За липень-вересень 2025 року МТСБУ здійснило 4 487 регламентні виплати з Фонду захисту потерпілих на загальну суму 242,7 млн грн. У порівнянні з аналогічним періодом 2024 року кількість виплат зросла на 162%, а сума виплат — на 155%.

Найбільший обсяг виплат зафіксовано у липні 2025 року: здійснено 1 548 виплат на суму 85,1 млн грн, що на 89,7% перевищує показник липня 2024 року.

У серпні 2025 року було виплачено 78,0 млн грн (+18,7% до показника серпня 2024 року), а у вересні — 79,5 млн грн (+65,3% до вересня 2024 року).

Більшу частину регламентних виплат у липні-вересні 2025 року становили відшкодування за зобов’язаннями страховиків, які припинили членство в МТСБУ. Зростання таких виплат пов’язане з впровадженням Закону № 3720-IX, який уповноважує МТСБУ здійснювати виплати за зобов’язаннями колишніх членів Бюро — незалежно від формальних процедур банкротства страховика.

У 3 кварталі 2025 року за цією категорією проведено 3 416 виплат на суму 147 млн грн, тоді як за аналогічний період 2024 року — лише 629 виплат на суму 27 млн грн. Питома вага яких у структурі виплат Фонду захисту потерпілих становить 60,6%, проти 17% у 2024 році.

Наступною істотною категорією є виплати потерпілим у ДТП з вини незастрахованого транспортного засобу (власник якого не мав чинного договору ОСЦПВ). За такими випадками у 3 кварталі 2025 року МТСБУ провело 1 085 регламентних виплат на загальну суму 88,6 млн грн. Порівняно з аналогічним періодом 2024 року кількість виплат зменшилася на 11,1%, проте сума виплат зросла на 25,1%. Питома вага виплат у структурі Фонду захисту потерпілих становить 36,5%, що менше на 8,1% відсоткових пунктів у порівнянні з минулим роком.

Також у звітному періоді МТСБУ здійснило 71 виплату на суму 4,6 млн грн потерпілим у ДТП з вини водіїв пільгових категорій (учасники бойових дій, особи з інвалідністю І групи, особи з інвалідністю через війну, які керують належним їм ТЗ; а також особа, що керує ТЗ належним особі з інвалідністю І групи, у його присутності). У порівнянні з аналогічним періодом 2024 року кількість виплат зменшилася на 80%, а сума — на 81%.

Зменшення кількості проведених виплат за такою категорією пов’язане зі зміною умов страхування відповідних категорій громадян: раніше частина була звільнена від обов’язку мати договір ОСЦПВ, а у випадку ДТП з їх вини Бюро сплачувало компенсацію потерпілим. Відтепер, згідно із оновленням законодавства, всі автовласники зобов’язані мати договір ОСЦПВ. Це рішення спрямоване на забезпечення належного рівня захисту прав кожного учасника дорожнього руху, який може постраждати у ДТП.

Проте, для таких категорій були впроваджені пільгові умови укладання договорів зі знижкою 50%, а для учасників бойових дій додатково запроваджено компенсацію вартості договору ОСЦПВ за рахунок коштів державного бюджету. Таким чином, у разі ДТП з вини водіїв, які належать до цих категорій, виплати потерпілим здійснюватиме страхова компанія, з якою укладено договір, а не МТСБУ.

Мінімальними залишаються регламентні виплати за ДТП, спричинені невстановленим транспортним засобом (за такими випадками компенсується шкода, завдана життю та здоров’ю, а шкода, заподіяна майну, лишу у разі, якщо внаслідок цієї ДТП заподіяно стійка втрата працездатності чи смерть потерпілої фізичної особи). За такими випадками Бюро провело 8 регламентних виплат на загальну суму 1,17 млн грн.

Компанія Huawei оголосила про історичне досягнення у своєму автомобільному напрямі — сукупні поставки транспортних засобів із системою Hongmeng Intelligent Driving (HarmonyOS Intelligent Driving) перевищили один мільйон одиниць. На це компанії знадобилося лише 43 місяці, що стало одним із найшвидших темпів зростання в історії китайського автомобільного ринку.

