібрання унікальних і високопродуктивних автомобілів із вишуканим дизайном.
Під час церемонії передачі автомобіля Леві поділився своїми враженнями, зазначивши, що отримати Skytop безпосередньо у центрі BMW Welt у Мюнхені — це винятковий досвід і велика честь. За його словами, знайомство з командою, яка створила цей автомобіль, перетворило процес придбання на справжню подію, адже Skytop — це не просто автомобіль, а уособлення сучасного індивідуального підходу BMW до створення преміальних моделей.
Переглянути цей допис в Instagram
Допис, поширений Andrea Levy (@andrealevy_777)
Skytop було вперше представлено у травні 2024 року на престижному конкурсі елегантності Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Спочатку модель демонстрували як дизайнерське дослідження, створене на базі BMW M8 Competition, але інтерес колекціонерів виявився настільки великим, що BMW ухвалила рішення випустити обмежену партію — лише 50 автомобілів. Усі вони були розпродані протягом кількох тижнів після анонсу.
Перший серійний Skytop практично не відрізняється від прототипу, представленого на Villa d’Este. Його пропорції, плавні вигини та вишукані лінії кузова залишилися незмінними. Особливістю моделі стала знімна дахова конструкція у стилі Targa — два окремі панелі, обтягнуті натуральною шкірою, які можна зберігати у спеціальному відсіку багажника. Дизайн натхненний класичними BMW 507 та BMW Z8 — з подовженим капотом, лаконічним силуетом і витонченими формами, що поєднують спортивність із благородною простотою.
Вперше в історії бренду в Skytop використано інноваційні електричні дверні ручки нового типу — так звані «winglets», які автоматично висуваються з лінії кузова при розблокуванні автомобіля. На сидіннях встановлено табличку з написом «One of Fifty», що підкреслює ексклюзивність кожного екземпляра. За неофіційними даними, саме це дизайнерське рішення — ручки-winglets — у майбутньому буде застосовано і на нових поколіннях позашляховиків BMW X5 (G65) та X7 (G67), що демонструє поступову інтеграцію інноваційних рішень із лімітованих моделей у серійне виробницт во.
Під капотом Skytop встановлено 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, який розвиває потужність 625 к.с. і поєднується з повноприводною системою xDrive та 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Розгін до 100 км/год становить близько 3,3 секунди. Цей агрегат вважається найпотужнішим двигуном V8 у модельній лінійці BMW.
Хоча офіційна ціна не розголошувалася, джерела вказують на вартість близько 500 тисяч євро за кожен автомобіль. Це робить Skytop не лише одним із найексклюзивніших автомобілів у сучасній історії BMW, а й найдорожчим купе марки після легендарного BMW 3.0 CSL.
Водночас вихід Skytop символічно підсумовує історію лінійки BMW 8 Series у нинішньому поколінні. Виробництво моделей цієї серії поступово припинять до 2026 року, а компанія поки що не підтвердила появу прямого наступника. За словами інсайдерів, можливе повернення концепції гран-купе під тією ж назвою очікується не раніше 2030 року, але наразі саме Skytop став своєрідним фінальним акордом для флагманського гран-турера BMW.
Попри початок поставок клієнтам, публічний дебют Skytop, за інформацією BMW, відбудеться на Токійському автосалоні, який стартує вже наступного тижня. Хоча офіційно модель не має сертифікації для продажу у США, принаймні один автомобіль, за чутками, вже прямує на Східне узбережжя через приватне ввезення.
Податковий комітет Верховної Ради на найближчому засіданні розгляне питання існування в Україні нелегальних або напівлегальних автозаправних станцій, так званих «бочок». Про це під час виступу на форумі «Енергія, що тримає Україну» заявив голова парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев, передає кореспондент enkorr.
За його словами, за даними інтерактивної мапи PerevirAZS.info, яку веде Нафтогазова асоціація України, в країні наразі працює 428 таких об’єктів, і всі вони мають конкретні координати.
«Мої помічники відвідали 46 локацій — інформація підтвердилася. Ми направили до БЕБу і до Податкової відповідні звернення. Хоча будемо відверті: це питання не податкової, а більше Нацполу і БЕБ, тому що більшість цих заправок взагалі без ніяких документів. Але правоохоронці нас переконують, що вони їх не бачать», — сказав Гетманцев.
Він навів і власний приклад боротьби з нелегальною АЗС.
«Я сам колись поставив собі за завдання прибрати таку «бочку», яка була по дорозі до мене додому. Я витратив на це десь півроку. Пішов у конфлікт — треба було прибрати керівників на рівні області. Звільнили того, хто видавав підроблену ліцензію… Але я — голова Комітету — насправді не маю розв’язувати питання такого рівня», — додав він.
Гетманцев наголосив, що проблему потрібно вирішувати системно.
«Мені здається, що нам з цим треба боротись, об’єднуючи зусилля й піднімаючи тему в публічну площину. На наступному засіданні комітету плануємо заслухати це питання й визначити чіткі терміни для правоохоронців. У нас є оновлений БЕБ, є податкова, є Нацпол. Це питання треба взяти на контроль», — підсумував голова комітету.
Нагадаємо, окремим чинником поширення «бочок» експерти називають ускладнений контроль за АЗС через закриття публічного реєстру ліцензій.
«Абсурдність ситуації в тому, що реєстр ліцензій закрито рішенням Кабміну на період дії воєнного стану. Отже, ні спостерігачі, ані споживачі пального наразі не можуть пересвідчитись у легальності АЗС», — зазначав директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
21 октября, 2025 