Виконавчий директор Huawei, член правління та керівник підрозділу Huawei Device Business Group Юй Чендун повідомив про це у своєму офіційному блозі, підкресливши, що успіх став можливим завдяки спільній праці співробітників, партнерів і довірі користувачів.

«Від нуля до мільйона — ми пройшли цей шлях лише за 43 місяці. Наш прогрес перевершив усі очікування. Від першої моделі Aito до п’яти повноцінних автомобільних брендів у межах Hongmeng Intelligent Driving — ми зростаємо разом із нашими партнерами та клієнтами. Це їхня підтримка зробила нас сильнішими й упевненішими. Попереду — ще більше інновацій та ще кращий досвід для користувачів», — зазначив він.

Hongmeng Intelligent Driving — це не просто система автономного керування, а повноцінна інтелектуальна автомобільна екосистема, розроблена Huawei у співпраці з провідними китайськими автовиробниками. Вона поєднує операційну систему HarmonyOS, комплекс просунутих технологій автономного водіння Huawei ADS (Advanced Driving System), комунікаційні рішення та штучний інтелект, створюючи інтегровану платформу для електромобілів нового покоління.

Станом на кінець 2024 року Huawei поставила 444 956 автомобілів із системою Hongmeng Intelligent Driving, що зробило компанію лідером серед китайських «нових енергетичних брендів» (New Energy Vehicles) у преміальному сегменті з середньою вартістю авто понад 300 тисяч юанів. Середня ціна продажу автомобілів Huawei сягнула 379 тисяч юанів, що дозволило бренду обійти традиційних німецьких виробників преміум-класу — BMW, Mercedes-Benz і Audi — за цим показником.

До березня 2025 року обсяг поставок перевищив 680 тисяч одиниць. Із них понад 300 тисяч становили кросовери Aito M7, а близько 170 тисяч — флагманські Aito M9, які встановили рекорди продажів у своєму ціновому сегменті. У червні 2025 року Hongmeng Intelligent Driving закріпилася на першому місці серед китайських інноваційних брендів, утримуючи звання лідера за обсягом тижневих продажів протягом чотирьох поспіль тижнів. За даними компанії, на 24-му тижні року продажі перевищили 11 600 автомобілів.

Особливу роль у досягненні цих результатів відіграли останні моделі лінійки, зокрема флагманський седан Zhunjie S800 (Maextro S800), який менш ніж за три тижні після дебюту зібрав понад 5000 попередніх замовлень. А модель Aito M9, що вийшла на ринок у кінці 2023 року, стала справжнім проривом, досягнувши понад 200 тисяч проданих одиниць і встановивши новий рекорд для автомобілів у ціновій категорії близько 500 тисяч юанів.

Сьогодні Hongmeng Intelligent Driving об’єднує п’ять брендів під управлінням Huawei: Wenjie (створений у партнерстві з Seres), Zhijie (розроблений разом із Chery), Xiangjie (у колаборації з BAIC), Zhunjie (спільний проєкт із JAC) та Shangjie (у співпраці з SAIC). Такий «п’ятибрендовий» формат дозволяє Huawei охоплювати практично всі ключові сегменти китайського ринку — від сімейних SUV до бізнес-седанів преміум-класу.

Протягом останніх десяти місяців Hongmeng Intelligent Driving стабільно утримує позицію лідера серед китайських преміальних марок за середньою вартістю проданих автомобілів, що свідчить не лише про високий попит, а й про зростаючу довіру до технологій Huawei у сфері інтелектуального транспорту.

Юй Чендун наголосив, що компанія не планує зупинятися на досягнутому:

«Наступний мільйон прийде ще швидше. Ми продовжимо створювати інноваційні автомобілі, здатні забезпечити безпечніші, комфортніші та розумніші поїздки».

За його словами, у найближчі роки Huawei представить нові покоління системи HarmonyOS Intelligent Driving з покращеними алгоритмами автономного керування, вдосконаленими інтерфейсами та розширеною екосистемою додатків.